분류
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노선 번호 | 171번 | |||
기점 | ||||
종점 | ||||
연장 | 22.9km | |||
개통일 | 2009년 7월 1일 | |||
2018년 7월 12일[2] | ||||
왕복 차로수 | 4차로 | |||
6차로 | ||||
구조 | ||||
주요 경유지 | ||||
홈페이지 |   | |||
1. 개요[편집]
2. 특징[편집]
3. 건설 목적[편집]
- 경부고속도로 수요 분산
- 음영지역 연결
4. 구간[편집]
번호 | 명칭 | 접속 도로 | 기타 |
1 | 시점 | ||
2 | |||
3 | |||
TG | |||
4 | |||
5 | 57 | ||
TG | |||
5A | |||
6 | |||
7 | 종점 |
5. 문제점[편집]
- 터널 구간이면서 곡선인 구간이 많아 사고 위험이 있다.
- 휴게소가 없어 졸려도 쉴 곳이 없다. 심지어 졸음쉼터도 없다! 물론 이 고속도로 전 구간을 주행하는 것에 소요되는 시간은 평균 30분이기에 휴게소가 없어도 된다는 의견도 있다.
[1] 남서측의 짧은 구간은 노선 번호를 공유하는 오산화성고속도로이다.[2] 서울 방향 램프는 동년 12월 27일 개통[3] 흥덕IC, 광교상현IC, 서수지IC, 서분당IC(서분당(고기)IC), 서판교IC, 고등IC, 헌릉IC[4] 금토분기점(경부고속도로)[5] 흥덕지하차도, 금광지하차도, 신대지하차도, 여수내지하차도, 동역지하차도, 길마재터널, 성복터널, 동천터널, 고기터널, 하산운터널, 운중터널, 고산터널, 고등터널, 심곡터널, 세곡터널[6] 최장터널: 하산운터널(서울방면: 1,657m, 용인방면: 1,677m)[7] 요금소는 서수지TG, 금토TG 2곳이 있다.[8] 헌릉방향 진출 불가, 흥덕방향 진입 불가[9] 램프, 본선에 각각 위치[10] 헌릉방향 → 양재방향 진출, 부산방향 → 흥덕방향 진입만 가능, 나머지 방향은 진출 및 진입 불가함.[11] 램프, 본선 구간의 징수 차로가 나뉘어져 있다.[12] 헌릉방향 진입 불가, 흥덕방향 진출 불가[13] 광교상현IC 부근에서 교차만 한다. 용인서울고속도로에서 영동고속도로로 가려면 광교상현IC 진출 후 약 1.5km 이동해 동수원IC로 가야 한다는 불편함이 있다.[14] 당연히 차선은 점선으로 되어 있다.