요산선

JR 시코쿠의 간선 노선 중 하나로, JR 시코쿠의 노선 중에 가장 긴 노선이다. 카가와현의 타카마츠시에서 에히메현의 우와지마시를 잇는다.

타카마츠에서 세토내해를 거쳐서 마츠야마에 닿은 후, 거기서 다시 밑으로 내려가서 우와지마로 향하는 경로이기 때문에 노선의 길이가 상당히 길다. 이 때문에 노선의 연장도 마루가메 일대 / 오즈시 일대 / 우와지마시 일대에서 각각 연장되면서 합쳐지는 역사를 지니고 있다.

1889년 사누키 철도가 처음 개업하였다가 1904년 산요 철도에 매수되었고 1906년에는 국유화되었다.

1918년 에히메 철도가 개업하였다가 1933년 국유화되면서 '에히메선'이라는 명칭을 부여받았다.

우와지마 철도가 1933년 국유화되면서 우와지마선(宇和島線)이라는 명칭을 부여받았다.

이름은 이요(伊予, 지금의 에히메현)와 사누키(讚岐, 지금의 카가와현)를 잇는 선이라는 뜻이다.

1909년 타카마츠 - 마루가메와 함께 현재는 도산선인 마루가메 - 코토히라까지 '사누키선'(讃岐線)이라는 노선 명칭을 처음 부여받았다. 당시 노선은 에히메현을 지나지 않았기 때문에 '이요'(伊予)라는 글자가 들어가지 않았다. 1923년에는 '산요선'(讚予線)[11]이라는 명칭으로 바뀌었다가 1933년 '요산선'으로 이름의 순서가 뒤집혔다. 그 해 8월 1일에는 '요산 본선'(予讃本線)으로 이름을 바꾸었다. 민영화 후 노선명이 다시 '요산선'으로 돌아왔다.

요산선에는 최대 8량 차량을 받을 수 있도록 플랫폼이 설계되어 있다. 우등, 쾌속, 보통열차 등의 등급이 있으며 화물열차도 이 노선을 운행한다.

에히메현에 지선인 우치코선이 있으며 카가와현의 타카마츠-우타즈(宇多津) 구간에는 세토대교선이라는 운행계통이 지난다.

JR 시코쿠에서도 몇 안되는 복선 노선인데, 그마저도 타카마츠-타도츠 구간뿐이며 나머지는 전부 단선이다. 어쨌든, 시코쿠의 중요한 간선 노선 중 하나이다.

이요시역(伊予市駅)~이요나가하마역(伊予長浜駅) 사이의 세토내해변 구간에는 "사랑 있는 이요 여울 선"(愛ある伊予灘線)이라는 애칭을 2014년 3월 15일부터 붙여서 쓰고 있다. 풍경이 상당히 아름다우니 세토 내해 절경은 꼭 볼 수 있도록 하자.

에히메 - 카가와 현경계에 있는 토리고에 터널은 터널 단면이 매우 좁아, 그 단면 좁기로 유명한 JR 동일본의 츄오 본선 대응차량(차번에 ◆표시)도 못 지나가고 토리고에 터널 대응 개조를 받지 않은 차량 중에는 JR 도카이의 미노부선 대응차량이나 겨우 지나갈 정도라고 한다. 시코쿠 전용 차량인 121계 전동차조차도 토리고에 터널이 1992년 전철화 개통되자 팬터그래프를 전부 교체했을 정도. JR 시코쿠 차량이라도 마린 라이너용 5000계는 대응이 안 되어 있다.

요산선/역 목록 참고.