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파일:SinansanLine_icon.svg
수도권 전철 신안산선
首都圈 電鐵 新安山線
Seoul Metropolitan Subway
Sinansan Line
노선도
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파일:수도권 전철 신안산선 노선도.svg
노선 정보
분류
광역철도
기점
여의도역(1단계)
종점
한양대에리카캠퍼스역, 향남역[1]
역 수
15개(1단계, 운영)
구성 노선
신안산선
경강선[2]
서해선[3]
개업일
2025년 4월
소유자
대한민국 정부[4]
사업시행자
넥스트레인
운영기관
현대로템컨소시엄[5]
현대로템, 대전교통공사 컨소시엄
※ 한국철도공사 운영 서해선, 경강선 공용구간 제외
사용차량
신안산선 전동차
차량기지
송산차량사업소
노선 제원
노선연장
44.9km(1단계)
궤간
1,435mm
선로구성
급전방식
교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
신호장비
ATP, ATS
최고속도
110km/h
표정속도
-
지상구간
국제테마파크 ↔ 향남 (예정)
통행방향
좌측통행
개통 예정
2025. 04. 원시, 한양대에리카캠퍼스 ↔ 여의도
2027. 학온, 장하, 원시 ↔ 국제테마파크
2027. 국제테마파크 ↔ 향남
미정. 여의도 ↔ 서울역
1. 개요2. 노선도

1. 개요[편집]

수도권 전철 신안산선(首都圈 電鐵 新安山線)은 대한민국의 개통 예정인 수도권 전철 운행 계통으로, 경기도 서남부의 안산시, 시흥시, 광명시를 거쳐 서울 서남부의 요지를 잇는 광역철도 노선이다.

1994년에 계획이 확정되었으나 1997년 외환 위기로 파기된 서울 지하철 10호선을 대체하기 위해 정부가 1998년 수도권 광역교통 5개년 계획에 포함하여 사업이 시작되었으며 21년 간의 사업 추진 끝에 2019년 9월 착공에 들어갔다. 신안산선 사업으로 대체하면서 서울역 이북 구간은 빠졌다.

1998년 국가재정사업으로 시작되었으나 계획과 타당성조사, 설계, 연구용역 등으로만 17년을 보냈고, 특히 시흥시와 안산시의 갈등이 심했다. 이후 2015년 정부에 의해 민자사업으로 전환되어 입찰을 거쳐 포스코건설 컨소시엄 넥스트레인과 실시협약이 체결되었다.

2019년 8월 27일 최종 실시계획이 승인 되었고 8월 말 실착공에 들어가 9월 부터 본격적인 공사에 들어갔다. 2019년 9월 9일 안산시청에서 착공식이 개최되었다.

서해선 공용구간인 시흥시청~원시 구간은 2018년 6월 16일 수도권 전철 서해선이 완공되면서 개통되었고 신안산선의 독자적인 1단계 구간은 2025년 4월 개통을 목표로 공사 중이다. 더불어 개통과 동시에 향남역까지 연장운행을 위해 협의 중이다.

2. 노선도[편집]

파일:수도권 전철 신안산선 노선도.svg
[1] 국제테마파크역과 향남역은 2025년 신안산선과 동시에 개통하지 않으며 국제테마파크역 개통 전까지는 원시역에서 종착할 예정이며 추후 향남역까지 연장 개통시 향남역이 시종착역할을 담당하게 된다.[2] 시흥시청역~광명역 구간 한정[3] 향남역~시흥시청역 구간 한정으로, 이 중 송산차량사업소~원시역 구간은 신안산선 사업 구간으로 들어가 있다.[4] 수익형 민자사업으로 건설[5] 「현대로템, 2兆 규모 신안산선 복선전철 운영 위탁사업자 선정」, 뉴데일리, 2023-08-29