난곡지선

서울 경전철 중에서 서울 경전철 신림선 지선으로 계획 중인 경전철. 서울특별시의 교통 사각지대인 관악구 신림동 지역의 교통난을 해소하고자 2000년대 초반부터 계획된 경전철 노선이다. 난곡로를 따라 지어질 예정이다.

차량기지는 보라매공원 동측 지하에 건설된 신림선의 보라매차량사업소를 같이 쓴다. 본래 시점을 신대방역으로 하여 유도고속차량을 쓸 예정이었으나 지상 도로 잠식문제로 지하화 요구가 제기되었다. 그러던 중 서울시가 신림선의 지선으로 하는 방안을 내어 이것이 2호선 집중 완화와 도심으로 가는 시간 단축 등 높은 효과를 가져올 것으로 예상돼 신림선 지선으로 계획이 바뀌었다.

2018년 8월 19일에 서울시에서 2조 8,000억여 원을 들여 난곡선을 포함해 면목선과 우이신설 연장선, 목동선 4개 노선을 재정사업으로 전환한다고 발표하였다. 발표내용에 따르면 2025년까지 착공을 목표를 한다고 한다. 박원순 서울시장의 임기내에 민간사업자 안구해지는 경전철 계획 노선중에서 가장 수요가 높은 순으로 마치려는 요량인 듯 하다.

2020년 8월 뉴스에 신림선 공사를 난곡선을 연결하는 것을 감안하여 함께 공사중이라는 공사담당자 인터뷰가 공개되었다.

2020년 11월 17일 난곡선을 포함한 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획(총 10개 노선)이 고시 되었다.(국토교통부 고시 제2020-822호)

신림선 보라매공원역에 난곡선의 궤도, 터널, 스크린도어 등 일부시설물들이 우선 시공되어 있다.