신풍역

서울 지하철 7호선 743번. 서울특별시 영등포구 신풍로 지하27 (신길동 3599) 소재.

7호선 2단계 구간이 처음 개통한 2000년 2월 29일부터 동년 7월 31일까지 온수 - 신풍 구간의 시종착역이었다. 현재도 온수/석남 방향으로 이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 존재하고, 서울교통공사 신풍승무사업소가 이 역 3번 출구 인근에 위치해 있어[1] 일부 열차의 승무교대가 이뤄진다.

신길동에 소재하여 건설계획 당시 가칭이 신길역이었으나, 이미 1, 5호선 신길역이 존재하기 때문에 법정동의 이름을 따지 않고 옛 행정동 명칭인 신풍동(지금의 신길3, 5동)[2]에서 이름을 따 신풍역으로 정해졌다. '신풍(新豊)'의 유래는 정확히 알 수 없으나, 한자 뜻 그대로 새로 정착한 곳에 풍년이 잘들었다는 데서 유래했다고 보기도 하고, 수원가도(현: 여의대방로) 이서(以西)의 지역을 관할하는 옛 동명에서 유래했다고도 한다.#

신안산선이 신풍역 인근을 지나게 됨에 따라 환승역이 될 예정이다. 앞서 언급한 서울교통공사의 신풍승무사업소는 역설적이게도 신안산선 신풍역에 훨씬 가깝다.

역 내부의 상점으로는 단 한 곳의 편의점(GS25)이 있다. 화장실은 개찰구 밖에 한 곳이 있다. 보통 다른 역에 상점이 여러 개 있고, 화장실이 두 개 이상 있는 것에 비하면 역사의 규모가 작은 편이다. 7호선을 처음 개설한 이후 현재 뉴타운 개발 및 신안산선 개통으로 이용객의 수가 크게 늘 예정이지만 기존의 인프라가 이용객의 수를 따라잡지 못하고 노후화되었다.

이 역은 3기 지하철 계획 노선 중 하나인 서울 지하철 10호선 환승을 대비한 설계가 반영된 역이다. 10호선에 대비하여 승강장을 넓게 짓고, 지하 3층에 환승통로를 만들고, 건설지에는 공사 마무리 단계에서 제거해야 할 H파일도 그대로 매몰시켰다는 내용이 있다. 어느 민원인이 신풍역 역무원에게 문의한 결과 대림 방향의 승강장을 넓게 짓기는 했지만 7호선 승강장이나 대합실에서 지하 3층의 유령 공간으로 이어지는 통로는 없고, 7호선 본선터널을 통해서 연결이 되어있다고 한다. 그리하여 신당역이나 영등포시장역의 유령공간과는 달리 신풍역의 유령공간은 직원들 조차도 들어가본 적이 없었다고 전해지며, 유령역 관련 기사에서도 신풍역 유령공간 사진만 없는 이유이다. 말 그대로 유령공간이다.출처

그리고 안내도 상에서 보는 것과 다르게 토지이음 지적도[4]를 보면 남북 방향으로도 철도 부지로 지정된 부분이 있는데, 그것이 바로 10호선 환승 대비 유령 공간임을 짐작해볼 수 있다.


토지이음 토지이용계획도에 나오는 신풍역 10호선 시설. 영등포구 신길동 3609번지를 검색하면 된다. 도시계획 상 철도가 아닌 "기타철도시설"[5]로 나와 있다. 유감스럽게도 신안산선 신풍역이 신길동 3609번지보다 훨씬 서쪽에 새로 만들어지기 때문에, 이 기타철도시설은 영원히 기타철도시설로 남을 것이다.

5~8호선 건설지에 '환승 정거장에서 방향 선택이 용이하도록 2개 노선 사이에 별도의 환승통로층을 설치할 수 있도록 한다'라고 기록되어 있는 것까지 종합해보면 지하 3층의 유령공간은 7호선과 10호선 사이의 환승통로층일 가능성이 높다.[6]

이렇게까지 계획했지만 1997년 외환 위기로 인해 10호선 건설계획이 무산되었고, 결국 승강장 넓이에 비해 사람이 적은 역이 되고 말았다. 신안산선이 계획되어 있지만, 원래의 10호선 계획과는 노선이 달라졌다.(기사) 원래 10호선 계획은 대림삼거리역 위치[7]부터 신길로를 계속 따라가서[8] 영등포역과 십자교차할 예정이었으나 신안산선은 신길로를 따라 올라오다 신풍역 근처에서 도림로를 따라가고 문래동사거리에서 영등포역 방향으로 꺾어서 영등포역 북편을 나란히 지나갈 예정이고, 이 선형대로라면 신풍역 한참 서쪽을 지나가게 되기 때문이다.

그런데 최근 떠도는 신풍역 도면을 참조해보면 7호선 승객이 신안산선으로 환승하려면 지하 3층을 거쳐 가야하기에 그 공간을 활용하게 될 수도 있다. 물론 지하 3층의 그 유령공간을 활용할 지는 미지수이지만 10호선 교차점 부분의 승강장을 넓게 뽑아 놓은 것은 확실히 빛을 볼 것으로 보인다.

인근은 대부분 1970년대부터 조성된 택지지구로 구성되어 있으며, 1974년에 지어진 한국에서 가장 오래된 아파트 중 하나인 남서울아파트가 이 역 인근에 있었다. 현재는 철거 진행 중이다. 신길뉴타운 조성공사가 현재 진행중이며 부동산 경기 침체로 지지부진 하였으나 차례대로 개발이 이루어지고 있다. 한화 꿈에그린아파트('08.6월 준공), 삼성 래미안 프레비뉴 아파트('15.12월 준공), 삼성 래미안 에스티움 아파트('17.4월 준공)에 이어 신길뉴타운아이파크('19.2월 준공), 보라매SK뷰('20.1월 준공), 신길센트럴자이('20.2월 준공), 힐스테이트클래시안('20.10월 준공), 신길파크자이('20.12월 준공) 아파트단지가 있다.

과거 보라매역에서 이 역으로 오는 노선 버스는 하나도 없었지만 노들로 시내버스 입석금지 크리를 먹은 654번(구 642번)이 운행되고 있으며, 2020년에 6516번도 신풍역, 보라매역 경유로 변경되었다. 예전에 영등포13번(구 6651번)이 신풍역에서 보라매역 방면은 운행하지만, 반대 방향은 같은 길을 지나지 않고 한 블록 아래의 도로로 운행하기 때문에 지나가지 않았었다. 원래 보라매역과 신풍역 사이는 그 당시 마을이었던 신길6동을 가르지르는 좁은 골목길(대방천로)이 있었다. 이 도로를 지나는 셈이다. 7호선 건설을 위해서 신길6동을 자로 잰듯이 싹둑 썰어서 골목길 북측에 새로 도로(지금의 신풍로)를 만들었고, 그 밑으로 7호선을 건설했다.

이 역의 상권은 좀 약한 편이며, 북쪽의 구 사러가시장과 남쪽의 대림 선프라자 일대가 실질적으로 신풍역의 상권을 대체한다.

랜드마크로는 신풍역 4번 출구쪽에 천주교 성당과 예식장 백악관[9]이 있다. 맞은 편 3번 출구로 나있는 골목길은 매우 좁은 편이라서 통행이 다소 불편하다. 상가 건물과 역사가 상당히 밀접해있기 때문이다.

신길5동 주민센터 뒤편으로는 신안산선 발파 공사가 진행 중이며, 아파트 단지 재개발이 진행 중이다.

근처에 대영고등학교, 영신고등학교, 신길중학교(신축 `20 .3 개교)있어서 고등학생 및 교사들의 통학 및 출퇴근 수요가 있다.

무장 공비 김신조가 봉직했던 교회인 성락교회가 신풍역에서 도보로 약 7분 거리에 있다. 한편 성락교회 인근에 호수삼계탕이라고 하는 신길에서 가장 오래되고 유명한 삼계탕 집이 있다.

하루 평균 23,000여 명이 이용하는 역으로, 7호선에선 수요가 29위로 중하위권에 속한다. 역의 위치가 신길로와 신풍로가 교차하는 곳에 있지만 두 도로 모두 주요 도로가 아니어서 주변의 유동인구가 많지 않고 사람을 끌어모을 이렇다 할 랜드마크가 없기 때문이다. 신풍역 이용객의 대다수는 서울 남서부의 신길, 대림 같은 지역 주민들 뿐이다.

만약 10호선이 계획대로 건설되었다면 지금보다 타고 내리는 사람의 숫자가 훨씬 많았겠지만, 7호선 하나만 다니는 지금은 이용률이 그리 높지 않다. 특히 사대문안, 영등포, 여의도 등 신길동 주민들이 주로 의존하는 상권/일터를 7호선을 타고 가려면 한참을 돌아가면서 반드시 갈아타야 하는 데다, 강남역 및 테헤란로로 가려고 해도 2호선과 평행하게 달리는 7호선의 특성상 지하철을 두 번 갈아타야 하기 때문에 불편한 점이 상당히 많아 영등포역, 구로디지털단지역으로 빠지는 주민들이 많다.

하지만 신길뉴타운이 역 북쪽에 대규모로 진행되고 있어서 이쪽의 재개발이 끝나는 대로 승객이 늘어날 여지가 있으며, 10호선을 대체하는 신안산선이 계획 중이어서 만약 이 노선이 뚫릴 경우 영등포역, 여의도역, 광명역, 시흥시, 안산시, 화성시 등 7호선이 소화하지 못하는 구간을 이어주기 때문에 큰 폭으로 승객이 늘어날 것으로 예측되며 시흥시, 안산시 지역에서 7호선 연선으로 가는 승객들이나 7호선 연선에서 영등포역으로 가는 수요 또한 잡을 것으로 보인다.

승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

신안산선 신풍역은 신길동 399번지 일원에 위치할 예정이다. 지하 3층의 역사로 지어지며, 2홈 2선식의 상대식 역사로 건설될 예정이다.