수도권 전철 4호선

분류

수도권 전철 4호선
진접선	서울 지하철 4호선	과천선	안산선
진접역 ~ 당고개역	당고개역 ~ 남태령역	남태령역 ~ 금정역	금정역 ~ 오이도역
14.2km(16.57%)	31.1km(36.29%)	14.4km(16.80%)	26.0km(30.34%)

수도권 전철 4호선
首都圈電鐵 4號線
Seoul Metropolitan Metro Line 4

한국철도공사 341000호대 전동차

서울교통공사 4000호대 전동차

노선도

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노선 정보

분류

도시철도(지하철 4호선 구간)
일반철도(진접선, 과천선, 안산선 구간)

광역철도
지정구간

진접선 구간

차량 분류

대형 중전철

기점

진접역

종점

오이도역

역 수

51개

구성 노선

진접선(진접~불암산)
서울 지하철 4호선(불암산~남태령)
과천선(선바위~금정), 안산선(금정~오이도)

상징색

파란색 (#00A4E3)

개통일

1985년 4월 20일^(39주년)

소유자

운영사

사용차량

한국철도공사 341000호대 전동차
서울교통공사 4000호대 전동차

차량기지

~~진접차량사업소~~
시흥차량사업소
창동차량사업소
안산차량사업소

노선 제원

노선연장

85.7km

궤간

1,435mm

선로구성

복선

급전방식

진접 ↔ 남태령: 직류 1,500V 가공전차선

(지상: 카테너리가선, 지하: T-bar식 가공강체가선)

선바위 ↔ 오이도: 교류 25,000V 가공전차선

(지상: 카테너리가선, 지하: R-bar식 가공강체가선)

신호장비

US&S[11] ATC(진접역 ↔ 금정역)
ATS-S2(금정역 ↔ 오이도역)[12]

최고속도

한국철도공사 전동차: 110㎞/h
서울교통공사 전동차: 100㎞/h[13]

표정속도

불암산 ↔ 오이도 37.3km/h
진접 ↔ 사당 38.3km/h
불암산 ↔ 오이도 급행 39.0km/h

지상구간

~~진접선/407정거장(예정)~~
불암산 ↔ 창동
동작
금정 ↔ 오이도

지하구간

진접 ↔ 오남
별내별가람
쌍문 ↔ 이촌
총신대입구 ↔ 범계

통행방향

우측통행 (진접 ↔ 남태령)
좌측통행 (선바위 ↔ 오이도)

개통 연혁

1985. 04. 20. 상계 ↔ 삼선교
1985. 10. 18. 삼선교 ↔ 사당
1988. 10. 25. 금정 ↔ 안산
1992. 03. 02. 고잔
1992. 05. 01. 산본
1993. 01. 15. 인덕원 ↔ 금정
1993. 04. 21. 당고개 ↔ 상계
1994. 01. 10. 초지
1994. 04. 01. 사당 ↔ 인덕원
2000. 07. 28. 안산 ↔ 오이도
2003. 07. 18. 수리산
2022. 03. 19. 당고개 ↔ 진접

개통 예정

2027. 01~02. 과천정보타운
2028. 진접선/407정거장

1. 개요2. 특징3. 노선도

1. 개요[편집]

오이도에서 출발해 안산, 금정, 사당, 서울역, 동대문역사문화공원, 창동을 거쳐 불암산, 진접으로 이어지는 수도권 광역 철도 노선.

2. 특징[편집]

남태령~선바위 구간에 보면 교직 절연 구간 및 꽈배기굴이 있다.
금정역에서 1호선과 평면 환승된다.
남서-북동 축을 담당하는 노선이다.
급행 노선이 있지만 금정~오이도 구간만 급행이고 이후로 모든 역에 정차한다.
역명 분쟁이 잦은 노선이다.
노후화 비율이 높은 노선이었다. 한국철도공사의 341000호대 초기분인 2030호대 당시의 전동차들의 노후화가 많이 되어 있었으나, 이 문제는 2030호대로 도입된 전동차들이 전부 퇴역하고 그 자리를 주둥이들러 다 채워져서 해결됐다.
운영 방식이 특이한 노선이다. 운영사마다 사용하는 전류 방식이 다르고[14], 통행 방식도 각기 다르며[15], 두 신호 체계를 사용한다.[16] 이 때문에 제2종전기철도차량 면허를 따기 위한 시뮬레이터에 4호선 일부 구간[17]의 데이터가 저장돼 있다.
진접~오이도를 한번에 가는 열차가 없다. 사당역에서 ~~귀찮게~~ 갈아타야 한다.
사당행 열차가 심하게 많아 이용객들의 불편을 초래하고 있다. ~~하긴 4호선 교공차 중 절반 정도가 직류 전용이라~~

3. 노선도[편집]

주요 역: 진접 - 당고개 - 노원 - 창동 - 충무로 - 지하서울역 - 이촌 - 사당 - 남태령 - 선바위 - 인덕원 - 범계 - 금정 - 산본 - 한대앞 - 초지 - 안산 - 정왕 - 오이도

[구간1] ^1.1 ^1.2 과천선(435 ↔ 443), 안산선(443 ↔ 456)[구간3] ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 진접선(405 ↔ 408)[구간2] ^3.1 ^3.2 서울 지하철 4호선(409 ↔ 434)[6] 안산선 화물열차 등을 서울교통공사가 짠 다이아그램에서 따로 짠다. 자세한 사항은 일산선 문서의 운행 항목 참조.[9] 열차 다이아그램 수립. 자세한 사항은 일산선 문서의 운행 항목 참조.[11] 현 히타치 레일 STS[12] 특이하게도 진접-남태령 구간은 ATC 직류방식이고 선바위-금정 구간은 ATC 교류방식이다. 같은 ATC 신호장비이기는하지만 직류 와 교류 두개로 나누어진다. [13] ATC 구간(진접~남태령) 80㎞/h[14] 서울교통공사 직류 DC 1.5kV, 한국철도공사 교류 AC 25kV.[15] 서울교통공사 우측통행, 한국철도공사 좌측통행.[16] 서울교통공사 진접-남태령, 한국철도공사 선바위-금정은 ATC, 한국철도공사 금정-오이도 ATS.[17] 산본-남태령