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(絶対(ぜったい)にあきらめない)[부역명] 銚子(ちょうし)
Chōshi Station

파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본 파일:JR-kin.svg
초시역
시종착
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
(절대로 포기하지 않는)
초시역
시종착
파일:Choshiden-CD.svg
초시 전기철도선
(CD01)
주소
치바현 초시시 니시시바초 1438
千葉県銚子市西芝町1438
역 운영기관
개업일
1897년 6월 1일
노선거리표
소부 본선
초 시
종점
기점
소부 본선
화물지선
(1978 폐선)
초 시

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 인접 정차역 (JR)4. 일평균 승차량

1. 개요[편집]

기본 정보
미도리노발권기
정기권 발매기
×

(직원 통화 가능)
×
화장실
예약표 수령
Suica 사용

(안쪽·바깥쪽)

(소부 본선·나리타선)
일본 치바현 초시시에 있는 JR 동일본 소부 본선초시 전기철도 초시 전기철도선의 역이다. 역 관리는 JR이 전담하며, 직영역이다.

소부 본선과 초시 전기철도선은 선로가 연결되어있어 직결운행이 가능하지만, 전압 차이와 차체규격의 한계로 직통하지 않는다. 과거에는 일본국유철도 차량이 직통한 적이 있다.

해돋이 기간을 제외하면 초시 전기철도에서 역무원을 따로 파견하지 않으며, 초시 전기철도의 승차권은 JR 매표기에서 구입하거나 탑승한 후 차장에게서 구입하면 된다. 단, JR 매표기에서는 1일권을 구입할 수 없으며, 초시역 JR매표기를 제외하면 현금 결제만 가능하다. 또한 발매기의 언어 설정을 일본어 이외의 언어로 할 경우 초시 전기철도 역명이 표시되지 않는다.[3]

역 주변은 초시시의 중심지로, 근처에는 초시시청, 호텔 선라이즈 초시, 맥도날드, 시립 초시 중학교 등이 있다.

2. 역 및 승강장 구조[편집]

JR 승강장은 3선 3면의 1상대 1섬 승강장이고 초시 전기철도의 승강장은 단선 두단식 승강장이다. 구역사는 격납고를 개조한 건물이라서 천장이 꽤나 높다는 것이 특징이었으나, 2018년에 해체되어 현대식 건물로 바뀌었다.
3
2
1
X
1
상행
아사히 · 나루토 · 사쿠라 · 치바 방면
(직통 후나바시 · 킨시초 · 도쿄 방면)
특급 시오사이, 각역정차 시발
상행
2
상행
각역정차 시발
3
상행
대부분의 열차
하행
  • 첫차/막차 시간대에는 승강장을 구분하지 않는 경우가 있다.

개찰구 바로 앞에 있는 1번 승강장은 소부 본선, 나리타선 열차가 모두 정차하지만 특급 "시오사이"가 정차하기 때문에 낮 시간대에 보통열차는 잘 서지 않는다. 2번 승강장은 소부 본선 전용, 3번 승강장은 나리타선 전용 승강장이다. 3번 승강장은 초시 전기철도 승강장까지 이어지기 때문에 유효장이 길어 유사시에는 특급열차도 정차할 수 있고 또 승차위치 표시까지 되어 있다.[4]

3. 인접 정차역 (JR)[편집]

4. 일평균 승차량[편집]

2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
4,174명
4,055명
3,868명
3,768명
3,743명
3,693명
3,605명
3,481명
3,324명
3,249명
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
3,352명
3,366명
3,395명
3,426명
3,303명
3,365명
3,264명
3,203명
3,174명
3,045명
2020년
2,230명
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
713명
711명
662명
647명
650명
658명
674명
935명
889명
795명
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
673명
473명
518명
483명
408명
401명
410명
410명
384명
354명

[부역명] 역 애칭은 초시덴 역에만 붙어있다.[2] 초시 전기철도선 역(무인역)까지 JR 동일본이 관리.[3] 버튼은 표시되지만 역명이 표시되지 않는다.[4] 과거에 운행했었던 특급 아야메도 2015년 3월 13일까지 이 역에 정차 했었는데 나리타선 경로로 운행했었다.