분류
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노선 정보 | |||
분류 | 간선 | ||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 102 | ||
노선기호 | JA (모지코~하카타) JB (하카타~아라오) | ||
개업일 | 1889년 12월 11일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | |||
노선 제원 | |||
노선연장 | 232.3㎞ (모지코-야츠시로) 49.3㎞ (센다이-카고시마) | ||
궤간 | 1067mm | ||
선로구성 | 단선~복복선 | ||
사용전류 | 교류 20000V 60Hz 가공전차선 | ||
폐색방식 | 자동폐색식 | ||
신호장비 | ATS-DK·SK | ||
최고속도 | 130㎞/h(모지코-야츠시로) |
실측지도상의 카고시마 본선 | |
쾌속 하행 모지코→하카타→오무타 구간 주행영상 | |
구간쾌속 하행 토스→쿠마모토→야츠시로 구간 주행영상 | 보통 상행 카고시마츄오→센다이 구간 후면 주행영상 |
1. 개요[편집]
JR 큐슈가 관할하는 큐슈 제1의 간선 노선.
후쿠오카현 키타큐슈시의 모지코역이 기점으로서 코쿠라역[2], 하카타역, 사가현 토스역[3], 다시 후쿠오카현으로 들어와 쿠루메역[4]을 거쳐 쿠마모토현에 진입한 뒤 쿠마모토역[5]을 지나서 히사츠선이 분기되는 야츠시로역까지가 1차 구간.
카고시마현 센다이(川內)역부터 카고시마츄오역을 거쳐 종점인 카고시마역까지가 2차 구간이다. 원래 야츠시로역-센다이역 구간도 카고시마 본선이었으나 큐슈 신칸센 1차 개통(신야츠시로-카고시마츄오) 병행재래선으로 지정되어 제3섹터인 히사츠 오렌지 철도로 이관되었다. 제3섹터로 이관을 결정한건, 해당 구간이 보통열차 및 쾌속열차만을 운행할 경우, 특급열차까지 운행하던 시절처럼 수요가 나오지 않을거라고 판단한 것으로 추정된다. 실해당 구간은 이관되기 전에도 보통열차는 1시간~3시간 또는 4시간에 한번 다닐때, 특급열차는 거의 1시간에 한번 다니는 상황이었는데 신칸센이 개통되면서 특급열차가 폐지되었으니, 이전만큼 수요가 나오지 않는건 당연했다.
2018년 9월 30일에는 모지코-하카타 구간에 노선기호 JA가, 하카타-아라오 구간에 노선기호 JB가 부여되었다.
후쿠오카현 키타큐슈시의 모지코역이 기점으로서 코쿠라역[2], 하카타역, 사가현 토스역[3], 다시 후쿠오카현으로 들어와 쿠루메역[4]을 거쳐 쿠마모토현에 진입한 뒤 쿠마모토역[5]을 지나서 히사츠선이 분기되는 야츠시로역까지가 1차 구간.
카고시마현 센다이(川內)역부터 카고시마츄오역을 거쳐 종점인 카고시마역까지가 2차 구간이다. 원래 야츠시로역-센다이역 구간도 카고시마 본선이었으나 큐슈 신칸센 1차 개통(신야츠시로-카고시마츄오) 병행재래선으로 지정되어 제3섹터인 히사츠 오렌지 철도로 이관되었다. 제3섹터로 이관을 결정한건, 해당 구간이 보통열차 및 쾌속열차만을 운행할 경우, 특급열차까지 운행하던 시절처럼 수요가 나오지 않을거라고 판단한 것으로 추정된다. 실해당 구간은 이관되기 전에도 보통열차는 1시간~3시간 또는 4시간에 한번 다닐때, 특급열차는 거의 1시간에 한번 다니는 상황이었는데 신칸센이 개통되면서 특급열차가 폐지되었으니, 이전만큼 수요가 나오지 않는건 당연했다.
2018년 9월 30일에는 모지코-하카타 구간에 노선기호 JA가, 하카타-아라오 구간에 노선기호 JB가 부여되었다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할, 구간 : 전장 285.3km
- 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 모지코~야츠시로 232.3km
- 센다이~카고시마49.3km
- 일본 화물철도 (제1종 철도사업자) : 카시~후쿠오카 화물터미널 3.7km (하카타 임항선)
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 102
- 여객역 : 96
- 화물역 : 6
- 복선구간
- 복복선
- 모지~오리오
- 하카타~타케시타
- 3선 : 요시즈카~하카타
- 복선
- 모지코~모지
- 오리오~요시즈카
- 하카타~야츠시로
- 코반챠야~쿠시키노
- 히가시이치키~카고시마
- 단선
- 센다이~코반챠야
- 쿠시키노~히가시이치키
- 전화구간 : 전 구간 (교류 20000V 60Hz)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-DK 또는 ATS-SK
- 최고속도
- 모지코~야츠시로 : 130km/h
- 센다이~카고시마: 95km/h
- 운전지령소 : 하카타 종합지령센터
- 열차종합관리시스템 : 종합 지령시스템 (JACROS)
- 여객 운임
- 여객 운임체계 : 대도시근교구간 제외하고 간선 운임 적용
- 후쿠오카 근교구간 : 모지코~토스
- 키타큐슈 시내 : 모지코~오리오
- 후쿠오카 시내 : 훗코다이마에~미나미후쿠오카
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부
- 모지코~오무타 : 본사 철도사업본부 (직할)
- 아라오~야츠시로 : 쿠마모토 지사
- 센다이~카고시마: 카고시마 지사
2. 역사[편집]
3. 운행 형태[편집]
3.1. 특급열차[편집]
4. 역 목록[편집]
자세한 내용은 카고시마 본선/역 목록 문서 참고하십시오.