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노선도 | ||
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노선 정보 | ||
분류 | ||
기점 | ||
종점 | ||
역 수 | 14개 | |
구성 노선 | 인천국제공항선 | |
상징색 | 바다색 (#0090D2) | |
주황색 (#F97600) | ||
개업일 | 2007년 3월 23일 | |
소유자 | ||
운영자 | ||
사용차량 | ||
차량기지 | ||
노선 제원 | ||
노선연장 | 63.8km | |
궤간 | 1,435mm | |
선로구성 | ||
전기 | 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 | |
신호방식 | ||
최고속도 | 설계최고 120km/h, 영업최고 110km/h | |
표정속도 | ||
지상구간 | ||
통행방향 | 좌측통행 | |
개통 연혁 | ||
국가철도 노선 정보 | ||
1. 개요[편집]
2. 건설 목적[편집]
3. 역사[편집]
3.1. 개통 연혁[편집]
3.2. 코로나바이러스감염증-19[편집]
코로나바이러스감염증-19의 유행으로 인하여 직통열차의 운행을 중단하였다. 코로나19의 유행 때문에 항공 이용객이 크게 줄어 직통열차의 승객이 2019년 대비 이용객 숫자가 5%대에 불과했으며 서울역 도심공항터미널 이용객 역시 급감한 탓이 크다.
기존에 운행하던 직통열차는 '임시열차'라는 이름으로 운행을 시작하였다. 당연히 직통열차의 운행을 중단하였으므로 모든 역에 정차하고, 일반열차와 다를게 없었다.
2022년 5월 30일, 드디어 공항철도 직통열차의 운행이 재개되었다.#
기존에 운행하던 직통열차는 '임시열차'라는 이름으로 운행을 시작하였다. 당연히 직통열차의 운행을 중단하였으므로 모든 역에 정차하고, 일반열차와 다를게 없었다.
2022년 5월 30일, 드디어 공항철도 직통열차의 운행이 재개되었다.#
4. 열차[편집]
4.1. 일반열차[편집]
자세한 내용은 공항철도주식회사 2000호대 전동차 문서 참고하십시오.
4.2. 직통열차[편집]
자세한 내용은 공항철도주식회사 1000호대 전동차 문서 참고하십시오.
[A] 1.1 1.2 서울역 ↔ 인천공항1터미널역 구간 수익형 민자사업으로 건설.[2] Distance to Go 방식.[3] ATP/ATO 신호 연동 방식으로 각각 수색직결선 ↔ 인천공항1터미널역 ↔ 인천공항2터미널역간에서 KTX 열차에 사용되었으나 KTX 운행중단으로 사용하지 않는다. 단, 신호기는 정상작동중이다.[4] 제4차 국가철도망 구축계획 사업에 인천공항철도를 표정속도 100㎞/h 이상으로 증속하는 급행화 사업 반영.#[5] 마곡대교[6] 영종대교[7] 조기 개통했다. 원래는 2011년 12월 말 또는 2012년 1월 초 개통 예정이었으나, 코레일공항철도에서 수요증가로 공정을 1개월 앞당겨 조기개통 했다고 한다.[9] Distance to Go 방식.[10] 수색직결선 ↔ 인천공항1터미널 구간.[11] 인천국제공항 1 ↔ 2터미널 구간.[12] 당시엔 버스, 택시 말곤 이동 할 수 있는 방법이 없었다.