| |||
  | |||
노선 정보 | |||
분류 | |||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 7 | ||
개업일 | |||
소유자 | |||
운영자 | |||
노선 제원 | |||
노선연장 | 5.0 km | ||
궤간 | 1435mm | ||
선로구성 | 전구간 복선 | ||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||
최고속도 | 65km/h[1] | ||
전구간 전면 주행영상(45:12까지) |
1. 개요[편집]
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 한신 전기철도 (제2종 철도사업자), 고베 고속철도 (제3종 철도사업자)
- 구간 : 니시다이~모토마치 5.0km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 한신형 ATS
- 최고속도 : 65km/h
- 열차종합관리시스템 : PTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 역사[편집]
- 1968년 4월 7일: 고베 고속철도 토자이선으로 니시다이~모토마치 구간 개업. 한신, 고베고속, 산요의 3개사 직통운전 개시.
- 1988년 4월 1일: 철도사업법 시행으로 한신과 산요가 제2종 철도사업자로 고베고속선을 운영, 고베 고속철도가 제3종 철도사업자로 고베고속선을 소유하는 형태로 변경, 한신-산요 2개사가 직결운행.
- 1995년 1월 17일: 효고현 남부 지진으로 전선 불통.
- 2월 1일: 고소쿠고베~모토마치 구간 운전재개.
- 2월 6일: 신카이치~고속고베 구간 운전재개.
- 6월 18일: 니시다이~고소쿠나가타 구간 운전재개.
- 8월 13일: 고소쿠나가타~신카이치 구간 운전재개, 다이카이는 통과.
- 1996년 1월 17일: 다이카이역 영업재개로 모든구간 복구.
- 1998년 2월 15일: 한신우메다~산요히메지 구간 직통특급 운행개시.
- 2010년 10월 1일: 산요 전기철도가 해당구간 운용을 폐지. 이에따라 운영은 한신이 담당하게됨.
- 2012년 3월 20일: 다이어 개정으로 신카이치발 킨테츠나라역행 쾌속급행이 3개 설정되어 운행개시.
- 2014년 4월: 전구간 역번호 도입.
- 2016년 3월 19일: 다이어 개정으로 종별안내가 각 회사의 것으로 통일, 고소쿠나가타~니시모토마치간 자동안내방송은 한신음으로 변경.
3. 역 목록[편집]
- 철도요람상 니시다이역이 기점이나 실제로는 모토마치 방면이 상행으로 표시된다. 아래 표도 이를 따라 역번호 순대로 표기하였다.
표기 | 이름 |
直 | 직통특급 |
S | S특급 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
한신 고베 고속선 | ||||||
번호 | 니시 km | 우메다 km | 역명 | 우등 | 환승노선, 비고 | 소재지 |
↑ 직통운행 | ||||||
HS33 | 5.0 | 32.1 | 모토마치 (元町) | 直 S | 츄오구 | |
HS34 | 4.2 | 32.9 | 니시모토마치 (西元町) | |||
HS35 | 3.5 | 33.6 | 고소쿠고베 (高速神戸) | 直 S | ¶한큐 전철   고베 고속선 (직통운행)¶고베역 : JR 서일본   JR 고베선 (A63)¶하버랜드역 : 고베 시영 지하철 파일:KBSub-K.svg카이간선 (K04) (한신 본선 직결 보통열차 대부분 시종착) | |
HS36 | 2.9 | 34.2 | 신카이치 (新開地) | 直 S | 효고구 | |
HS37 | 1.9 | 35.2 | 다이카이 (大開) | |||
HS38 | 0.9 | 36.2 | 直 S | 나가타구 | ||
HS39 | 0.0 | 37.1 | 니시다이 (西代) | |||
↓ 직통운행 | ||||||
