서울 버스 4318

2007년 초에 3312번 차량들의 내구연한 만료가 임박했는데, 당시 서울시는 천연가스버스만 출고할 수 있도록 지침을 내린 상태였다. 그런데 3312번이 사용하던 풍납동차고지는 매우 좁아 천연가스 충전시설도 설치할 수 없었고 강동공영차고지까지 공차회송하기에는 거리가 너무 멀었다. 따라서 우신운수는 3312번과 4418번의 통합을 서울시에 요청했고, 승인되었다.

2007년 6월 12일에 3312번과 4418번을 통합했고, 번호도 4318번으로 변경되었다. 서울시버스조합 공지사항 이 과정에서 3312번의 잠실2동사무소 구간과 4418번의 '대치우성아파트 - 대치역' 구간이 단축되었다. 번호를 4314번이 아닌 4318번으로 한 이유는, 기존 4418번과 번호를 비슷하게 해 혼동을 최소화하려는 의도로 추정된다.

2019년 9월 16일에 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일 하루 총 운행횟수도 7회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

2020년 7월 6일부터 영동교입구.청담자이아파트(23168) 정류장을 무정차 통과한다.

2020년 8월 24일부터 방배동 본사 출발 첫차시각도 04:20으로 10분 당겨져 풍납동 출발 첫차와 같아졌다. 관련 공문

2021년 9월 6일부터 방배동과 풍납동 차량 투입 대수가 조정되며 다음과 같은 운행계통의 변화가 생겼다.관련 공문

[ 9월 6일 운행계통 변경내용 펼치기 / 접기 ]

-	4318방배 (방배동)	4318풍납 (풍납동)
인가대수	21대→31대 (+10대)	16대→6대 (-10대)
첫차시간	04:20 →04:00	변동 없음
평일 운행횟수	92회→141회 (+49회)	73회→24회 (-49회)
토요일 운행횟수	80회→125회 (+45회)	70회→25회 (-45회)
공휴일 운행횟수	70회→115회 (+45회)
평일 배차간격	변동 없음	5~10분 →6~20분
토요일 배차간격	7~10분 →6~10분	6~10분 →6~20분
공휴일 배차간격	변동 없음	8~10분 →6~20분

2021년 11월 8일부터 평일 방배동과 풍납동 정상차량의 대당 운행횟수가 감회되었다. 이번 조치로 방배동은 평일 총 운행횟수가 141회에서 135회로 6회, 풍납동은 24회에서 23회로 1회 감회되었다. 배차간격은 방배동은 종전과 변동이 없으나 풍납동은 뜬금없이 공휴일 최소 배차간격이 6분에서 8분으로 증가하였다.관련 공문 추가로 이 시기를 즈음하여 남태령역에서 풍납동 방향으로의 막차 시각이 23:50에서 23:10으로 앞당겨졌다.[7]

2022년 5월 25일을 기해 토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고, 이에 따라 토요일의 1일 총 운행횟수가 방배동 125회/풍납동 25회(도합 150회)에서 방배동 115회/풍납동 23회(도합 138회)로 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 방배동 배차분의 토요일의 최대 배차간격이 10분에서 12분으로 늘어났고, 풍납동 배차분의 최소 배차간격은 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 6분에서 15분으로 늘어났다.관련 공문

2022년 7월 10일부터 2023년 3월 6일까지 사건 사고에 의한 사업일부정지 행정처분에 따라 전 요일에 걸쳐 방배동 소속 차량을 2대씩 감차하여 운행한다. 또한, 이번 변동으로 운행횟수가 평일/토요일은 9회, 공휴일은 10회씩 감회된다. 다만, 이번 운행계통 변경으로 인한 배차간격의 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

2023년 1월 1일을 기해 전일에 걸쳐 210분이던 인가 운행소요시간이 220분으로 늘어났고, 공휴일의 방배동 차량 운행댓수가 1대 줄어들었다. 또한 평일과 토요일도 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 158회(방배동 135회+풍납동 23회)/138회(방배동 115회+풍납동 23회)/140회(방배동 115회+풍납동 25회)에서 13회/12회/5회 감회된 145회(방배동 124회+풍납동 21회)/126회(방배동 105회+풍납동 21회)/135회(방배동 110회+풍납동 25회)로 변경되었다. 이번 운행계통 변경으로 방배동 배차분의 토요일/공휴일 최대 배차간격이 12분/10분에서 13분/12분으로 늘어났다. 관련 공문

2023년 3월 13일을 기해 4318방배 소속 정상운행차량 1대가 감차되어 4319번 증차분으로 이동되면서 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수도 기존 대비 평일/토요일 4회, 공휴일 5회 감회되어 평일 141회(방배동 120회+풍납동 21회)/토요일 122회(방배동 101회+풍납동 21회)/공휴일 130회(방배동 105회+풍납동 25회)로 조정되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 전일에 걸쳐 없었다. 관련 공문 관련 게시물

2024년 2월 1일을 기해 풍납동 소속 차량의 공휴일 대당 운행횟수가 감회되었다. 이에 따라 공휴일 총 운행횟수가 25회에서 21회로 감회되었지만, 이번 운행계통 변경으로 배차간격 변동은 없었다.관련 공문

2024년 6월 1일부로 풍납동 차고지가 폐쇄되었다.

이수교차로 동쪽(구반포역)과 삼성역 북쪽(코엑스) 사이의 구간이 345번과 완전히 겹친다. 또한 서울고속버스터미널과 삼성역 남쪽 사이의 구간은 잠원동의 신동중학교 구간을 제외하고는 143번과 완전히 겹친다. 즉 서초구/강남구 구간은 간선버스인 143번/345번과 완전히/거의 겹칠 정도로 선형이 직선에 가까운 반면, 동쪽의 송파구/강동구 구간은 굴곡이 꽤 있는 편.

2007년 6월 25일에 맞춤버스로 8431번을 만든 적이 있다. 번호배열은 묘하게도 8의 위치만 바뀐 형태. 운행구간은 동일하되 송파구 구간을 2회 왕복하는 형식이었다. 2009년 7월 11일에 폐선됐다.

이 노선이 서울아산병원을 양방향으로 운행하는 유일한 노선이다보니 저상버스 투입이 필요했지만, 풍납동차고지 경사 때문에 오랜 기간동안 저상버스가 없었다. 따라서 4318 방배소속은 저상버스 의무화 노선이지만 4318 풍납소속은 저상버스 의무화에서 예외 노선으로 인정받았다.

구 4418번 구간은 별로 굴곡이 없으나 코엑스부터 풍납동까지의 구 3312번 코스를 포함하는 구간은 코엑스~탄천2교~아주중학교~아시아선수촌아파트~잠실새내역~새마을시장~레이크팰리스~갤러리아팰리스~잠실역~잠실나루역~올림픽회관~풍납중학교~서울아산병원~풍납동~천호역~풍납동~서울아산병원~올림픽회관으로 굴곡의 연속이다. 때문에 코엑스에서 잠실새내역/잠실역/천호역을 간다든가, 혹은 잠실새내역/잠실역에서 천호역으로 간다든가 할 때는 지하철이나 341번, 342번, 3411번을 이용하는 편이 낫다.

막차시간대에는 방배동과 풍납동 양쪽이 모두 회차점으로 적용하다보니 실제 막차시간이 늦다는 장점이 있다. 다만, 풍납동 차량 대수가 6대로 줄어들면서 첫막차 시간대에 배차간격이 고무줄처럼 늘어나 주의를 요구한다.

통학 수요가 상당하다. 배차도 나쁘지 않고 노선 연선의 고등학교들이 매우 많기 때문.

2019년 6월 12일 새벽 4시 40분쯤 풍납동차고지에서 출발한차량이 새벽 5시 30분 전후에 압구정동에서 음주운전으로 적발되었다. 당시 운전기사는 혈중알코올농도 0.1%로 면허취소에 해당되는 수준이었다. 서울특별시는 이 사건의 책임을 엄중히 물어 2020년 1월 1일에 풍납동영업소 소속 16대가 서울특별시 행정처분에 따라서 모두 감차/말소될 예정이었다. 이 행정처분 조치가 변동없이 그대로 이행된다면 현재 37대인 인가댓수가 21대로 감차되어 배차간격이 15~25분 가량으로 크게 늘어나거나, 배차간격 증가폭 최소화를 위해 노선 자체가 단축될 가능성도 높은 상황이었으나 이 조치에 대해 행정 소송이 제기되었거나, 혹은 후속 조치가 제때 마련되지 못한 등의 이유로 감차 조치가 일단 유보된 것으로 보인다. 관련 게시물 1 관련 게시물 2 관련 게시물 3 결국 집행정지가 인용되었으며 서울시에서 항고를 포기했다는 공문이 올라왔다. 관련 게시물 관련 공문[8]

이후 서울시가 수위를 낮추어 이 건에 대해 2021년 3월 1일부터 30일 사업일부정지 처분을 내렸다. 이 기간 동안에는 강동, 송파공영차고지 입주 업체의 예비차량을 대체투입하여 공백을 해소하고, 관련 비용은 서울시에서 우신운수에 구상권을 행사하기로 했다. 관련 게시물

단, 3월 2일 기준 우신운수가 그대로 운행했는데, 면허정지 시작일자는 타 업체 준비가 완료될때까지 며칠 연기되는 것으로 보였고, 이에 따라 처분 해제일도 연장될 가능성이 높아보였으나 또 소송을 제기해 승소함으로서 지원운행이 취소됐다. 관련 게시물

이후 1년이 넘게 지난 2022년 7월에 집행 방식을 30일간 사건 당시 풍납동 차량 대수인 16대를 한꺼번에 정지하는 방식에서 30일 당 2대씩 총 8개월에 걸쳐 분할 집행하는 것으로 바뀌어서 행정재처분이 이루어졌다. 관련 공문

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

서울 지하철 2호선: 사당역, 삼성역, 종합운동장역[B], 잠실새내역, 잠실역, 잠실나루역

수도권 전철 3호선: 고속터미널역, 압구정역[10]

수도권 전철 4호선: 남태령역, 사당역, 이수역

수도권 전철 5호선: 천호역

서울 지하철 7호선: 이수역, 고속터미널역, 청담역

서울 지하철 8호선: 잠실역, 천호역, 강동구청역[11]

서울 지하철 9호선: 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 봉은사역, 종합운동장역[B]

수도권 전철 수인·분당선: 압구정로데오역