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이 노선은 현재 폐지되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
파일:5-51.jpg
파일:DSCF6308.jpg
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 노선 정보[편집]

파일:부천시 CI_White.svg 부천시 일반형버스 5-5번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부천5-5_지도노선도.png
기점
경기도 부천시 원미구 춘의동(춘의동차고지)
종점
경기도 부천시 원미구 상동(아인스월드)
종점행
첫차
05:20
기점행
첫차
05:50
막차
23:30
막차
00:00
평일배차
11~16분
주말배차
15~17분
운수사명
인가대수
8대
노선
춘의차고 - 원미풍림A - 소명사거리 - 부천북부역 - 원미구청 - 원미고등학교 - 신중동역 - 부천교육청 - 설악.중흥 - 중원고등학교 - 라일락마을 → 아인스월드 → 진달래공원 → 금강.은하 → 설악.중흥 - 이후 역순

2. 개요[편집]

소신여객에서 운행했던 노선. 춘의동차고지와 아인스월드를 연결하였다.

3. 역사[편집]

  • 1996년 개통한 노선으로, 폐선되기 전까지 단 두 번의 노선 변경만 있었다. 처음에는 5-1~5-4번과 마찬가지로 부천역 소신여객 차고지를 출발하는 노선이었다. 당시에는 부천체육관까지만 운행했다가 시기 미상으로 춘의차고까지 연장됐고, 이후 상동지구의 개발로 아인스월드까지 연장되었다.

4. 특징[편집]

  • 7호선 연장 개통 이전까지는 다른 5번대 노선들과 마찬가지로 부천역 - 중동신도시 수요가 상당히 많은 노선이었다. 또한 5-5번의 가장 큰 특징은 부천역 종착이 아니라 원미동, 춘의차고까지 간다는 점이었다. 그 덕에 원미동에서 부천역으로 나가기 위해 이 노선을 애용했고, 이 때문에 양방향 모두 혼잡도가 높다는 특징을 가지고 있었다.
  • 2012년 7호선이 연장되면서 부천역 - 중동신도시 출퇴근 수요를 완전히 빼앗겼고, 66번이 성장하면서 2013년 이후부터는 이용률과 배차간격이 반타작이 나게 되었다. 덕분에 7호선 연장 이후 5-5번 수요 비중의 60~70%는 원미동 수요였다.[1] 실제로 부천역 정류소에 가보면 유난히 3홈(원미동 방향)의 줄이 조금 더 길었고, 5-5번이나 3번이 오면 다 빠졌다. 7호선 연장 이후 5-5번의 출근시간 기준 이용 패턴을 대충 나타내면,
1. 춘의동 출발 후 두산, 풍림아파트를 들러 부천역까지 만차로 이동.[2]
2. 부천역에서 대부분 하차, 승차는 거의 없음.
3. 아인스월드 회차까지 사실상 공기수송.
4. 회차 후에도 금강.은하마을까지 거의 공기수송.
5. 중동신도시 구간에서 어느 정도 승차 후 부천역 도착.
6. 부천역 3번 승강장에서 대부분 하차 및 원미동행 승객 승차.[3] 그 상태로 원미풍림/두산아파트 행.
7. 원미동 구간을 지나며 대부분 하차하고 춘의차고 종착.
  • 중원고등학교를 거치는 유일한 시내버스 노선이었다. 배차간격이 길었기 때문에 이 버스로 통학하는 학생들은 버스를 놓치면 그 날은 지각 확정이나 다름없었다. 대체 노선으로 5번이 있지만 한라마을에 내려서 5분 더 걸어야 한다.
  • 기본요금제 노선이었다.

5. 연계 철도역[편집]

6. 관련 문서[편집]

[1] 해당 수요마저도 소량 부천종합운동장역에 빼앗겼다.[2] 물론 평일 낮시간에는 자리가 간간이 보인다.[3] 평일 퇴근시간에는(특히 금요일 퇴근시간) 이 이용흐름의 정반대가 된다.(원미동 → 부천역 < 부천역 → 원미동) 이는 3번 버스에서도 같이 나타나는 경우.