광주광역시의 시내버스 운행업체에 대한 내용은 대원시내버스 문서 참고하십시오.
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보라색 배경: KD 운송그룹 계열사 주황색 배경: 선진그룹 계열사 청록색 배경: 자비스인베스트먼트 계열사 1: 전국고속버스운송사업조합 회원사 2: 마을버스 겸업 업체 |
주식회사 대원버스 Daewon Bus Corp. | |
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핵심인물 | |
설립일자 | 2003년 3월 29일 |
업종 | 시내버스 운송업 |
상장여부 | 비상장기업 |
기업규모 | |
지분구조[1] | |
슬로건 | 기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스 길이 있는 곳에 KD 운송그룹이 있습니다. |
홈페이지 | |
1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
2002년 성남시의 시내버스 회사였던 경기교통이 부도가 나자 성남시내버스, KD 운송그룹 등에서 임시로 경기교통 노선을 운행하다 결국 경기교통 노선을 인수하기에 이른다. 이때 KD 운송그룹에서는 성남 시외로 나가는 노선들(3번,3-1번,5번,333번 등 80여대)을 2003년 3월 초 경기고속과 대원고속에서 인수하였고, 3월 말에 이 노선과 차량들을 모아 성남시 면허의 법인을 새로 만드는데 이 회사가 바로 대원버스이다.[3]
이후 경기고속과 대원고속에서 300, 303, 500, 550 등의 노선을 넘겨받으며 사세가 커졌고 2007년에 신설한 102번이 대박을 쳤다. 2008년 8월에는 경남여객으로부터 1001, 2002, 2002-1[4][5]을 인수했다. 그리고 2009년 판교지구에 입주가 시작되면서 판교를 지나는 일반시내노선과 3330번 등 광역버스를 신설했다. [6][7]
이후 신분당선이 개통하면서 일부 노선들을 정리했으며 굿모닝급행버스 사업 실행을 앞두고 경기고속에서 8110번을 받아 G8110번으로 개편했다. 이후 대원고속에서 1002, 1151, 6900번을 이관받았다. 이 중에서 1002번이 폐지되었으며 경기고속에서 720-1번 운행분 일부를 받아 720-1A번을 신설하였다.
2020년 11월부터 대명운수에서 9407번을 이관 받아 운행중이다.
102, 1151, 1241, 6900번은 경기도 공공버스로 전환되어 용인시 면허 노선으로 변경되었다.
이후 경기고속과 대원고속에서 300, 303, 500, 550 등의 노선을 넘겨받으며 사세가 커졌고 2007년에 신설한 102번이 대박을 쳤다. 2008년 8월에는 경남여객으로부터 1001, 2002, 2002-1[4][5]을 인수했다. 그리고 2009년 판교지구에 입주가 시작되면서 판교를 지나는 일반시내노선과 3330번 등 광역버스를 신설했다. [6][7]
이후 신분당선이 개통하면서 일부 노선들을 정리했으며 굿모닝급행버스 사업 실행을 앞두고 경기고속에서 8110번을 받아 G8110번으로 개편했다. 이후 대원고속에서 1002, 1151, 6900번을 이관받았다. 이 중에서 1002번이 폐지되었으며 경기고속에서 720-1번 운행분 일부를 받아 720-1A번을 신설하였다.
2020년 11월부터 대명운수에서 9407번을 이관 받아 운행중이다.
102, 1151, 1241, 6900번은 경기도 공공버스로 전환되어 용인시 면허 노선으로 변경되었다.
3. 여담[편집]
- 수도권에서 하이파워 차량을 가장 마지막까지 굴리던 회사이기도 하다. 소위 말하는 과도기형으로 2008년 2월까지 운행 후 대차되었다.
- 성남시가 연고지인 업체들이 천연가스 충전 문제로 골머리를 앓고 있다보니 이 업체도 예외가 없는 편이다. 하지만 KD 운송그룹 계열사다보니 곳곳에 위치한 모기업 영업소들을 통해 어느정도 해결이 되다보니 성남시내버스나 동성교통과 그의 방계들(남성버스, 대명운수 포함.)에 비해서 덜한 편이다. 천연가스 충전의 경우 1151번은 오산리차고지에서, 3-1번은 광주 KD 본사 차고지에서, 300번은 구미동차고지에서 해결하여 그나마 충전 문제가 해결되고 있다. 일부는 가스충전으로 공차회송하는 노선들이 있다. 운중동 노선들 및 333번은 사송동으로 가서 충전하고, 도촌동 기점의 3330번과 9300번, 811번은 야탑동 성남시내버스 차고지에서 충전을 한다. 위례 9200번은 디젤차로만 운행중이며[10]103번은 도촌동 기점으로 과거이 천연가스버스가 다녔지만 배차간격 문제로 디젤차로만 운용중이다. 용인 청덕동 노선인 1241번은 마성에 있는 용인시내영업소에서 충전하고 있으며, 죽전 단국대 기점 노선인 102번의 경우에는 가까이 있는 1151번 차고지인 오산리차고지에서 충전을 하고 있다.
- 지배구조를 보면 권영우 前 대주주의 가족들이 지금도 대주주를 맡고 있다. 권동현 세명대학교 총장(장남), 김형순 여사(부인), 권재희 주주(딸) 등이다.
4. 노선 목록[편집]
4.1. 시내버스[편집]
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
광주차고지 | 사기막골 | 5~8 | ||
20~50 | ||||
도촌9단지 | 20~60 | |||
은대미 | 5~9 | |||
25~35 | ||||
사송동 | 산운마을 | 미정 | ||
5~15 | ||||
남한산성입구 | 15~20 | |||
도촌9단지 | 30~40 |
4.2. 직행좌석버스[편집]
4.2.1. 성남 면허[편집]
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
사기막골 | 8~15 | |||
고산지구 | 60~100 | |||
도촌9단지 | 5~10 | |||
대장지구 | 15~40 | |||
서울백병원 | 10~20 | |||
운중동 | 15~20 | |||
운중동 | 10~15 | |||
운중동 | 12~20 | |||
위례신도시 | 20~30 | |||
도촌9단지 | 13~20 | |||
사기막골 | 40~60 | |||
구미동 | 압구정로데오 | 15~18 | ||
사기막골 | 40~60 |
4.2.2. 용인 면허[편집]
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
8~15 | ||||
오산리종점 | 5~10 | |||
청덕지구 | 5~10 | |||
광교차고지 | 잠실역 | 20~30 |
4.2.3. 반디버스(성남)[편집]
번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
심야 1일 4회 | ||||
심야 1일 4회 | ||||
남한산성입구 | 심야 1일 8회 | |||
사기막골 | 심야 20~30분 | |||
판교대장로동측 | 심야 20~30분 |
4.3. 폐선된 노선[편집]
- 성남시 버스 목록/폐선 참조.
5. 면허 체계[편집]
- 경기 78 아 11##, 12##호[65]
6. 보유차량[편집]
6.1. 현재 보유차량[편집]
6.1.1. 자일대우버스[편집]
6.1.2. 현대자동차[편집]
6.1.3. CHTC[편집]
6.1.4. 볼보버스[편집]
6.2. 과거 보유차량[편집]
6.2.1. 자일대우버스[편집]
6.2.2. 현대자동차[편집]
7. 갤러리[편집]
현재 운행중인 차량 | |
8. 둘러보기[편집]
  광주시 진입 버스 회사 |
[1] 지분구조에서 볼 수 있듯이 다른 KD 운송그룹 소속 회사와는 얽혀있지 않다. 권씨 일가와 허씨 일가의 지분이 2:1 비율로 구성된 정도이다.[2] 경기도 공공버스 노선인 102, 1241, 1151, 6900 한정[3] 나머지 노선은 성남시내버스 등에서 인수했다. 경남여객이 인수한 노선은 경기교통 부도전에 인수가 이루어진 노선이며, 대명운수는 당시 마을버스 업체였다.(당시사명 동성여객)[4] 이 노선 역시 경기교통 출신[5] 이 중에서 1001번은 101번으로 전환되어 다니다가 오리역으로 잘렸고 2002번은 2003, 8251번을 분할하고 폐선, 2002-1번은 8121, 8241번으로 분할 밎 변경되었다가 지금은 1241번으로 다닌다.[6] 다만 판교지구 노선 중에서 성공한 노선은 직행좌석버스와 390번 밖에 없었다. 310(송파공영), 320(광교), 360(광주), 370(분당), 390(동백)번을 신설했지만 이 중에서 390번을 빼면 모두 망했으며 390번도 신설하고 한동안은 장사가 안돼서 1시간 간격으로 다녔다.[7] 직행좌석버스도 9005, 9006번이 폭망했다. 9006번은 103번으로 전환한 뒤로는 중박은 치는 수준까지 컸지만 9005번은 희대의 X망노선으로 악명 높았다.[8] 77바 중 1###는 경기고속, 2###는 대원고속에서 넘어온 면허이다. 8###는 경기교통과 관련이 있다.[9] 1001, 2002, 2002-1번 인수과정에서 유입[10] 기점과 가까운 곳에 장지공영차고지, 송파공영차고지가 있으나, 두 차고지가 모두 포화 상태라 가스충전에 어려움이 크다.[11] 출고 결함으로 인하여 구형 모습을 하고 2009년에 출고된 차량이기 때문이다. 부일교통 53번의 2009년식 구형 BS090과 비슷한 케이스.[12] 자일대우버스의 국내공장 가동 중단 사태와 코로나19 사태로 신차를 투입할 여유가 없어 시외부 소속 FX II 116 차량을 시내부 소속으로 변경하여 운행하고 있다.[광주] 광주영업소 소속[분당] 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 14.6 14.7 14.8 14.9 14.10 분당영업소 소속[도촌동] 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 15.7 15.8 도촌동영업소 소속[사송동] 18.1 18.2 18.3 18.4 [19] GBIS에서는 반영되지 읺았다.[공공] 23.1 23.2 23.3 23.4 23.5 23.6 경기도 공공버스[대광위] 28.1 28.2 28.3 28.4 28.5 28.6 28.7 28.8 28.9 28.10 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다.[운중동] 33.1 33.2 33.3 33.4 운중동영업소 소속[단국대] 단국대영업소 소속[죽전] 죽전영업소 소속[용인시내] 용인시내영업소 소속[수원(광교)] 광교영업소 소속[61] 성남시 버스 회사 증차 면허.[62] 대원버스 주 면허. 이상 경기고속 등에서 넘어온 면허들을 말소시키고 새로 받은 면허들이다.[63] 경기고속, 대원고속 출신 면허.[64] 경기교통 출신 면허. 한때 경기교통에서 삼동, 목현동 공영버스 노선을 운행하던 시절의 흔적이다. 경기교통이 망하면서 경기 70아 면허는 말소되었지만, 이 면허만은 대원버스로 넘어왔다. 현재도 삼동, 목현동 공영버스는 3-1번에서 차출해 운행한다.[65] 경남여객 출신 면허[66] 전 차량 811번에서 운행.[67] 대원고속 출신으로 딱 1대 존재했다.
