키세이 본선/JR 도카이

키세이 본선 중에서도 JR 도카이가 운영하고 있는 카메야마~신구 사이의 180.2km 구간에 대해 설명하고 있는 문서이다.[1]

츠~타키 간은 나고야 방면 산구선 직결열차인 쾌속 '미에'가 운행하고 있다. 카메야마~신구 전선을 운행하는 열차도 있으나, 대부분 열차는 타키역에서 계통이 분리되며, 카메야마 발착열차는 대부분 타키에서 산구선으로 직결하는 형태를 취하고 있다. 또한 저수요 지방교통선인 키세이선 동쪽구간 특성상 전 보통차량에 1인 승무 지원장치가 설치되어 있으며, 대부분 열차가 1인 승무를 한다. 타키~신구간 보통열차의 시간 조정및 특급 대피를 위해 교행역에서 장시간 정차하는 열차가 많다. 운행거리가 꽤나 길기에 보통열차에도 화장실이 달려있다. 카메야마~타키간은 한시간당 1개 정도 있으나, 타키~신구 구간은 1일 10왕복일정도로 적고, 3시간 이상 배차간격이 벌어질 때도 있다.

나고야에서 출발해 칸사이 본선, 이세 철도 이세선을 경유하여 키세이선 전구간을 완주, JR 니시니혼 구간인 키이카츠우라까지 운행하는 특급 '난키'가 하루 4왕복 운용되고 있다. 2023년 7월부터 신형 전기식 디젤동차인 HC 85계로 운행하며, 그린샤와 지정석, 자유석으로 운행중이다. 그리고 직행버스보다 30분도 안 빠르면서 2배 비싼 창렬이다 링크

또한 나고야에서 출발해 칸사이선, 이세선을 경유하여 키세이선 츠~타키 간 운행하고 산구선에 직통운행하는 쾌속 '미에'가 운행중이다. 1일 13왕복으로 운행되며, 나고야~이세간의 승객 수송을 목표로 개업하였다.[2]

나고야 방면으로 다니는 우등열차들의 경우 카메야마까지 키세이선을 다 타는 게 아니라 츠에서 이세선으로 빠지는 것을 볼 수 있는데, 카메야마를 경유하면 우회하게 되며 역 구조상 진행방향을 바꿔서 가야 한다. 즉 이세선이 지름길 역할을 하는 것.