대원운수

KD 운송그룹 계열사 중 하나. 남양주시 면허를 가진 버스 회사다.

KD 운송그룹이 1999년 하남/광주 일대에서 경기/대원고속과 명진여객/명진운수와의 경쟁에서 명진여객 계열이 패배하고 외환위기까지 덮쳐 사업을 대거 정리할 때 남양주/구리 지역 노선들[1]을 넘겨받게 됐다. 그 과정에서 구리/남양주 권역을 담당할 법인을 세우는데 그 것이 대원운수의 시초이다. 당시 KD 운송그룹은 대원교통 하나만으로도[2] 남양주에서 영향력이 적지 않았는데 이 대원운수 창립[3]이 KD 운송그룹 역사에서 큰 획을 긋게 된다. 경기 동부 지역의 그 많은 버스들을 넘겨 받았으니 규모가 어마어마해지는 것은 당연지사. 실제로 이 때 KD 전체 차량 대수가 2,000대를 돌파했다고 한다.

그리고 얼마 못 지난 2001년 말에 화도읍(마석) 일대를 주름잡던 삼용버스가 경쟁에서 밀려 부도가 났는데, 그 과정에서 1330 시리즈만 진흥여객(現 가평교통)이 가져가고, 나머지를 대원운수가 가져가게 된다.[4][5]

이후 사세를 확장해 마석, 평내, 호평 지역을 사실상 독점한 것은 물론, 2005년에는 명진운수의 후신인 세진버스의 일부 노선들(1, 1-4, 1-5, 1-8)까지 인수했고[6], 대원교통에서 9203, 9204번을 인수받은 것에서[7]그치지 않고 대원교통 노선이 없어질 때마다 대체노선을 신설하여[8] 사세를 불리며 남양주 전역에 위세를 떨치게 된다. 특히 남양주시 동부권은 KD 운송그룹이 장악한 수준이었다.

그러다가 2008년에 경기여객을 신설할 때 자사가 운영하던 빙그레(도농)영업소와 구리영업소의 3, 5-1, 9-3, 9-5, 9-6, 166번 등을 양도했다. 그리고 간선급행버스 8001, 8012번을 신설했다.[9]

이후 2009년에는 광역급행버스 입찰에 참가하여 M2104번을 신설했고 서울시와의 협의를 통해 1100, 1700, 2000번과 9202번을 대체하는 1200번을 신설했다. 그리고 330-1, 1115-2번을 경기고속에서 넘겨받았다.

2010년 12월, 수도권 전철 경춘선 개통에 따라 타격을 입어 이듬해 4월에 765-1, M2104번에서 철수한다. 하지만 전화위복으로 8002번이 성장하면서 위기에서 벗어난다. 이후에는 경기고속과 공동으로 운영하던 1660, 1670, 8002번을 단독으로 운영하고 있으며 별내지구, 다산지구, 진접지구의 성장에 따라 여러 노선들을 신설하고 공영버스인 땡큐버스 노선들이 추가되어 지금의 규모에 이른다.

폐선, 통합된 노선이 많아 나무위키에 관련 문서가 있는 경우만 표시했다.

  자세한 내용은 성원운수 문서 참고하십시오.