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Yotsuya Station

파일:Yotsuya_Kojimachi_entrance.jpgⓒ Dick Thomas Johnson (CCL BY 2.0)
JR 동일본 코지마치구치(麹町口)

1. 개요2. 역 및 승강장
2.1. JR 동일본 요츠야역
2.1.1. 인접 정차역
2.2. 도쿄메트로 요츠야역
2.2.1. 마루노우치선 (B1)2.2.2. 난보쿠선 (B3)
3. 대중매체에서의 등장4. 일평균 승차량

1. 개요[편집]

도쿄도 신주쿠구에 위치한 JR 동일본도쿄메트로의 역이다. 츄오 본선(츄오 쾌속선, 츄오-소부선) 및 마루노우치선, 난보쿠선의 환승역이다. JR 동일본의 역은 를 작게 쓰고 있으며, 승차량은 2016년 기준으로 JR 동일본이 95,546명이고 도쿄메트로는 120,978명이다. 승차량만 해도 215,000명 가량인데, 이용객은 42만명이 넘으므로 서울역보다 더 많은 것이다. 절대 무시 못 할 역. 이 역 주변에 '아카사카 이궁'이 위치한다. 그 외에 조치대학, 호텔 뉴 오타니 등이 주요 역세권이다.

특이하게 마루노우치선이 뜬금없이 지상으로 나오는데다가 그것도 츄오 본선 선로의 위에 승강장이 위치한다. JR 승강장이 골짜기[1] 사이의 저지대에 위치해있는데, 마루노우치선은 JR의 역보다 훨씬 뒤에 저심도로 지어진 노선이라[2] 그대로 JR의 역 밑으로 뚫자니 구배가 심해져서 차라리 지상으로 올려버린 탓이다. 지상구간이 생기게 된 원인이 서울 지하철 8호선 복정~산성 구간과 유사하다. 그러나 지상으로 나오긴 해도 바깥 경치 감상할 새도 없이 역으로 들어서며 또 바로 깜깜한 터널 속으로 들어가버린다. 츄오 본선 또한 남쪽으로는 터널 구간으로 이어진다. 사실 말이 고가역이지 역 안내도를 보면 마루노우치선의 승강장은 지하 1층에 자리잡고 있다는 걸 확인할 수 있으며 한술 더 떠서 츄오 본선의 승강장은 지하 2층으로 안내된다. 거의 반지하나 마찬가지.

한편 이후에 근성으로 터널을 뚫고 지어진 난보쿠선의 승강장은 지하 3층에 위치하고 있다. 얘는 제대로 땅 밑에 있다.(...) 1996년 난보쿠선 개통 당시(요츠야 ~ 코마고메)에는 시종착역이기도 했다. 1년 뒤 이 역에서 타메이케산노역까지 개통되고 나선 더 이상 시종착 기능을 수행하지 않는 평범한 중간역이 되었다. 난보쿠선과의 환승은 지상-지하역간 환승역 치곤 평이한 편. 어차피 다음역이나 다다음역에서 환승을 하는 건 정신건강에 해롭기 때문에 여기서 해야 한다.

1965년 2월 7일, 여자친구를 태우고 난폭운전을 하던 스가야라는 전과 5범의 남성의 스포츠카가 이 역 앞에서 일본은행에서 연수중이던 한국은행 은행원 3명을 쳤고, 그 중 중상을 입은 1명을 차에 실은 채로 달아나 사고 당일에 치바현 이치카와시암매장해버린 엽기적인 사건이 일어났다.동아일보(네이버 뉴스 라이브러리)

2018년 8월에는 태풍 제비로 인해 선로 주변에 있던 나무가 쓰러져 츄오선소부선의 열차 운행이 중단되기도 했다.

2. 역 및 승강장[편집]

2.1. JR 동일본 요츠야역[편집]

쌍섬식 승강장이다. 서로 환승하려면 과선교를 통해야 하므로, 평면환승이 가능한 오차노미즈역에서 환승하는게 유리하다.
1
2
3
4

2.1.1. 인접 정차역[편집]

통근특쾌
通勤特快
츄오특쾌
中央特快
오메특쾌
青梅特快
통근쾌속
通勤快速
쾌속
快速
모든 등급의 열차가 정차하는데, 이것은 신주쿠역에서 도쿄역까지 대피가 가능한 역이 단 한 군데도 없으며 신주쿠부터 최단 2.5분 간격으로 열차가 들이닥치는 와중에 정차역에 차등을 주면 오히려 선로 용량에서 손해를 보기 때문이다. 요츠야역 자체의 이용객수가 절대 적다고도 할 수 없는데, 단지 양 옆에 있는 역이 너무 이용객이 많다보니 상대적으로 평가절하를 당하는 것도 있다. 이런 이유로 특쾌 등급도 모두 정차한다.

2.2. 도쿄메트로 요츠야역[편집]

마루노우치선은 상대식 고가역, 난보쿠선은 섬식 지하역이다. 두 승강장에 모두 스크린도어가 설치되어있다.

2.2.1. 마루노우치선 (B1)[편집]

2.2.2. 난보쿠선 (B3)[편집]

3. 대중매체에서의 등장[편집]

  • 영화 너의 이름은.배경 장소 - 타치바나 타키가 오쿠데라 미키와 데이트를 약속한 장소로 등장. 정확히는 요츠야역 아카사카구치(赤坂口)다. 또한 미츠하가 도쿄에 찾아가 3년전의 타키에게 머리끈을 건네주는 곳도 이곳 요츠야역이다. 미츠하가 3년전의 타키를 만났을 때 같이 탔었던 열차는 츄오-소부선 각역정차 E231계 전동차.
  • 이 역이 있는 요츠야 지역이 바로 가부키의 유명 레퍼토리인 동경요츠야괴담의 주무대인 곳이다. 물론 괴담의 원형 자체는 가부키 뿐만 아니라 여러 장르로 만들어진 바 있고, 일본에서는 구미호나 내 다리 내놔 급 압도적인 인지도를 자랑하는 괴담 중 하나다.

4. 일평균 승차량[편집]

1953년
1954년
1955년
1956년
1957년
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
25,789명
28,436명
31,067명
33,227명
36,378명
39,111명
40,861명
48,111명
51,898명
58,142명
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
66,419명
73,805명
77,939명
84,229명
86,560명
90,963명
88,172명
91,948명
97,104명
100,696명
1973년
1974년
1975년
1976년
1977년
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
102,945명
105,036명
97,005명
97,164명
96,373명
97,101명
94,770명
87,068명
85,630명
82,923명
1983년
1984년
1985년
1986년
1987년
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
81,003명
81,992명
81,384명
81,967명
83,112명
87,436명
89,213명
91,816명
94,232명
94,392명
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
91,704명
89,107명
88,090명
87,260명
86,208명
85,458명
84,707명
86,886명
87,149명
87,435명
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
86,505명
88,023명
88,976명
90,063명
92,042명
92,034명
90,956명
89,295명
88,104명
90,122명
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
92,431명
92,288명
94,079명
95,546명
97,608명
98,631명
1958년
1959년
1960년
1961년
1962년
1963년
1964년
1965년
1966년
1967년
7,560명
11,360명
12,567명
17,485명
22,562명
26,777명
31,563명
33,970명
33,930명
35,197명
1968년
1969년
1970년
1971년
1972년
1973년
1974년
1975년
1976년
1977년
36,438명
37,748명
40,548명
41,230명
42,822명
42,710명
41,718명
40,413명
39,775명
40,616명
1978년
1979년
1980년
1981년
1982년
1983년
1984년
1985년
1986년
1987년
40,016명
41,374명
40,490명
42,099명
43,238명
44,197명
43,479명
43,058명
43,315명
43,098명
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년
1993년
1994년
1995년
1996년
1997년
42,759명
42,400명
43,347명
43,391명
42,414명
40,890명
39,723명
38,260명
36,660명
35,781명
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
34,841명
33,751명
33,485명
32,595명
31,493명
30,822명
30,088명
30,268명
30,786명
32,795명
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
33,495명
32,675명
32,332명
31,919명
33,480명
35,725명
36,380명
37,784명
39,107명
40,107명
1995년
1996년
1997년
1998년
1999년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
5,500명
5,644명
6,800명
8,458명
8,492명
10,581명
14,025명
14,986명
15,593명
16,732명
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
17,466명
18,184명
19,451명
19,811명
19,840명
19,605명
19,468명
19,966명
20,855명
21,384명
2015년
2016년
2017년
22,328명
23,069명
24,134명

[1] 에도 성 주변의 해자를 메워서 츄오 본선 선로로 쓰고 있다. 즉 인공적으로 만들어진 골짜기이다.[2] 이 구간은 1950년대에 공사하고 있었다!!