지혜시티/노선/지혜시

2024년 1월 19일에 개통 예정 공지가 올라왔다. 400번과 402번을 대체하기 위함이라고 한다.

2024년 1월 20일에 개통되었다.

지혜시내버스에서 유일하게 유니시티 차량이 있다.[6]

X1번과 상당히 겹친다는 이유로 통합하고 면허시험장으로 연장하자는 의견이 나오지만, 우정군에서 반대하고 있기에 실현되지 못하고 있다.[7]

아주 옛날부터 운행을 시작한 노선이며, 2022년 9월에 개통되었다.

2023년 10월 21일에 급행화되면서 면허시험장, 지혜광장입구, 지혜오션뷰, 지혜백화점, 지혜환승센터 정류장에만 정차한다.

지혜시 시내버스 중 단 둘뿐인 급행버스이다.[13]

본래 로얄시티로 운행되었으나 현재 21년식 BS106 좌석형버스로 대차되었다.

이 노선은 사실상 직통 노선이라고 봐도 될 정도로, 정차 정류소가 적다! 하지만 그만큼 수요도 없다.

2024년 3월 3일에 개통되었다.

기종점 모두 지혜시에 있으나, 우정군 반도면에 있는 반도영업소에서 관리한다.

개통 초기엔 지혜시티에서 운행거리가 가장 짧은 노선이였다. 2024년 3월 24일에 301-1번이 개통되면서 타이틀이 빼앗겼다.

특이하게도 LED를 장착하지 않고 전면부에 간이 행선판 하나랑 후면부에 행선판 하나만 부착한 채로 운행하고 있다.

2023년 8월 말에 개통되었으며, 비슷한 시기에 50번도 같이 개통되었다.

2024년 3월 3일에 서림운수가 폐업되면서 운행이 중단되었다.

2024년 3월 16일에 지혜시내버스가 이 노선을 인수하여 운행이 재개되었다.

지혜시 서쪽 끝에서 우정군 동쪽 끝까지 잇는 장거리 노선이다.

지혜시티에 처음으로 New BS106이 도입된 노선이다.

운행 차량이 많다보니 배차가 가끔씩 틀어지기도 하는데 어떨 때는 3대가 한꺼번에 오는 경우도 있다.[25]

지혜시 내부 운수사 노선(지혜교통운수,서림운수) 최후의 BS106 로얄시티 초기형 차량이 운행했던 노선이다. 지금은 폐선된 50번과 함께 지혜시 수요를 빨아먹는 황금 노선이다.[26] 50번 운행중지 이후 사실상 독점노선 이라고 봐도 될정도다.

원래 하성여객 기지 이전 전까지는 하성여객 기사들의 출퇴근 노선으로도 활용되었다.

2024년 1월 10일에 개통되었다.

지혜시내버스 중 유일하게 서림시와 오토리사이클링을 경유하며, 서림입구 정류장을 단독으로 정차한다.

특이점이 있는데, 51번 차량은 공영차고지가 아닌 반도영업소에서 주박하며, 운행을 시작할 때는 리사이클링까지 공차회송을 한다는 점이다. 아마 공영차고지 주박 공간이 충분하지 않아서 그런 것 같다.

과거엔 셔틀2번 노선이였다.

시기미상으로 일반시내버스로 형간전환되었다.[39]

2024년 1월, 차량들이 전부 서림1번으로 넘어가게되면서 운행이 중단되었다.

2024년 3월 3일에 서림운수가 폐업되면서 운행이 무기한 중단되었다. 지혜시내버스에서 해당 노선을 인수하였지만 당장에 투입할 차량도 없어서 운행을 못하고 있다.

200번보다 더 빠르게 환승센터에서 지혜해변으로 이어준다.

2023년 2월에 개통되었다. 당시엔 지혜교통이 운행했었다.

개통 당시에는 지혜차량사업소~지혜홈플러스 노선이였다가 서림운수로 인수되면서 서림운수차고지로 단축되었다.

2023년 말에 노선 변경으로 정차하지 않았던 지혜버스환승센터(구.지혜환승터미널)를 다시 정차하게 되었다.

2024년 3월 3일에 서림운수가 폐업하면서 노선 운행이 중단되었다. 지혜시내버스가 인수했지만 차량이 부족해 운행하지 못하는 실정이다.

최근 나온 신차 약 7대중 3대정도는 단거리 노선인 53번이 먹어서 유저들의 불만이 나왔다.

2024년 2차 대개편 때 폐지될 602번을 대체하기 위해 신설된 노선으로 2024년 2월 8일에 개통 예정 공지가 올라왔다.

2024년 2월 10일에 개통되었다.

지혜시 시내버스 최초로 한산읍을 진입한다.

해당 노선 차량에 하성여객이 사용하는 신형 내부LED가 장착되었다.

다른 노선들과 다르게 지혜해변을 행선판에 지혜본동이라고 표기하고있다.

2023년 12월 31일에 개통되었다.

이 노선에는 지혜교통운수에는 한번도 투입 된적이 없었던 BS110차량이 투입되었다.

2023년 9월 9일, 116번과 116-1번이 폐선되는 날에 개통되었다.

2023년 말부터 지혜오토리사이클링을 경유하지 않는다.

지혜시티에서 규모가 크기로 유명한 지혜시내버스와 하성여객이 공동배차 하기 때문에 이 노선의 차량은 지혜시에서 가장 많다고 볼 수 있다.

현재는 지혜시내버스의 116-2번 차량이 모두 휴차되어 하성여객에서만 운행중이다.

오토리사이클링을 미경유하게 되면서 지혜시내버스 소속 차량들은 행선판이 수정되었지만 하성여객 차량들은 예비차량 마저도 행선판을 수정하지 않았다.

지혜시내버스 소속 차량들이 휴차되기 전까지도 하성여객 소속 차량들이 유독 많이 보였다. 그도 그럴것이 당시 지혜시내버스 소속 차량은 3대였지만 하성여객은 그 2배의 6대나 고정 배차했었다.

한때 3개사[60]에서 공동배차하던 유일한 노선이였으나, 서림운수가 폐업하고 우정 버스 611번이 신설되며 3개사[61]가 공동배차하면서 타이틀을 빼앗겼다.

2024년 1월 21일, 서림 지역 교통 편의를 위해 신설되었다.

지혜시 시내버스 중 두번째로 서림신도시를 진입한다.[68]

노선 번호 때문에 우정군 가는 노선으로 혼동하는 사람이 있다. 원래 116번 시리즈는 지혜공영차고지-지혜환승센터 구간을 주로 하고 나머지는 각 노선들 마다 달랐다.[69]

과거 오션뷰 환승에서 마을아파트 인근을 이어주던 노선이다.

시기미상으로 "환승센터-마을아파트-지혜대교-광인산-광인해안로" 로 노선이 변경되었다.[75]

2023년 말부터 수요가 적어 운행중단 처분이 된 상태였다가, 2024년 1월 28일, 우정군 철수 및 서림시로 이관되어 종점도 다시 지혜환승센터로 단축되면서 운행이 재개되었다.

2024년 3월 3일, 서림운수 폐업으로 50-1, 53번과 함께 운행이 중단되고, 50-1, 53, 341번과 함께 다시 지혜시내버스로 인수되었다.

노선 굴곡이 심하고 복잡한지라 서림구간에서 탑승 시 행선지를 헷갈려하는 유저가 간혹 있다.

2024년 3월 16일에 개통되었다.

노선상으론 (구)지혜오토리사이클링이 종점이지만, 행선판엔 외가면, 지혜대교남단 이라고 써져있어 기사들이 혼동하기도 했었다.[81][82]

2023년 1월 초부터 운행을 시작한 역사가 깊은 노선이다.

2023년 2월에 구.603번[89]이 폐선되면서 지혜해변에서 지혜공영차고지까지 연장되었다.

2023년 11월 2일에 원래 기점이였던 지혜해변으로 단축되었다.

지혜해변에서 해수부락까지 이어주는 지혜교통에 주력노선이다.

과거엔 일반시내버스 2번이였다.

개통 초기엔 지혜마을7단지까지 운행했었으나, 2022년 하반기에 지혜환승센터 완공으로 지혜환승센터까지 연장되었다.

2번 시절에 광인산 해수부락까지 가던 지선이 있었다. 자세한건 아래 문단 참고.

2023년 10월 21일에 간선버스로 형간전환되면서 노선번호가 200번으로 변경되었으며, 지혜공영차고지를 미경유[95]하게 되었다.

지혜시는 물론이고 지혜시티에서 가장 오래된 노선이다. 게다가 2022년 상반기까지는 면허시험장을 가는 노선이 이 노선과 100번밖에 없었으니 수요가 압도적으로 많았다.

하지만 갈수록 이 노선의 앞날이 어두워지고 있다. 225번 통합을 시작으로 301번의 노선 변경으로 301번이 신호를 무려 3개만 거쳐가는 노선이 되면서 200번의 환승센터-면허시험장 구간 수요가 감소하였고, 그나마 있던 지혜해변-면허시험장 구간도 301-1번이 개통되면서 수요가 없어져가고 있다. 환승센터-지혜해변 구간도 101번과 116-2번이 수요를 쓸어담아가는 상황인지라 이 노선의 역사가 얼마나 길게 갈지는 미지수다.

매우 오래전에 운행했었던 20, 25, 31번이 시초였으며, 이후 225번으로 통합되었다. 통합되면서 기존에 경유하지 않았던 지혜면허시험장을 한바퀴 빙 돌아간다.

지혜시티 수요가 가장 많은 노선중 하나다. 200번과 노선이 꽤 많이 겹치긴 하지만 이전에는 게임시간 기준 심야시간대에만 운행하는 N225라는 노선도 존재했을 정도로 인기가 많다.

배차가 자주 엉망이되는 노선 중 하나이다. 이 노선은 그렇게 길지 않은 노선임에도 불구하고 차량을 많이 투입시켰다.

2024년 3월 3일 개통하였다.

주로 지혜시내 서부를 관통하는 노선이다.

구.57번의 후신이라고 한다.

매우 오래전에 지혜운수에서 운행했었다.

2024년에 들어서 차량이 부족해 운행이 중단되었다.

2024년 4월 6일, 100번에 신차 1대가 투입되어 운행이 재개되었다.

중앙대로를 한 번도 벗어나지 않는 노선이기 때문에 기사들이 꺼려하는 노선이다.

과거 사각로얄 차량은[115] 행선판이 무려 2개로 나뉘어져 있어서 순환노선이 아닌 왕복노선으로 착각하는 유저들도 있었다. 뉴슈퍼 에어로 시티 차량이 들어오며 순환 전용 전광판으로 변경되면서 불편함이 해결되었다.

2024년 1월 30일에 신설되었다.

수요가 굉장히 없다. 차량 존재 자체를 모르는 유저조차도 많은데다가, 차량 상태가 좋지 않아 운행이 빡세다는 점까지 포함해서 수요가 미치도록 없다.[121]

2-1번에서 운행했던 뉴브리즈가 투입되었으나, 역시 수요가 없다.

지혜시티 초기부터 있었던 노선으로, 지혜시티에서 가장 첫번째로 개통한 노선이었다.

2023년 중반에 노선 정리 차원에서 폐선되었다.

왕복 운행 거리가 매우 짧은 노선으로 유명했으며, 왕복 운행 소요 시간이 단 3분밖에 걸리지 않았다.

운행 거리가 일반 버스들에 비해 짧은 편인데다가 승객도 거의 없다시피 했으나, 중형 차량인 그린시티가 투입되어 운행되었다.

개통 초기엔 구형 슈퍼 에어로시티가 운행되었다. 개통된지 며칠만에 폐차되면서 말소되었다.

지혜시내버스가 지혜교통, 지혜운수 두 개의 회사로 나뉘어 운영되던 시절부터 운행되었다. 두 회사가 공동배차하는 방식이였다.

지혜교통에서는 현대 차량을, 지혜운수에서는 대우 차량을 주로 투입하여 운행했다.

세 노선 모두 공영차고지에서 출발해 지혜환승센터에 도착하는 노선이였다. 20번, 25번은 지혜해변과 지혜마을10단지를 경유하는, 중앙대로 경유 노선이였다.

세 노선 모두 오랫동안 운행해왔으며, 인지도도 상당했으나, 유독 31번만 자료가 거의 없다시피하다. 통합 이후에도 노선도와 운행 흔적이 곳곳에 남아있던 20, 25번과는 다르게 31번은 통합 이후 그 흔적이 아예 사라져버렸다.

우정군 광인해안로로 들어오던 단 둘뿐인 지혜시 노선이다.[155]

갑작스런 운행 중단에 대한 3가지 설이 있다. 첫번째로는 수요 부족으로 인한 운행 중단. 사실 이 노선은 우정군 노선 301번과 노선이 대부분 겹쳤으며, 급행버스였던 301번이 우정군에서 면허시험장까지 가장 빨리 가다보니 밀릴 수 밖에 없었다.[156] 두번째로는 차량 수급 문제가 있다는 설인데, 당시 50번은 형제 노선인 50-1번으러 차량이 계속해서 이동하여 감차되고 있었다. 이 때문에 차량 수급 문제로 운행에 들어갈 차량이 없어 운행 중단된 것이 아니냐는 것이다.[157] 마지막으로는 우정군 측의 거센 반발로 운행이 중단되었다는 것이다. 우정군은 타 지역 시내버스 노선이 출입하는 것에 대해 매우 민감하게 반응하는데, 50번은 무허가로 신설된 것이라 하성여객 측에서 반발이 매우 심했다.[158] 이건 같은 업체 노선인 60번도 같았는데 60번은 서림운수 폐업 이후 우정군 구간을 철회하기로 하여 재운행되었지만, 50번은 이미 지혜 구간에서도 301번과 중복되어 그대로 폐지된 것이 가장 유력하다.

개통 초기에는 지혜시 최장거리 노선이였다.

최초의 50번대 노선이였다. 현재는 50-1, 51, 52, 53, 58번이 존재한다.

이렇게 오랫동안 운행되어 왔지만 정작 인지도는 바닥이였다. 사실 개통 초기부터 엄청난 굴곡 노선으로 다른 노선에 계속 밀리고 있었다.

더군다나 주요 차종이 범한 E-Star11이였다. 차량 상태도 나빴던지라 안그래도 굴곡 때문에 운행 난이도가 높은데 차종까지 더해져 기사들도 기피하는 노선이 되어버렸다.