분류
| |||
  | |||
노선도 | |||
| |||
노선 정보 | |||
애칭 | 을지로순환선(乙支路循環線) | ||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 10 | ||
노선 기호 | 2 | ||
개통일 | 1980년 10월 31일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | |||
노선 제원 | |||
노선연장 | 본선: 48.8km 성수지선: 5.4km 신정지선: 6.0km | ||
궤간 | 1,435mm | ||
선로구성 | |||
사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 방식 | ||
폐색방식 | 4현시 복선자동폐색방식 | ||
신호방식 | Siemens LZB700M ATP/ATO Distance to Go 방식 | ||
최고속도 | 80km/h | ||
표정속도 | 32.5km/h (본선) | ||
지상구간 | 신대방 ↔ 대림 당산 ↔ 당산철교 한양대 ↔ 잠실철교 ↔ 잠실나루 성수 ↔ 장안철교 ↔ 신답 | ||
1. 개요[편집]
2. 특징[편집]
- 출/퇴근시간대 혼잡도가 높다.
- 수도권 전철 중 유일하게 순환선이다.
- 순환선인 만큼 곡선 구간이 많아 곡선부 소음이 꽤 많이 들린다.
- 이 노선의 수요가 많기 때문에 환승역은 주로 혼잡한 편이다.
- 막장 환승역이 많다.
3. 노선도[편집]
