시흥대로 始興大路 | Siheung-daero | ||||||
기 점 | ||||||
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노선 번호 | ||||||
간체자 · 가타카나 표기 | ||||||
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기점 | ||||||
종점 | ||||||
연장 | ||||||
6.846㎞ | ||||||
도로 지정일 | ||||||
석수역 - 대림삼거리 | ||||||
관리 | ||||||
전 구간 | ||||||
왕복 차로 수 | ||||||
10차로 | ||||||
주요 경유지 | ||||||
始興大路 / Siheung-daero
1. 개요[편집]
1981년 10월 22일에 개통한 서울특별시 영등포구와 구로구, 금천구의 도로. 서울특별시 금천구 시흥동과 안양시 경계(석수역 인근)에서 영등포구 대림동, 신길동, 동작구 신대방동에 위치한 대림삼거리까지 이어지는 길이 6.8㎞, 왕복 10차로의 대로이다. 북쪽으로는 여의대방로와 직결되어 보라매역과 샛강역으로 통하고, 남쪽으로는 경수대로로 직결되어 경기도 안양시로 향한다. 1번 국도와 21번 서울특별시도의 일부이다.
도로의 명칭은 금천구 시흥동 일대를 지나간다고 해서 명명되었으며, 도로가 지나는 전 구간이 1914년 이전의 시흥군 영역이기도 하다.[2] 이 도로의 유래는 조선 정조시기 한양에서 수원까지 왕이 행차하기 위해 닦아놓은 시흥가도였으며, 1919년 조선총독부 발간 지도에 따르면 지금의 시흥대로와 선형이 비슷하다. 이 때문에 지금의 대림동(원지목리 → 도림리)과 신대방동(우와피리 → 번대방리) 간 경계선은 일제강점기 초반 측량작업 때부터 직선이었을 것으로 추정된다. 꽤 오랜 기간 동안 신길로와 같은 도로였다가 신길로 구간은 1984년에 분리되었다.
도로의 명칭은 금천구 시흥동 일대를 지나간다고 해서 명명되었으며, 도로가 지나는 전 구간이 1914년 이전의 시흥군 영역이기도 하다.[2] 이 도로의 유래는 조선 정조시기 한양에서 수원까지 왕이 행차하기 위해 닦아놓은 시흥가도였으며, 1919년 조선총독부 발간 지도에 따르면 지금의 시흥대로와 선형이 비슷하다. 이 때문에 지금의 대림동(원지목리 → 도림리)과 신대방동(우와피리 → 번대방리) 간 경계선은 일제강점기 초반 측량작업 때부터 직선이었을 것으로 추정된다. 꽤 오랜 기간 동안 신길로와 같은 도로였다가 신길로 구간은 1984년에 분리되었다.
2. 특징[편집]
- 24시간 중앙버스전용차로가 설치되어 있으나 신호연동이 좋지 못하고, 출퇴근 시간 교통체증이 심한 구간이 많다. 퇴근 시간에는 상행으로는 대림삼거리 부근, 하행으로는 독산사거리-말미사거리 구간이 많이 막힌다. 특이한 점은 늦은 심야시간에도 같은 거리를 통행하는데에도 통행량이 많은 낮시간대와도 별 차이가 없거나 오히려 더 많이 걸린다는 점인데, 직접 주행해보면 알겠지만 과속을 방지하겠다고 신호를 지그재그 (청색신호-적색신호-청색신호-적색신호)체계로 바꿔놓기 때문에 거의 모든 신호를 다 걸리면서 간다고 생각하면 된다.
- 버스교통에서도 중요한 요지인데 금천구를 경유하는 서울-경기도간 시내버스 대부분이 시흥대로를 통과하여 경기도 9개 시로 나간다.[8]
- 개통 당시 제한속도는 알 수 없으나 직결되는 자동차전용도로이었던 왕복 4차선 경수대로(1983년 이후 미상년도에 폐지됨#) 제한속도가 60km/h이었고 왕복 6차선으로 개통되었음을 고려하면 제한속도 60km/h로 추정된다. 왕복 10차로 확장 후 경수대로는 1985년 2월 6일부터 개정 및 시행된 도로교통법 시행규칙 기준 60→70km/h로 상향되었지만 시흥대로는 60km/h이었다. 하지만 1999년 4월 30일 도로교통법 시행규칙 개정 이후 경수대로 제한속도가 70→80km/h로 상향되어 지적된 격차 문제를 감소시키기 위하여 2002년 7월 1일부터 '서울시 일반 도로 60→70km/h 상향 대상: 직결되는 경기도 일반 도로가 70~80km/h인 경우'에 포함되어 구로디지털단지역사거리 이남 구간은 60→70km/h로 상향되었다.[9][10][11] 또한 70km/h 구간에 서울시 중앙버스전용차로가 개통되면서 공항대로, 송파대로, 조정대로, 경인로, 도봉로, 망우로 등은 70→60km/h로 하향되었지만 시흥대로는 기존 제한속도로 유지되었다. 그러나 2017년 6월 18일, 안전속도 5030 시범 운영으로 70→60km/h로 하향이 결정되었고[12] 이후 2019년 12월 20일 서울 버스중앙전용차로의 안전속도 5030 일괄 시행을 앞두고 10월부터 전 구간이 지금의 60→50km/h로 하향되었다.
- 중앙버스전용차로 때문에 유턴이 거의 불가능하다.[13] 유턴이 불가능한 대신 P턴 등 대신 어떻게 가라고 표지판이 있기는 하지만 P턴 표지판 하나 달랑 세워두고 어떻게 해서 가라는건지 안내가 사실상 전무하기 때문에 알아서 길을 찾아 방향을 바꾸는 수밖엔 없다(...)
3. 주요 구간[편집]
배경색이 ■인 교차로는 입체교차로이다. |
소재지 | 교차로 | 노선번호 | 특이사항 | |||||||
← | 대림삼거리 |   | ||||||||
대림로 대림공원교차로 방면 | ← | 대림사거리 | → | |||||||
구로교 (도림천) | ||||||||||
(시내버스 회차도로) | ←[14] | 구로디지털단지역교차로 | → | |||||||
디지털로32길 디지털산업단지 방면 | ← | 디지털단지입구교차로 | ||||||||
← | → | |||||||||
가산로 디지털단지오거리 방면 | ← | 독산사거리 | → | |||||||
← | 금천우체국교차로 | → | ||||||||
← | 말미사거리 | → | 범안로 독산4동교차로 방면 | |||||||
벚꽃로6길 롯데캐슬골드파크 방면 | ← | (이름없음) | → | 시흥대로94길 독산동정훈단지 방면 | ||||||
시흥대로73길 금천구청, 금천구청역 방면 | ← | 금천구청입구교차로 | ||||||||
← | 시흥사거리 | → | 1 | |||||||
(이름없음) | → | 은행나무로 은행나무시장 방면 | ||||||||
박미삼거리 | → | |||||||||
← | 기아대교앞교차로 | |||||||||
→ | ||||||||||
(석수역앞삼거리) | → | 삼성산길 호암산숲길공원 방면 | ||||||||
4. 대체 도로[편집]
금천구 내 대부분의 구간에서 독산로가 한 블럭 옆을 따라간다. 독산로는 왕복 4차선이나, 신호체계가 시흥대로보다는 양호하다. 평일 낮 시간대에는 중앙버스전용차로를 이용하는 5531번, 5623번 등과 독산로를 완주하고 정류장도 훨씬 많은 507번의 박미삼거리 - 시흥IC 소요시간이 비슷할 정도. 시흥대로 정체가 극심할 때는 독산로가 5~10분 정도 빨리 갈 수도 있으니 상황에 따라 선택하자. 단, 독산로도 차량 흐름이 원활하지 않은 평일 출퇴근 시간대 및 휴일에는 무조건 시흥대로를 경유하는 시내버스가 더 빠르다.
2019년 12월 서부간선도로 기아대교 - 시흥대교 구간 완전개통 이후 시흥대로 - 기아대교 - 서부간선도로 경로가 생겨나면서 안양시 - 가산동·영등포 구간의 우회로가 되고 있다. 이 경로로 통행하는 차량도 꽤 많은 편이라, 기아대교 좌회전 차로가 2개임에도 불구하고 해가 떠 있는 시간대에는 행렬이 석수IC까지 2㎞ 가까이 이어진다. 차라리 시흥사거리에서 금하로를 이용하는 것이 더 빠를 정도.
2019년 12월 서부간선도로 기아대교 - 시흥대교 구간 완전개통 이후 시흥대로 - 기아대교 - 서부간선도로 경로가 생겨나면서 안양시 - 가산동·영등포 구간의 우회로가 되고 있다. 이 경로로 통행하는 차량도 꽤 많은 편이라, 기아대교 좌회전 차로가 2개임에도 불구하고 해가 떠 있는 시간대에는 행렬이 석수IC까지 2㎞ 가까이 이어진다. 차라리 시흥사거리에서 금하로를 이용하는 것이 더 빠를 정도.
5. 대중교통[편집]
5.1. 철도 및 도시철도[편집]
현재 신안산선이 이 도로의 지하에 2025년 개통될 예정이다. 3기 지하철도 아니고 무려 2기 지하철 계획 때 부터 이 도로 하부에 지하철을 지을 구상이 존재했다. 구로디지털단지역 교차로 인근에서 서울 지하철 2호선 고가와 교차한다. 구로디지털단지역과 석수역을 경유하기는 하나, 엄밀히는 이 도로상에 있는 역은 아니므로 이 문서에서는 제외하도록 한다.[18] 신안산선 개통시 150, 505, 5531, 5623, 5713, 5625 등 본 도로상 주요 노선들의 수요를 분산시킬 것으로 보인다. 특히 이 도로에 직결되는 여의대방로에도 서울 경전철 신림선이 지나간다. 도시/광역철도 외에도 경부고속선 서울 시내구간 예비타당성 조사 때 이 도로를 따라서 굴착하자는 의견도 존재했다.
5.2. 버스 교통[편집]
5.2.1. 중앙버스전용차로[편집]
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5.2.2. 버스 노선[편집]
굵은 글씨는 전 구간 완주 노선이고, 정류장이 한 곳이라도 있는 노선만 작성되어 있다.
5.2.2.1. 중앙버스전용차로 이용[편집]
구로디지털단지역 정류장이 노선의 회차지점이며, 해당 정류장만 중앙정류장에 정차하는 경우는 별표로 표시.
- 서울 버스 150: 시흥사거리 ~ 대림삼거리
- 서울 버스 505: 시흥사거리 ~ 대림삼거리
- 서울 버스 5530: 석수역 ~ 시흥IC
- 서울 버스 5536: 디지털단지입구교차로 ~ 대림삼거리
- 서울 버스 5537: (은행나무로 교차점) ~ 금천우체국사거리
- 서울 버스 5616: 시흥IC ~ 대림삼거리, 시흥IC → 디지털단지입구교차로[22]
- 서울 버스 5617: 박미삼거리 ~ 구로디지털단지역
- 서울 버스 5618: 석수역 ~ 독산사거리
- 서울 버스 5620: 시흥IC ~ 대림삼거리
- 서울 버스 5626: 석수역 ~ 시흥IC
- 서울 버스 5627: 말미사거리 ~ 구로디지털단지역
- 서울 버스 5630: 말미사거리 ~ 독산사거리[24]
- 서울 버스 5633: 박미삼거리 ~ 시흥사거리[A], 시흥IC ~ 대림삼거리
- 서울 버스 5634: 말미사거리 ~ 대림사거리
- 서울 버스 6512: 시흥IC ~ 대림삼거리
- 서울 버스 N51: 시흥사거리 ~ 대림사거리
- 안양 버스 9, 9-3: 석수역 ~ 시흥IC
- 광명 버스 3001: 석수역 ~ 기아대교입구교차로
- 광명 버스 3002: 석수역 ~ 기아대교입구교차로
- 시흥 버스 5601: 석수역 ~ 금천구청입구삼거리
5.2.2.2. 중앙버스전용차로 미이용[편집]
- 서울 버스 652: 독산사거리 → 금천우체국사거리
- 서울 버스 금천04: 기아대교입구교차로 ~ 금천구청입구삼거리
- 서울 버스 금천11: 석수역 ~ (시흥대로28길 교차점) → (시흥대로40길 교차점)
- 서울 버스 동작05, 05-1: 대림사거리 ~ 대림삼거리
- 광명 마을버스 1-3: 석수역 ~ 기아대교입구교차로
6. 주요 시설[편집]
7. 지선[편집]
금천구 구간은 시흥대로 동쪽 지선이 서쪽에 비해 압도적으로 많다. 시흥대로 서쪽 중 남부 지역은 경부선 철도의 존재로 공간이 한정되어 있고, 대단지 아파트의 존재로 지선이 잘 나지 않으며, 북부 지역은 범안로, 두산로, 가산로, 디지털로32길 등이 횡축으로 도로를 보조해주어 가산동 구간을 제외하고는 지선이 거의 없다. 반면, 동쪽은 주택가가 밀집해 있고, 평행도로인 독산로와의 거리가 꽤 있는 반면, 보조선이 금하로, 조원로 정도에 불과하기에 지선이 많은 편이다.
동작구 구간은 시흥대로의 지선으로 분류할 수 있을법한 도로가 전부 신대방X길의 명칭을 부여받았기에 지선이 없다.
지선이 시흥대로 본선과 직접 연결되어 있지 않고, 이면도로에서 분기되는 경우가 꽤 존재한다. 예를 들자면, 시흥대로126길은 시흥대로에서 직접 분기하지 않으며, 평행하게 이어지는 이면도로인 시흥대로124길에서 분기한다. 문제는, 이러한 사실이 본선에 직접 기재되어 있지 않고, 일단 가까운 지선도로를 한 번 들어갔을 때 이면도로 도로명판에서 해당 도로명을 확인해야 한다는 것이다.
아래 목록에는 모든 지선을 기재하지 않았으며, 주요 시설이 있는 지선이나 해당 도로가 우회로로 사용되는 등 중요도가 있는 지선만 작성하였다.
동작구 구간은 시흥대로의 지선으로 분류할 수 있을법한 도로가 전부 신대방X길의 명칭을 부여받았기에 지선이 없다.
지선이 시흥대로 본선과 직접 연결되어 있지 않고, 이면도로에서 분기되는 경우가 꽤 존재한다. 예를 들자면, 시흥대로126길은 시흥대로에서 직접 분기하지 않으며, 평행하게 이어지는 이면도로인 시흥대로124길에서 분기한다. 문제는, 이러한 사실이 본선에 직접 기재되어 있지 않고, 일단 가까운 지선도로를 한 번 들어갔을 때 이면도로 도로명판에서 해당 도로명을 확인해야 한다는 것이다.
아래 목록에는 모든 지선을 기재하지 않았으며, 주요 시설이 있는 지선이나 해당 도로가 우회로로 사용되는 등 중요도가 있는 지선만 작성하였다.
7.1. 목록[편집]
- 시흥대로12길
- 시흥대로18길
- 시흥대로24길
- 시흥대로27길
- 시흥대로38길
- 시흥대로47길
- 시흥대로51길
- 시흥대로52길
- 시흥대로58길
- 시흥대로59길
시흥대교를 통해 넘어온 차량이 안양 방면으로 이동할 때 이용하는 지름길. - 시흥대로62길 - 독산로39길: 비단길현대시장
- 시흥대로63길
- 시흥대로73길: 금천구청역길
- 시흥대로79길
- 시흥대로104길
- 시흥대로115길
- 시흥대로123길
- 시흥대로124길 - 독산로75길: 독산동맛나는거리
- 시흥대로142길·시흥대로144길 일대: 별빛남문시장
- 시흥대로147길
- 시흥대로152길
- 시흥대로173길
- 시흥대로185길
8. 기타[편집]
[1] 석수역 ~ 시흥사거리[2] 이에 대한 자세한 내용은 시흥군 항목 참조[3] 서부간선도로 개통 이전에는 전 구간이 1번 국도로 지정되어 있었다.[4] 조원동 서부는 원래는 독산동이었다가 1975년 법정동 신림동으로 편입.[5] 과거 청계천로가 복개도로였을 때에는 청계8가 사거리도 4개 구(동대문구, 종로구, 중구, 성동구)가 맞닿았지만, 청계천 복원공사 이후 남북이 청계천과 황학교로 물리적으로 분리되면서 현재는 해당되지 않는다.[6] 홈플러스 시흥점 / 홈플러스 금천점 / 롯데마트 맥스 금천점 / 롯데마트 금천점. 게다가 구 경계에서 조금밖에 벗어나지 않은 이마트 구로점까지도 실질적 생활반경에 들어간다.[7] 2021년 12월 18일부 영업종료[8] 안양, 광명, 군포, 의왕, 수원, 과천, 김포, 안산, 시흥시행 노선이 시흥대로를 이용한다. 광명역발 인천행 직행좌석버스도 시흥3동 구간진입.[9] 참조[10] 다만 2010년 하반기에 하행 방면 60km/h 신호위반단속카메라가 설치되어 60km/h로 통과 후 70km/h로 가속해야 했다. 2018년 하반기~2019년 1월 즈음 철거되었다. 또한 하행 방면은 70km/h 도로노면표시 및 표지판 시설물이 시흥 IC를 지나면서 볼 수 있어서 운전자의 혼선이 존재하였다.[11] 경인로와 마찬가지로 도림천 이남 구간만 60→70km/h로 상향되었다.[12] 항공사진 조회 및 2017년도 정조대황 능행차 당시 자료를 토대로 2017년 10월부터 하향된 것으로 추정된다.[13] 다른 도로에선 버스전용차로 정지선을 뒤로 밀어놓고 유턴을 가능하게 한 곳도 흔하지만 시흥대로는 그런거 없이 그냥 일반차량들의 유턴을 다 막아두었다[14] 시흥대로에서의 진입은 노선버스만 허용[15] 도림천로 대림역 방면에서 들어온 차량이 시흥대로 좌측으로 들어온다.[16] 기아로 ↔ 강남순환로간 상호 통행은 불가능하다.[17] 94번 서울특별시도 금천램프, 이 램프를 통한 평택파주고속도로의 진입은 불가능하다.[18] 구로디지털단지역의 도로명주소는 시흥대로가 아니라 도림천로이다. 또한 석수역은 도로명주소가 경수대로로 되어 있다. 향후 신안산선이 개통된다면 이 문서에 등재될 수 있을 예정.[19] 신안산선 공사로 인해 석수역 방면 시흥사거리 정류장, 대림삼거리 방면 금천우체국 정류장, 석수역 방면 강남성심병원.대림성모병원 정류장, 대림삼거리 방면 신대방경남아파트 정류장은 추월차로가 임시 폐지되었다.[A] 20.1 20.2 이 구간의 중앙버스전용차로와 정류장은 이용하지 않는다. 해당 구간 이용시 가로변 정류장으로 가야 한다.[21] 회차지점은 아니지만 회차 정류장에 양방향 모두 정차한다.[22] 해당 구간 내에서는 중앙차로 구로디지털단지역 정류장(정류소번호 21-002)정차후 가로변인 구로디지털단지역 (정류소번호 17-229)에도 정차한다[B] 23.1 23.2 23.3 23.4 해당 구간 내에서는 구로디지털단지역 정류장(정류소번호 21-002)만 중앙차로에 정차, 나머지 구간은 가변차로에 정차.[24] 목동 방면만 중앙차로를 이용한다.