분류
이 교통 시설 또는 노선은 전체 혹은 일부가 아직 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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노선도 | |||||
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노선 정보 | |||||
분류 | 광역철도 | ||||
기점 | 여의도역(1단계) | ||||
종점 | 한양대에리카캠퍼스역, 향남역[1] | ||||
역 수 | 15개(1단계, 운영) | ||||
구성 노선 | |||||
개업일 | 2025년 4월 | ||||
소유자 | 대한민국 정부[4] | ||||
사업시행자 | 넥스트레인 | ||||
운영기관 | |||||
사용차량 | 신안산선 전동차 | ||||
차량기지 | 송산차량사업소 | ||||
노선 제원 | |||||
노선연장 | 44.9km(1단계) | ||||
궤간 | 1,435mm | ||||
선로구성 | |||||
급전방식 | 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 | ||||
신호장비 | ATP, ATS | ||||
최고속도 | 110km/h | ||||
표정속도 | - | ||||
지상구간 | |||||
통행방향 | 좌측통행 | ||||
개통 예정 |
1. 개요[편집]
수도권 전철 신안산선(首都圈 電鐵 新安山線)은 대한민국의 개통 예정인 수도권 전철 운행 계통으로, 경기도 서남부의 안산시, 시흥시, 광명시를 거쳐 서울 서남부의 요지를 잇는 광역철도 노선이다.
1994년에 계획이 확정되었으나 1997년 외환 위기로 파기된 서울 지하철 10호선을 대체하기 위해 정부가 1998년 수도권 광역교통 5개년 계획에 포함하여 사업이 시작되었으며 21년 간의 사업 추진 끝에 2019년 9월 착공에 들어갔다. 신안산선 사업으로 대체하면서 서울역 이북 구간은 빠졌다.
1998년 국가재정사업으로 시작되었으나 계획과 타당성조사, 설계, 연구용역 등으로만 17년을 보냈고, 특히 시흥시와 안산시의 갈등이 심했다. 이후 2015년 정부에 의해 민자사업으로 전환되어 입찰을 거쳐 포스코건설 컨소시엄 넥스트레인과 실시협약이 체결되었다.
2019년 8월 27일 최종 실시계획이 승인 되었고 8월 말 실착공에 들어가 9월 부터 본격적인 공사에 들어갔다. 2019년 9월 9일 안산시청에서 착공식이 개최되었다.
서해선 공용구간인 시흥시청~원시 구간은 2018년 6월 16일 수도권 전철 서해선이 완공되면서 개통되었고 신안산선의 독자적인 1단계 구간은 2025년 4월 개통을 목표로 공사 중이다. 더불어 개통과 동시에 향남역까지 연장운행을 위해 협의 중이다.
1994년에 계획이 확정되었으나 1997년 외환 위기로 파기된 서울 지하철 10호선을 대체하기 위해 정부가 1998년 수도권 광역교통 5개년 계획에 포함하여 사업이 시작되었으며 21년 간의 사업 추진 끝에 2019년 9월 착공에 들어갔다. 신안산선 사업으로 대체하면서 서울역 이북 구간은 빠졌다.
1998년 국가재정사업으로 시작되었으나 계획과 타당성조사, 설계, 연구용역 등으로만 17년을 보냈고, 특히 시흥시와 안산시의 갈등이 심했다. 이후 2015년 정부에 의해 민자사업으로 전환되어 입찰을 거쳐 포스코건설 컨소시엄 넥스트레인과 실시협약이 체결되었다.
2019년 8월 27일 최종 실시계획이 승인 되었고 8월 말 실착공에 들어가 9월 부터 본격적인 공사에 들어갔다. 2019년 9월 9일 안산시청에서 착공식이 개최되었다.
서해선 공용구간인 시흥시청~원시 구간은 2018년 6월 16일 수도권 전철 서해선이 완공되면서 개통되었고 신안산선의 독자적인 1단계 구간은 2025년 4월 개통을 목표로 공사 중이다. 더불어 개통과 동시에 향남역까지 연장운행을 위해 협의 중이다.