마르스(시스템)

1964 년 도쿄 올림픽을 계기로 '대량 수송 시대'와 고도성장기가 막을 열었고, 여객이 급증하면서 지금까지의 수작업에 의한 티켓 판매의 방식은 더 이상 다루기가 어려워 졌습니다. 따라서 그러한 시대의 요청에 대한 "해답"이 국내 최초의 온라인·실시간·시스템[MARS (Magnetic-electronic Automatic Reservation System)]이었습니다.

이후 MARS는 우리나라의 시스템 개발사를 견인해 왔습니다. 기계계산에서 프로그램연산으로, 고속대량처리, 다기능화, 나아가 메인프레임에서 분산화로, 항상 시대의 첨단을 열고, 동시에 차대의 컴퓨팅 기술을 개척해 왔습니다.

그리고 오늘날 우리가 지향하는 목표는 사회 인프라로서의 강인성 및 편리성. '더 안전하게' '좀더 쉽게'라는 근원적 주제를 계속 따라잡을 것입니다.

MR형 단말기는 25년동안 '미도리 창구'를 계속 지원했었습니다.
그동안 대행 조작형 단말기에 요구되는 '사용성' '보수성' 그리고 '속도'를 계속해서 진화 발전시켰습니다.
그리고는 최신 기종인 MR-52형 단말기는 새로운 단계를 밟으며 나아갑니다.

각 역에 설치된 고객 조작 형 단말 (MV-50)와 콜센터를 연결하여 원격에 의한 창구 서비스를 실현했습니다.
기존 고객 조작형 단말에서는 할 수 없었던 할인증(장애인/경로할인)이 필요한 승차권이나, 외국인들의 각종 레일패스를 직접 직원이 원격으로 확인하여 즉시 발급이 가능하게 하였으며, '미도리 창구'의 영업 시간외 등 '어시스트 마르스'를 활용하여 효율적인 창구 운영을 가능하게합니다.

'미도리 창구'에 필적하는 다양한 승차권을 발매 할 수있는 동시에, '편리한 사용' '알기 쉬움'을 추구한 다가능 발매기 입니다.

다양한 정보를 보여주는 터치 스크린의 모니터 화면에 따라 지정권, 정기권, 근거리권(에드몬슨식) 등 다양한 기능을 하나로 처리하기에 비용과 점유공간을 절감합니다.

광장이나 플랫폼 등 고객 조작형 단말조차 설치가 어려운 환경에 대한 대책으로 만들어진 발매기 입니다.
그린샤나 빈 좌석의 안내·발권에 빠르게 대응하여 직원과 승객의 작업 수를 최소화하고, 출발 직전까지 발권을 가능하게함으로써 이용률의 향상을 실현합니다.
비와 바람 등의 영향을 받기 쉬운 플랫폼에서 강하며, 방진 온도 대책을 비롯해 방범 대책에 대응 하는 독립형 단말로, 점유공간을 더욱 줄이면서 현금없는 스마트 결제 정책의 일환으로 IC카드와 바코드 결제만 지원합니다.

• 1960년 - MARS 1
  기존의 전화와 전보 예약 판매 업무를 전산화하기 위해 시제품을 개발. 도카이도 본선 특급 코다마 4개 열차 2,320좌석의 판매를 시작했다.

• 1964년 - MARS 101
  프로그램을 내장한 본격적인 제1호기 탄생. 예약뿐만 아니라 시스템에 의한 자동 발권이 가능하게 된 것도 이것부터.

• 1965년 - MARS 102
  다이어 개정에 의한 열차 증편과 '미도리 창구'의 개설에 맞추어 MARS 101의 기능을 통합한 새로운 시스템. 1964년 신칸센개통 당시 급증하는 수요에 처리용량이 따라가지 못해 마르스를 이용하지 못했지만 MARS 102 부터는 개선되어 이 시스템을 이용하기 시작했다.

• 1968년 - MARS 103
  CPU를 기존 이용하뎐 전용컴퓨터에서 범용컴퓨터로 전환하였으며, 시스템 규모를 확장시키고 CPU의 운영체제를 개선하여 예약의 취소나, 변경에도 대응 할 수있게되었으며, 일본 전국 80개 JNR역에 설치되었다.

• 1972년 - MARS 105 (150, 202)
  신칸센 하카타연장 및 도호쿠, 조에츠 신칸센의 개통을 앞두고 당시 70만 좌석을 향후 140만 좌석의 수용을 목적으로 개발한것이 큰 특징으로, 예약 기간의 연장(최대 2개월), 승차권 동시 발매, 대안 제시 등 여객 서비스 기능의 강화와 창구 별 매출 집계 기능 등 업무 간소화에 크게 기여했다. 또한 1975년에는 전화 예약에 해당하는 MARS 150 및 단체·기획 상품에 해당하는 MARS 202을 도입했다.

• 1985년 - MARS 301
  이 시스템은 노화 된 MARS 105, 150 및 202 시스템을 대체하고 다양한 새로운 사업 계획에 대처하기 위해 개발되었습니다. 301 시스템은 CCS(Communication Control Subsystem), SRS(Seat Reservation System) 및 DMS(Data Management Subsystem)로 구성되었습니다. 이 통합 판매 시스템은 일반 티켓 외에도 컴퓨터 티켓, 시리즈 티켓, 특별 여행 티켓 및 그룹 / 예정 티켓을 처리 할 수있었습니다.

• 1993년 - MARS 305
  MARS 305는 빠르게 증가하는 트래픽에 대한 충분한 처리 능력과 개별 JR 여행 회사 및 사무실의 사업 계획을 처리 할 수있는 유연성을 보장하기 위해 개발되었습니다. 하드웨어 구성은 두 대의 슈퍼 메인 프레임 컴퓨터를 중심으로하며 모든 CCS, SRS 및 DMS 하위 시스템은 한 컴퓨터에 설치됩니다. 또한 민감한 모니터링 시스템, 비상시 시스템 전환을 가능하게하는 통합 드라이브 시스템 및 각 하위 시스템에 대한 상시 대기 가능성이 있습니다.

• 2004년 - MARS 501
  새로운 정보화 시대의 급변하는 고객 요구 사항과 통신 요구를 충족시키기 위해 시스템의 급진적 인 개정이 구현되었습니다. MARS 501의 운영 분야는 자동 판매기 유형 MV 터미널 및 기타 새로운 유형의 터미널이 확산되고 JR 여객 철도 회사의 IC 카드 승객 티켓 및 정기권 사용에 따라 빠르게 확장되었습니다.

• 2013년 - MARS 501
  2013 년에는 진도 7의 흔들림에도 견딜 수있는 면진 구조와 일본 데이터 센터 협회의 등급에 의한 최고 수준 신뢰성 (티어 4 수준)을 확보 한 보안 설비를 갖춘 시스템 센터에 MARS 501을 옮겼습니다. 대규모 지진 등의 발생시에도 MARS 시스템 서비스를 지속적으로 제공 할 수있게 안전성·신뢰성을 더욱 공고하면서도 증가하는 인바운드 관광 수요를 충족시키고 JR 회사의 역 운영 효율성을 높이기 위해 현지 매표소의 MV 터미널을 사용하는 고객을 콜센터 운영자에게 연결하는 ASSIST MARS 기능을 업그레이드하고 있습니다. 또한 JR 좌석 예약 계획을 지원하기 위해 과거 판매에서 얻은 빅 데이터를 활용하는 정보 제공 기능을 향상시키고 있습니다.

• JR 미도리 창구 및 주요 여행사에서

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  MARS는 JR의 「미도리의 창구」의 단말 다른 주요 여행사 등의 호스트 컴퓨터와 온라인으로 연결되어, JR 열차 예약뿐만 아니라, 렌터카 티켓 이벤트 티켓 등 다양한 상품을 판매하고 있습니다.

• 역의 발매기 코너에서

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  여객 스스로가 주문형으로 MARS에 액세스 할 수 있습니다. 그 하나가 고객 조작 형 단말 (MV 터미널)에 의한 구입 방법, 역의 발매기 코너에 설치된 MV 단말기를 고객이 직접 조작하여 창구에 줄을하지 않고 티켓을 구입할 수 있습니다.

• 가정이나 사무실의 PC에서

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  전화 지정석 예약이나 PC에서 공석 조회가 가능합니다. 또한 당사가 제공하는 인터넷 통신 서비스 CYBER STATION을 이용하면 가정이나 사무실 PC에서 있으면서 공석 조회 · 좌석 예약을 할 수 있습니다.

  JR 사이버 스테이션에서 마르스를 이용하려면 유료도 유료이지만, 일단 NTT 등 일본 인터넷망에 가입되어 있어야 한다. 따라서 일본 밖에서는 JR 사이버 스테이션을 이용할 수 없다.

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• 본래 명칭은 Magnetic electronic Automatic seat Reservation System이었으나 현재는 Multi Access seat Reservation System로 변경되었으며 어원은 그리스 로마 신화의 신 마르스이다. 알파벳으로는 당연히 MARS이지만 로마자 표기는 일반적이지 않으며 카타카나로 マルス라고 한다.

• 해당 시스템 자체가 신용카드망과 연결되어 있기 때문에 역무원이 조작하는 단말이든 직접 조작하는 단말(초록색 자동발매기)이든 모두 일본 국외 발행 신용카드로 결제할 수 있다.[2]

• 마르스권을 임의로 제작하는 시뮬레이터도 있다.

• 케이오 전철이 마르스를 악용하다 걸렸다.

• 마르스 발권기(미도리노발권기)의 대응 언어는 일본어, 영어, 중국어(간체), 한국어이다.