285계 전동차

분류

파일:JRW_Wlogo.svg

JR 서일본
철도 차량

현역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	500｜700｜N700｜N700S｜W7
특급형	271｜273｜281｜283｜285｜287｜289｜381｜681｜683
일반형	103｜105｜111｜113｜115｜117｜123｜125｜201｜205｜207｜213｜221｜223｜225｜227｜321｜323｜521
영업용 기동차
특급형	87｜187｜189
일반형	40｜120｜126｜127
기관차
증기	C56｜C57｜C61｜C62｜D51
전기	EF65(直)｜EF81(兼)
디젤	DD51｜DE10｜DE15｜912
사업용 차량
신칸센	923
전동차	145
기동차	141｜143｜DEC700｜DEC741

퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	0｜100｜300
특급형	481｜483｜485
일반형	101｜413｜415｜455｜211
영업용 기동차
급행형·특급형	58｜65｜181
일반형	20｜33｜35｜37｜45
사업용 차량
신칸센	500^(900번대)｜921｜922
전동차	90｜91｜441｜443
기동차	191
객차	31｜34

파일:JRC_Wlogo.svg

JR 도카이
철도 차량

현역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	N700｜N700S
특급형	285｜373｜383
일반형	211｜213｜311｜313｜315
영업용 기동차
특급형	HC 85
일반형	11｜25｜75
사업용 차량
전동차	923
기동차	95｜97

퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	0｜100｜300｜700
급행형·특급형	165｜371｜381
일반형	12｜103｜113｜115｜117｜119｜123
영업용 기동차
급행형·특급형	58｜65｜80｜85
일반형	30｜40
영업용 객차
급행형·특급형	17｜44｜46
일반형	12｜14
사업용 차량
전동차	90｜145｜193｜921｜922｜955
객차	31｜34

JR 서일본 285계 전동차
JR 西日本 285系電車
JR West 285 series (EMU)

파일:slide_sunriseseto_izumo_1.jpg

외부

차량 정보

열차 형식

침대특급형 전동차

구동방식

전기 동력분산식 열차

편성

현재

7량 1편성[1]

운행 노선

선라이즈 이즈모·세토

도입년도

1998년

제작회사

파일:킨키차량 로고.svg

파일:가와사키 중공업 로고.svg

파일:일본차량제조 로고_light.svg

파일:일본차량제조 로고_dark.svg

소유자

파일:JR 서일본 로고_light.svg

파일:JR 서일본 로고_dark.svg

파일:JR 도카이 로고_light.svg

파일:JR 도카이 로고_dark.svg

운영자

차량 제원

[ 펼치기 · 접기 ]

전장	선두	21,670 mm
	중간	21,300 mm
전폭	2,945mm
전고	선두차 4,090mm
궤간	1,067 mm
사용전류	직류 1,500V 가공전차선
신호 방식	ATS-P, ATS-SW, 열차무선보호장치
제어 방식	VVVF-IGBT
동력 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	발전제동·회생제동
편성 출력	220kW×8 = 1,760kW
최고속도	영업	130km/h
	설계	140km/h
기동성능	가속도	1.8 km/h/s
	감속도	상용 : 4.3 km/h/s 비상:5.2 km/h/s
기어비	1:5.65
전동차 비	2M5T

1. 개요2. 특징

1. 개요[편집]

JR 서일본에서 개발한 침대특급용 전동차.

JR 서일본에서 개발하였으나 JR 도카이에서도 도입하였다. 신칸센 N700S계 전동차와는 반대의 상황인 셈이다.

일본 최후의 정규운용 중인 침대열차이다.

2. 특징[편집]

침대열차임에도 최고속도가 빠른 편이다. 이는 판매 포인트가 신칸센 막차보다 늦게 출발해서 신칸센 첫차보다 빨리 도착하는 것이기 때문이다.

[1] 오카야마-도쿄 구간은 14량 2편성으로 병결 운행[2] JR 서일본 차량 한정[3] JR 도카이 차량 한정