분류
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한국철도공사 312000호대 전동차 | |||
노선도 | |||
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노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 102 | ||
노선 기호 | 1 | ||
개통일 | 1974년 8월 15일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 한국철도공사 31x000호대 전동차 | ||
차량기지 | 구로차량사업소 병점차량사업소 이문차량사업소 군자차량사업소 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 218.9km | ||
궤간 | 1,435mm | ||
선로구성 | 복선(소요산~남영, 동인천~인천, 천안~신창, 병점~서동탄) 2복선(남영~천안, 구로~동인천) 단선(연천~소요산) | ||
사용전류 | 교류 25,000V 60Hz 가공전차선 (카테너리가선) 직류 1,500V 가공강체가선 (지상: 카테너리가선, 지하: 강체가선) | ||
폐색방식 | 4현시 복선자동폐색방식 | ||
신호방식 | ATS-S1(소요산~연천) ATS-S2(그 외 구간) | ||
최고속도 | 110km/h | ||
지상구간 | 서울 지하철 1호선 구간 제외 나머지 | ||
통행방향 | 좌측통행 |
1. 개요[편집]
1974년 8월 15일 서울전차를 대신하여 개통된 대한민국의 광역전철이다.
2. 역할[편집]
수도권의 최북단이자 대한민국의 최북단 지역인 연천에서부터 수도권의 최남단에 위치한 신창까지 이어지는 노선이다.
또한 경기도 주민이 서울로, 서울 주민이 경기도 지역으로 이동하기 쉬워 수도권 주민들에게는 매우 중요한 노선이라고 볼 수 있다.
다만 소요산에서 신창까지 한번에 가는 열차가 없다. 광운대역이나 구로역에서 갈아타야 한다.
급행이 있다. 자세한 사항은 노선도를 확인하면 된다.
또한 경기도 주민이 서울로, 서울 주민이 경기도 지역으로 이동하기 쉬워 수도권 주민들에게는 매우 중요한 노선이라고 볼 수 있다.
다만 소요산에서 신창까지 한번에 가는 열차가 없다. 광운대역이나 구로역에서 갈아타야 한다.
급행이 있다. 자세한 사항은 노선도를 확인하면 된다.
3. 문제점[편집]
- 혼잡도가 심각하다.