오아라이카시마선에서 넘어옴
| |||
노선 정보 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 15 | ||
개업일 | |||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 오아라이 차량구 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 53.0km | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 전구간 단선 | ||
사용전류 | 비전철화 | ||
폐색방식 | 특수자동폐색식(궤도회로검지식) | ||
신호장비 | |||
최고속도 | 95km/h |
실측지도 상의 오아라이카시마선 |
하행 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
카시마 임해철도의 노선 중 하나로, 이바라키현 미토시의 미토역과 카시마시의 카시마 사커스타디움역을 잇는다.
1985년 일본 국철이 운영할 예정이었던 일본철도건설공단 건설선(키타카시마선)을 계승하여 개업하였다. 국철재건법으로 다른 노선의 공사가 죄다 중단되는 중에도 우치코선과 세이칸 터널 및 이 노선만 공사가 제대로 진행되었는데, 완공될 때 즈음 국철이 운영을 포기하였고, 그 대신 카시마 임해철도가 인수하여 현재와 같이 되었다.
대체로 오아라이역까지는 미토 시내와 교외의 분위기를 풍기지만, 그 바깥으로 나가면 주변은 휑하다.
걸즈 앤 판처 극장판 상영으로 한국에 해당 작품이 많이 알려졌는데, 이 작품의 배경이 이 노선 위에 있다. 아예 대 놓고 해당 역에서 성우 목소리로 안내를 하는 판이니....
1985년 일본 국철이 운영할 예정이었던 일본철도건설공단 건설선(키타카시마선)을 계승하여 개업하였다. 국철재건법으로 다른 노선의 공사가 죄다 중단되는 중에도 우치코선과 세이칸 터널 및 이 노선만 공사가 제대로 진행되었는데, 완공될 때 즈음 국철이 운영을 포기하였고, 그 대신 카시마 임해철도가 인수하여 현재와 같이 되었다.
대체로 오아라이역까지는 미토 시내와 교외의 분위기를 풍기지만, 그 바깥으로 나가면 주변은 휑하다.
걸즈 앤 판처 극장판 상영으로 한국에 해당 작품이 많이 알려졌는데, 이 작품의 배경이 이 노선 위에 있다. 아예 대 놓고 해당 역에서 성우 목소리로 안내를 하는 판이니....