분류
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노선 정보 | |||
애칭 | 스카이트리 라인 (スカイツリーライン) (아사쿠사~도부도부츠코엔) | ||
분류 | 간선 | ||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 55 | ||
노선기호 | TS (아사쿠사~도부도부츠코엔) TI (도부도부츠코엔~이세사키) | ||
개업일 | |||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 미나미쿠리하시 차량관구 본소 미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소 미나미쿠리하시 차량관구 타테바야시 지소 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 114.5km | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 단선~복복선 | ||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | ||
폐색방식 | 자동폐색식 | ||
신호장비 | TSP | ||
최고속도 | 120km/h | ||
구간급행 아사쿠사~타테바야시 간 주행영상 |
보통열차 타테바야시~이세사키 간 주행영상 |
1. 개요[편집]
도부 철도의 노선 중 하나로, 이세사키선 계열의 중심이 되는 노선이다. 오시아게에서 도쿄메트로 한조몬선[1], 키타센주에서 히비야선과 직결운행한다. 지선으로는 카메이도선, 다이시선, 사노선, 코이즈미선, 키류선 등이 있으며, 키타센주-키타코시가야구간은 복복선[2]이며 타테바야시-이세사키 구간은 단선이다.
JR그룹, 제3섹터를 제외한 순수 사철의 노선 중에는 가장 긴 노선으로 운행하는 등급도 다양하다. 하지만 아사쿠사-이세사키 전 구간을 운행하는 열차는 특급 료모 아침 상행 1대, 저녁 하행 1대밖에 없다.[3]
1899년 키타센주-쿠키 구간이 처음 개통하였으며, 이후 노선 연장 및 복선화를 통해 끊임없이 세를 확장해 왔다. 2012년 3월 17일 아사쿠사-도부도부츠코엔 구간은 '도부 스카이트리 라인(東武スカイツリーライン)'이라는 애칭이 붙었는데, 2017년 현재 거의 공식명이 바뀐 듯, 해당 구간 역사 내에는 이세사키선이라는 표기가 사라지고 스카이트리 라인으로 표기되어 있다. 차내 방송시에도 마찬가지.
토조 본선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...)[4] 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다. 치치부 철도의 기점인 하뉴역에서 연결선으로 넘어간 뒤, 요리이역에서 토조 본선으로 넘어갈 수 있다. 무사시노선[5]으로도 환승해서 가는 방법도 있다.
도치기, 군마 쪽은 완전 로컬영업중이며 대부분의 역이 개찰구도 없는 무인역이다. 료모선이라는 경쟁자가 있지만 거기서 거기라서..
토조 본선에 비해 지하철 직결 운행이 활발한 편이다. 이세사키선의 터미널역이 아사쿠사역인데 시설도 협소하고 야마노테선과 접하지도 않기 때문이다. 현재 도부 아사쿠사역에는 주로 장거리 특급열차, 단거리 보통열차가 들어오고 있다.
JR그룹, 제3섹터를 제외한 순수 사철의 노선 중에는 가장 긴 노선으로 운행하는 등급도 다양하다. 하지만 아사쿠사-이세사키 전 구간을 운행하는 열차는 특급 료모 아침 상행 1대, 저녁 하행 1대밖에 없다.[3]
1899년 키타센주-쿠키 구간이 처음 개통하였으며, 이후 노선 연장 및 복선화를 통해 끊임없이 세를 확장해 왔다. 2012년 3월 17일 아사쿠사-도부도부츠코엔 구간은 '도부 스카이트리 라인(東武スカイツリーライン)'이라는 애칭이 붙었는데, 2017년 현재 거의 공식명이 바뀐 듯, 해당 구간 역사 내에는 이세사키선이라는 표기가 사라지고 스카이트리 라인으로 표기되어 있다. 차내 방송시에도 마찬가지.
토조 본선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...)[4] 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다. 치치부 철도의 기점인 하뉴역에서 연결선으로 넘어간 뒤, 요리이역에서 토조 본선으로 넘어갈 수 있다. 무사시노선[5]으로도 환승해서 가는 방법도 있다.
도치기, 군마 쪽은 완전 로컬영업중이며 대부분의 역이 개찰구도 없는 무인역이다. 료모선이라는 경쟁자가 있지만 거기서 거기라서..
토조 본선에 비해 지하철 직결 운행이 활발한 편이다. 이세사키선의 터미널역이 아사쿠사역인데 시설도 협소하고 야마노테선과 접하지도 않기 때문이다. 현재 도부 아사쿠사역에는 주로 장거리 특급열차, 단거리 보통열차가 들어오고 있다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할: 도부 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 아사쿠사~이세사키 114.5 km
- 궤간: 1067 mm
- 역 수: 55
- 복선 구간
- 복복선
- 도쿄 스카이트리 / 오시아게~히키후네 1.3 km
- 키타센주~키타코시가야 18.9 km
- 복선
- 아사쿠사~도쿄 스카이트리 1.1 km
- 히키후네~키타센주 4.7 km
- 키타코시가야~타테바야시 48.6 km
- 단선: 타테바야시~이세사키 39.9 km
- 전화 구간: 전구간 (직류 1500 V)
- 폐색 방식: 자동폐색식
- 보안 장치: 도부 ATS (TSP)
- 최고 속도: 110 km/h
- 열차 종합 관리 시스템: 본선 운행 관리 시스템 (아사쿠사~타테바야시)
- 교통카드 호환 지역: 전 구간
2. 차량[편집]
2.1. 자사 차량[편집]
통근형
특급형
- 도부 500계 전동차 - 특급 리버티 료모. 리버티 케콘. 리버티 키누에 운용
- 도부 200계 전동차 - 특급 료모에 운용
- 도부 100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
- 도부 N100계 전동차 - 특급 스페시아에 운용
2.2. 타사 차량[편집]
3. 운행 등급[편집]
아래 등급 외에도 임시특급 스카이트리 트레인(スカイツリートレイン)이 있다.
급행 | |
구간급행 | 급행·준급과는 달리 아사쿠사역에서 출발하며 키타센주까지 각역정차로 운행하고, 키타센주부터는 급행과 같다. 아침 저녁시간대만 운행한다. 대부분 타테바야시역이나, 미나미쿠리하시역까지 운행하며, 일부는 오타역까지 가는 열차도 있다. 과거에는 신토치기까지 가는 구간급행도 있었으며, 통근형 차량도 운행했으나, 2013년 3월 16일부로 양방향 1일 1회로 대폭 감회되더니[14], 2017년 4월 21일 쾌속·구간쾌속 폐지와 동시에 폐지되었다. 정차역: 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센주 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - 코시가야 - 센겐다이 - 카스카베 - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시 |
준급 | 급행과 같이 도쿄메트로 한조몬선 및 도큐 전철 덴엔토시선과 직통하는 등급이나, 급행과 달리 신코시가야역부터 각역정차로 운행된다. 운행횟수도 매우 적은 편이다. 과거에는 이세사키역, 도부닛코역·도부우츠노미야역까지 가는 열차도 있었으며, 통근형 차량으로 운행했고, 도쿄메트로 한조몬선과 직결이 이루어진 이후부터 편성수가 점점 줄어들었고, 급행과 준급을 모두 도큐 덴엔토시선으로 직결하는 계통으로 개정하면서 2006년에 폐지되었다.[15] 정차역 : 오시아게 - 히키후네 - 키타센주 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 쿠키 |
구간준급 | 아사쿠사역에서 출발하며, 키타센주~신코시가야 구간만 급행으로 운행하고 나머지는 전부 각역정차로 운행한다. 구간급행과 마찬가지로 아침, 저녁시간대만 운행한다. 주로 쿠키, 타테바야시역이나 미나미쿠리하시역까지 간다. 아사쿠사 방면으로는 오타역에서 출발하는 편성이 하나 있으며, 오타→타테바야시 구간은 상행만 운행. 정차역 : 아사쿠사 - 도쿄 스카이트리 - 히키후네 - (각역정차) - 키타센주 - 니시아라이 - 소카 - 신코시가야 - (각역정차) - 도부도부츠코엔 - (각역정차) - 타테바야시 |
보통 |
4. 역 목록[편집]
4.1. 아사쿠사~쿠키[편집]
표기 | 이름 |
X | 특급 스페이시아 X |
り | 특급 료모·리버티 료모 |
け | 특급 케곤·리버티 케곤 |
き | 특급 키누·리버티 키누 |
会 | 특급 리버티 아이즈 |
ス | 특급 스카이트리 라이너 |
や | 임시야간 특급열차[17] (오제야코, 닛코야코, 스노팟) |
T | |
急 | 급행 |
区急 | 구간급행 |
準 | 준급 |
区準 | 구간준급 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
- 대부분의 하위등급 열차는 도부도부츠코엔에서 쿠키까지 연장운행하기에 쿠키까지 작성함.
도부 이세사키선 (스카이트리 라인) | ||||||
km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
0.0 | TS01 | 아사쿠사 (浅草) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 도 쿄 도 | 다이토구 | |
1.1 | TS02 | 도쿄 스카이트리 (とうきょうスカイツリー) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 스미다구 | ||
↖ | ||||||
1.3 | TS03 | 오시아게〈스카이트리마에〉 (押上〈スカイツリー前〉) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
2.4 0.0 | TS04 | 히키후네 (曳舟) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
3.2 | TS05 | 히가시무코지마 (東向島) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
4.2 | TS06 | 카네가후치 (鐘ヶ淵) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
5.3 | TS07 | 호리키리 (堀切) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 아다치구 | ||
6.0 | TS08 | 우시다 (牛田) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
↖ | ||||||
7.1 | TS09 | 키타센주 (北千住) | ¶도쿄메트로  히비야선 (H-22) (직통운행), 치요다선 (C-18)¶JR 동일본   조반 쾌속선·조반선 (JJ05)¶수도권 신도시 철도 파일:MIR-TX.svg츠쿠바 익스프레스 (TX05) | |||
8.2 | TS10 | 코스게 (小菅) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
9.3 | TS11 | 고탄노 (五反野) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
10.5 | TS12 | 우메지마 (梅島) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
11.3 | TS13 | 니시아라이 (西新井) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 다이시선 | ||
13.4 | TS14 | 타케노츠카 (竹ノ塚) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
15.9 | TS15 | 야츠카 (谷塚) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 사 이 타 마 현 | 소카시 | |
17.5 | TS16 | 소카 (草加) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
19.2 | TS17 | 돗쿄다이가쿠마에 〈소카마츠바라〉 (獨協大学前〈草加松原〉) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
20.5 | TS18 | 신덴 (新田) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
21.9 | TS19 | 가모 (蒲生) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 코시가야시 | ||
22.9 | TS20 | 신코시가야 (新越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
24.4 | TS21 | 코시가야 (越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
26.0 | TS22 | 키타코시가야 (北越谷) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
28.5 | TS23 | 오부쿠로 (大袋) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
29.8 | TS24 | 센겐다이 (せんげん台) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
31.1 | TS25 | 타케사토 (武里) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 카스카베시 | ||
33.0 | TS26 | 이치노와리 (一ノ割) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
35.3 | TS27 | 카스카베 (春日部) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 노다선 (TD10) (직통운행) | ||
36.8 | TS28 | 키타카스카베 (北春日部) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
38.4 | TS29 | 히메미야 (姫宮) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 미나미사이타마군 미야시로마치 | ||
41.0 | TS30 | 도부도부츠코엔 (東武動物公園) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | ¶도부 철도 닛코선 (직통운행) | ||
↙ | ||||||
43.9 | TI01 | 와도 (和戸) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | |||
47.7 | TI02 | 쿠키 (久喜) | X り け き 会 ス や T 急 区急 準 区準 | 쿠키시 | ||
↓ | ||||||
4.2. 도부도부츠코엔~이세사키[편집]
표기 | 이름 |
り | 특급 료모 / 리버티료모 |
区急 | 구간급행 |
区準 | 구간준급 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다. | |
해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
도부 이세사키선 (토부토부츠코엔~이세사키) | ||||||
km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
↑ | 전 열차 : 이세사키선 아사쿠사까지 직통 | |||||
41.0 | TS30 | 도부도부츠코엔 (東武動物公園) | り 区急 区準 | ¶도부 철도 이세사키선 (직통운행), 닛코선 | 사 이 타 마 현 | 미나미사이타마군 미야시로마치 |
43.9 | TI01 | 와도 (和戸) | り 区急 区準 | |||
47.7 | TI02 | 쿠키 (久喜) | り 区急 区準 | ¶JR 히가시니혼  우츠노미야선·쇼난신주쿠라인 | 쿠키시 | |
52.1 | TI03 | 와시노미야 (鷲宮) | り 区急 区準 | |||
54.8 | TI04 | 하나사키 (花崎) | り 区急 区準 | 카조시 | ||
58.5 | TI05 | 카조 (加須) | り 区急 区準 | |||
63.1 | TI06 | 미나미하뉴 (南羽生) | り 区急 区準 | 하뉴시 | ||
66.2 | TI07 | 하뉴 (羽生) | り 区急 区準 | |||
70.5 | TI08 | 카와마타 (川俣) | り 区急 区準 | 군 마 현 | 오우라군 메이와마치 | |
72.4 | TI09 | 모린지마에 (茂林寺前) | り 区急 区準 | 타테바야시시 | ||
74.6 | TI10 | 타테바야시 (館林) | り 区急 区準 | |||
↙ | (일부) 특급 료모 : 사노선 쿠즈까지 직통 | |||||
78.6 | TI11 | 타타라 (多々良) | り 区急 区準 | |||
81.8 | TI12 | 아가타 (県) | り 区急 区準 | 도치기현 아시카가시 | ||
83.9 | TI13 | 후쿠이 (福居) | り 区急 区準 | |||
85.1 | TI14 | 도부이즈미 (東武和泉) | り 区急 区準 | |||
86.8 | TI15 | 아시카가시 (足利市) | り 区急 区準 | |||
88.5 | TI16 | 야슈야마베 (野州山辺) | り 区急 区準 | |||
91.8 | TI17 | 니라가와 (韮川) | り 区急 区準 | 군 마 현 | 오타시 | |
94.7 | TI18 | 오타 (太田) | り 区急 区準 | |||
↙ | (일부) 특급 료모 : 키류선 아카기까지 직통 | |||||
97.8 | TI19 | 호소야 (細谷) | り 区急 区準 | |||
101.2 | TI20 | 키자키 (木崎) | り 区急 区準 | |||
104.1 | TI21 | 세라다 (世良田) | り 区急 区準 | |||
106.3 | TI22 | 사카이마치 (境町) | り 区急 区準 | 이세사키시 | ||
110.0 | TI23 | 고시 (剛志) | り 区急 区準 | |||
113.3 | TI24 | 신이세사키 (新伊勢崎) | り 区急 区準 | |||
114.5 | TI25 | 이세사키 (伊勢崎) | り 区急 区準 | ¶JR 히가시니혼 ■료모선 | ||
5. 기타[편집]
5.1. 차내방송[편집]
보통열차 및 준급, 구간준급, 급행, 구간급행은 환승역 도착하기전 환승안내할때 노선명 뿐만아니라 방면도 안내한다.
아사쿠사역 : 都営浅草線 押上·日本橋·泉岳寺方面、地下鉄銀座線 日本橋·渋谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
오시아게역 : 都営浅草線 日本橋·泉岳寺方面、京成線 青砥方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
키타센주역 : 地下鉄日比谷線 上野·銀座·中目黒方面、地下鉄千代田線 大手町·代々木上原方面、JR常磐線 日暮里·松戸方面、つくばエクスプレス線 南流山·守谷方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
신코시가야역 : JR武蔵野線 南浦和·府中本町方面、新松戸·西船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
카스카베역 : 東武アーバンパークライン 岩槻·大宮方面、柏·船橋方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
도부도부츠코엔역 : 日光線 幸手·栗橋·新栃木方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
쿠키역 : JR宇都宮線 大宮·宇都宮方面ご利用のお客様はお乗り換えです。
6. 여담[편집]
- 노하라 히로시가 아침에 출근하면서 매일 타는 전철이다.
- 노하라 신노스케가 가장 좋아하는 전철이라고 한다. 가면라이더 덴오+신오 편에서 자기 소개를 하면서 "나는 노하라 신노스케 5살, 가장 좋아하는 전철은 도부 이세사키선!"이라고 언급했다. 아마도 신노스케의 거주지인 카스카베역을 지나는 노선이라 그런 듯하다.
[1] 대부분의 열차는 시부야에서 더나아가 도큐 덴엔토시선[2] 방향별 복복선 구조로 외선이 구간준급이상이 사용하는 급행선, 내선이 보통만 사용하는 완행선이다.[3] 실은 전구간을 운행했던 통근형 준급열차가 있었으나, 2003년부터 일반 급행과 준급이 모두 한조몬선·도큐 덴엔토시선과 직결 위주로 운용하게 되면서 2006년에 완전히 폐지되었다.[4] 과거 도부 다이시선으로 두 노선을 연결할 계획이 있었는데 여러 이유로 무산되었다.[5] 신코시가야,미나미코시가야(무사시노선)~키타아사카(무사시노선),아사카다이(토조 본선) [6] 도부선내에서는 키타센주~미나미쿠리하시 각역정차를 한다. [7] 도부선내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 급행열차 운행을 한다. [8] 도부선내에서는 키타센주~미나미쿠리하시 각역정차를 한다. [9] 도부선내에서는 오시아게~쿠키 급행열차 운행을 한다. [10] 도부선내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 급행열차 운행을 한다. [11] 도부선내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 급행열차 운행을 한다. [12] 도부선내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 급행열차 운행을 한다. [13] 도부선내에서는 오시아게~쿠키/미나미쿠리하시 급행열차 운행을 한다. [14] 6050계 운행.[15] 이때 8000계 상당수가 노다선으로 이적했다.[16] 1인승무를 하며, 8000계로만 운행한다. 지선으로 분류되어 8량 편성을 쪼개서 만든 3량 편성으로 운행.[17] 아사쿠사발 닛코선방면 야간 편도열차[18] 승무원 교대 및 신호교환을 위해 운전정차한다.