이 노선은 현재 폐지되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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よしの川 Yoshinogawa / 요시노가와 운행종료 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 급행열차 |
현황 | 운행 종료 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1963년 |
운행종료일 | 1999년 3월 13일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 74.0 km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | 보통차 자유석 |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 없음 |
최고 속도 | 110㎞/h |
1. 개요[편집]
JR 시코쿠가 운행했던 급행열차였다.
2. 역사[편집]
1963년 토쿠시마 ~ 코치 간 준급열차로 운행을 시작하였다. 1966년에는 급행열차로 격상되었으며, 1968년에는 코마츠시마항 ~ 코치 간 급행 아사를 통합하면서 6왕복으로 증편되었다. 실질적으로 급행 등급으로 운행하던 구간에는 변함이 없었으며, 아사가 운행하던 토쿠시마 ~ 코마츠시마항 구간은 쾌속열차로 운행되었다.
1980년에는 코치역까지 운행하던 열차가 모두 아와이케다역으로 단축되었다. 이후로 토쿠시마선-도산선 직통열차는 한동안 설정되지 않았으나, 1996년 츠루기산 신설 때 한번 부활하였다. 다만 츠루기산의 도산선 직통도 2000년에 폐지되었다. 이후 1985년에는 코마츠시마선이 폐선되면서 코마츠시마항 발착 열차는 미나미코마츠시마역에서 발착하게 되었고, 1년 후 폐지되었다. 이때 요시노가와는 2왕복으로 대폭 감축되었다.
1996년에는 츠루기산이 신설되면서 그나마 운행되던 2왕복마저도 1왕복으로 다시 한번 감편되었으며, 1998년에는 키하 58계 동차와 키하 65계 동차로 운행되던 게 키하 185계 동차로 대체되면서 츠루기산과의 차이는 정차역만 다를 정도로 동일한 관계가 되었다. 결국 1999년 3월 13일을 마지막으로 완전히 폐지되었는데, 이때는 차고지에 박혀있던 키하 58계와 65계를 다시 꺼내와서 운행시킨 게 특징이다. 이 열차의 폐지를 끝으로 JR 시코쿠에서 급행 등급은 아예 사라졌다.
1980년에는 코치역까지 운행하던 열차가 모두 아와이케다역으로 단축되었다. 이후로 토쿠시마선-도산선 직통열차는 한동안 설정되지 않았으나, 1996년 츠루기산 신설 때 한번 부활하였다. 다만 츠루기산의 도산선 직통도 2000년에 폐지되었다. 이후 1985년에는 코마츠시마선이 폐선되면서 코마츠시마항 발착 열차는 미나미코마츠시마역에서 발착하게 되었고, 1년 후 폐지되었다. 이때 요시노가와는 2왕복으로 대폭 감축되었다.
1996년에는 츠루기산이 신설되면서 그나마 운행되던 2왕복마저도 1왕복으로 다시 한번 감편되었으며, 1998년에는 키하 58계 동차와 키하 65계 동차로 운행되던 게 키하 185계 동차로 대체되면서 츠루기산과의 차이는 정차역만 다를 정도로 동일한 관계가 되었다. 결국 1999년 3월 13일을 마지막으로 완전히 폐지되었는데, 이때는 차고지에 박혀있던 키하 58계와 65계를 다시 꺼내와서 운행시킨 게 특징이다. 이 열차의 폐지를 끝으로 JR 시코쿠에서 급행 등급은 아예 사라졌다.