분류
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노선 정보 | |||
분류 | 지선 | ||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 7 | ||
노선 기호 | KK | ||
개통일 | 1899년 1월 21일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 차량 관리구, 카나자와 검차구 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 4.5km | ||
궤간 | 1435mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | |||
폐색방식 | 자동폐색식 | ||
신호방식 | C-ATS | ||
최고속도 | 60km/h |
전 구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
케이큐 전철의 노선 중 하나로, 전 노선이 카나가와현 카와사키시 카와사키구에 위치한다. 타마가와 남측의 다이시도를 따라 동서로 늘어선 노선이며, 케이큐카와사키역에 다이시선의 홈이 1개 있어 이곳에서 발착한다.
1899년 다이시 전기궤도에 의해 처음 개통되었다. 다이시 전기궤도는 바로 케이큐의 모체로, 개업 당해 사명을 지금의 사명으로 변경하였으며 그 해 복선화가 완료되었다. 한 마디로 케이큐의 출발이 된 노선이라고 해도 과언이 아니다. 그 후 숱한 세월과 노선 변경, 폐역, 신역 개업 등을 거쳐 지금의 형태로 노선이 유지되어 왔다.
보통열차만이 운행하며, 타 노선과는 직결하지 않는다. 건널목으로 인한 주변 도로 정체를 해결하기 위해 카와사키다이시-코지마신덴 구간의 지하화 공사가 진행중이며, 히가시몬젠~코지마신덴 구간은 2019년 3월 완공되었다. 원래 케이큐카와사키~카와사키다이시 구간도 지하화 계획이 있었으나, 2017년 카와사키시 공공사업평가심사위원회에서 비용 대비 효과가 미미하다는 이유로 계획이 취소되었다. 또한 현재 계획되던 카와사키다이시~히가시몬젠 구간은 2019년 착공 예정이었다가 2020년으로 한번 미뤄졌는데, 이때 코로나19가 터지는 바람에 착공이 취소되었다. 겨우 코로나19가 해소된 이후에는 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 물가가 상승하면서 건설비가 너무 많이 드는 바람에 이쪽도 삽을 뜨지 못하고 있는 상황이다.
카와사키 시내에 있음에도 불구하고 보통 열차만 운행하고, 짧은 거리를 다니는 관계로 도심 속의 로컬선으로 취급받는데, 이용률은 높은 편이라 애매하다.
'카와사키 종관 고속철도(카와사키 시영 지하철)'가 무사시코스기역에서 카와사키역까지 이어지면 직결운행을 할 예정이었는데 계획 자체가 폐지되었다.난부선이 떡하니 버티는데 어쩌겠니
1899년 다이시 전기궤도에 의해 처음 개통되었다. 다이시 전기궤도는 바로 케이큐의 모체로, 개업 당해 사명을 지금의 사명으로 변경하였으며 그 해 복선화가 완료되었다. 한 마디로 케이큐의 출발이 된 노선이라고 해도 과언이 아니다. 그 후 숱한 세월과 노선 변경, 폐역, 신역 개업 등을 거쳐 지금의 형태로 노선이 유지되어 왔다.
보통열차만이 운행하며, 타 노선과는 직결하지 않는다. 건널목으로 인한 주변 도로 정체를 해결하기 위해 카와사키다이시-코지마신덴 구간의 지하화 공사가 진행중이며, 히가시몬젠~코지마신덴 구간은 2019년 3월 완공되었다. 원래 케이큐카와사키~카와사키다이시 구간도 지하화 계획이 있었으나, 2017년 카와사키시 공공사업평가심사위원회에서 비용 대비 효과가 미미하다는 이유로 계획이 취소되었다. 또한 현재 계획되던 카와사키다이시~히가시몬젠 구간은 2019년 착공 예정이었다가 2020년으로 한번 미뤄졌는데, 이때 코로나19가 터지는 바람에 착공이 취소되었다. 겨우 코로나19가 해소된 이후에는 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 물가가 상승하면서 건설비가 너무 많이 드는 바람에 이쪽도 삽을 뜨지 못하고 있는 상황이다.
카와사키 시내에 있음에도 불구하고 보통 열차만 운행하고, 짧은 거리를 다니는 관계로 도심 속의 로컬선으로 취급받는데, 이용률은 높은 편이라 애매하다.
'카와사키 종관 고속철도(카와사키 시영 지하철)'가 무사시코스기역에서 카와사키역까지 이어지면 직결운행을 할 예정이었는데 계획 자체가 폐지되었다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할: 케이큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간: 케이큐카와사키~코지마신덴 4.5km
- 궤간: 1435mm
- 역 수: 7
- 복선구간: 전구간
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: C-ATS
- 최고속도: 60km/h
- 열차무선: 유도무선 (IR), 디지털 공간파 무선방식 (디지털SR)
- 교통카드 호환지역: 전구간