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JR 동일본
철도 노선
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신칸센 총괄본부
모리오카 지사
아키타 지사
나가노 지사
鹿()(しま)(せん)
Kashima Line | 카시마선
파일:Kashimasen.jpg
노선 정보
분류
지방교통선
기점
종점
역 수
6
개업일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
노선 제원
노선연장
17.4㎞
궤간
1067㎜
선로구성
단선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
폐색방식
특수자동폐색식
신호장비
ATS-P
최고속도
85㎞/h
실측지도 상의 카시마선
하행 전구간 주행영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 운행 형태3. 역 목록4. 차량

1. 개요[편집]

JR 동일본의 노선 중 하나로, 치바현 카토리시카토리역이바라키현 카시마시카시마 사커스타디움역을 잇는다.

카시마 임해공업지대의 개발에 맞춰 1970년 개통되었다. 그 당시에는 일본국유철도가 운영했고 1987년에 JR 동일본이 승계했다.

본래는 여기서 미토역까지 연장하여 국철이 운영할 예정이었으나, 공사 완료를 앞두고 국철이 거액의 채무 때문에 운영이 불가능하다고 통보하여 불발되었다. 해당 구간은 카시마 임해철도가 인수해 카시마 임해철도 오아라이카시마선이 되었다.

1.1. 노선 데이터[편집]

  • 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
  • 구간 : 카토리~카시마 사커스타디움 17.4㎞
  • 궤간 : 1067㎜
  • 역 수 : 6
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 보안장치 : ATS-P
  • 최고속도 : 85㎞/h
  • 표정속도 : 56.8㎞/h
  • 운전지령소 : 치바 종합지령소 (나리타 지령, CTC)
  • 교통카드 호환지역 : 전구간
  • 영업본부 : 치바 지사

2. 운행 형태[편집]

나리타선사와라역에서 더 나아가 나리타역까지 직결운행한다. 화물열차는 카시마 임해철도 카시마 임항선과 직결된다. 평일 1편성은 나리타역을 넘어 소부 쾌속선 도쿄역까지, 주말에는 더 길게 요코스카선 오후나역까지 직결운행한다.

과거에는 카시마선, 나리타선, 소부 쾌속선을 경유하며 도쿄역까지 운행하는 특급 아야메도 있었으나 2015년 3월 13일 폐지되고, 이후로는 신주쿠발 성수기 임시열차 '아야메 마츠리'로 운행한다.

카시마 신궁 참배, 가시마 앤틀러스 경기를 보기 위한 가시마 사커 스타디움 이용객 등을 제외하면 지역 통학/통근에만 사용되는 순수 로컬선이다. 카시마시의 장거리 수요는 버스가 거의 독점하고 있기 때문. 도쿄행 버스가 88왕복이나 다니며 그 중 29왕복은 JR 동일본의 자회사에서 운행하는 JR 버스이다.

3. 역 목록[편집]

JR 카시마선
노선
역명
환승노선
위치
첫차 : 나리타선 경유 파일:JRE-JO.svg소부 쾌속선 도쿄(평일), 파일:JRE-JO.svg요코스카선 오후나(주말)까지 직통
오전 1편성 : 나리타선 나리타까지 직통
사와라
佐原
(3.6)
JR 동일본 나리타선(사쿠라 방면)
카토리
香取
0.0
JR 동일본 나리타선(쵸시 방면)



주니쿄
十二橋
3.0
이타코
潮来
5.2
10.4
카시마진구
鹿島神宮
14.2
(임)카시마 사커스타디움
鹿島サッカースタジアム
17.4

4. 차량[편집]

[1] 1000번대[2] 2000, 2100번대[3] 0, 80번대[4] 오아라이카시마선 전열차 카시마 진구까지 직통운행