이 노선은 현재 폐지되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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淡路 Awaji / 아와지 운행종료 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 급행열차 |
현황 | 운행 종료 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1948년 11월 3일 |
운행개시일 | 1993년 4월 18일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 54.5km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | 보통차 자유석 (1-6호차) |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 직류 1,500V 가공전차선 |
최고 속도 | 110km/h |
1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
1948년 후케항이 개항하고, 동시에 타나가와선에 후케항역이 개업하면서 오사카와 후케항을 잇기 위한 연계열차로 운행을 시작하였다. 당시 오사카-토쿠시마 간 최단거리는 페리를 이용하는 것이었고, 그 페리는 후케항에서 출발했기 때문에 운행 초기에는 굉장히 이용객이 많았다.
하지만 1970년대에 넘어가면서 오사카 시내와 훨씬 가까운 오사카항이나 고베항에서 출발하는 페리와 고속선이 운행되기 시작하면서 굳이 오사카부 최남단에 있는 후케항까지 갈 이유가 없어졌다. 게다가 고베와 나루토를 잇는 아카시 해협 대교의 공사가 진행되면서 후케항 연계 노선의 의미가 없어져버렸고, 이후 1993년에 폐지되었다.
하지만 1970년대에 넘어가면서 오사카 시내와 훨씬 가까운 오사카항이나 고베항에서 출발하는 페리와 고속선이 운행되기 시작하면서 굳이 오사카부 최남단에 있는 후케항까지 갈 이유가 없어졌다. 게다가 고베와 나루토를 잇는 아카시 해협 대교의 공사가 진행되면서 후케항 연계 노선의 의미가 없어져버렸고, 이후 1993년에 폐지되었다.
3. 운행 형태[편집]
4. 정차역[편집]
[1] 하루키역에 정차하는 급행열차는 종별 표시를 할 때 좌우에 흰색 선을 그어놓는 것으로 구별하였기 때문에 백선급행이라는 애칭이 있다.