소부 본선

도쿄도 치요다구의 도쿄역에서 치바현 쵸시시(銚子市)의 쵸시역까지를 잇는 노선. 지선으로 오차노미즈 - 킨시초 구간과, 화물선인 신킨선(코이와~카나마치), 엣츄지마 지선(코이와~엣츄지마 화물)을 가지고 있다. 전 구간이 JR 동일본 소속. 본 문서는 쵸시-치바간의 지역운송 열차 위주로 설명하며, 완행선과 쾌속선은 각 문서를 참조하기 바란다,

"소부 본선"이라고 하면 관용적으로는 치바역부터 쵸시역까지에 이르는 구간만을 의미하는 경우가 대부분이다. 도쿄 - 치바 구간은 소부 쾌속선(総武快速線)으로, 오차노미즈 - 치바 구간은 츄오-소부 완행선(中央・総武緩行線), 츄오-소부선 각역정차(中央・総武線 各駅停車)[6]으로 주로 부르며 여객 안내도 이렇게 하고 있다. 하지만 대개 지역 주민들은 그냥 "소부선" 으로만 부른다.

노선 명칭은 개업 당시 존재했던 카즈사국(上総国)/시모사국(下総国)과 무사시국(武蔵国)을 연결했다는 점에서 한 글자씩 따와 総武(소부)가 되었다.

도쿄~치바 간 운행계통도

치바역 이후 구간의 발전 속도가 매우 더디다. 치바까지는 매우 고밀도로 발전된 도시 구간이지만 치바를 벗어나는 순간 깡촌이 펼쳐진다. 덕분에 열차의 대부분은 치바역까지만 운행하며, 도쿄에서 치바 이후로 가는 열차는 편수가 많지 않다.

치바와 도쿄를 이어주는 주 노선이기 때문에 언제나 붐빈다. 쾌속 열차는 무려 15량 으로 운행되고 있으며, 10량짜리 각역정차 열차가 반대편 츄오 본선의 미타카(三鷹)역까지 직결 운행하고 있다. 2복선으로 운행되고 있지만 언제나 가축수송.

치바현의 노선으로 가는 직결 통로로서 사용되고 있으며, 일반적으로 치바역까지 운행하지만 일부 쾌속 열차는 소토보선의 카즈사이치노미야(上総一ノ宮), 우치보선의 키미츠(君津), 카시마선의 카시마진구(鹿島神宮), 나리타선의 나리타공항(成田空港)까지 직결 운행하고 있다.
정기적으로 운행하는 특급 열차는 "시오사이(しおさい)"와 특급 "나리타 익스프레스(成田エクスプレス)" 정도가 있으며, 그 외에 와카시오(わかしお), 사자나미(さざなみ), 아즈사(あずさ)가 변칙적으로 운행되고 있다. [7]

남쪽으로는 도쿄역을 기점으로 요코스카선(横須賀線)과 항시 직결하고 있어서, 카나가와와 치바를 이어주는 수도권 주요 통근 노선으로 활용되고 있다.

도쿄~료고쿠 구간의 터널은 소부 터널이라는 이름이 붙어 있으며, 국철 최초의 도심 내 터널 구간이다. 원래 이 구간엔 ATC가 설치되어 있었지만 2004년에 ATS-P로 교체했다.

치바 - 초시 구간에서는 소부 본선과 나리타선 모두 초시로 가므로 나리타선과 구분하여 '소부 본선 경유' 또는 '요카이치바 경유'로 안내한다.

  자세한 내용은 소부 쾌속선 문서 참고하십시오.

  자세한 내용은 츄오-소부 완행선 문서 참고하십시오.