관련 문서: 도카이도 본선/JR 도카이
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노선 정보 | |||
분류 | 간선 | ||
기점 | |||
종점 | |||
역 수 | 43 | ||
노선 기호 | CA | ||
개업일 | 1886년 3월 1일 | ||
소유자 | |||
운영자 | |||
사용차량 | |||
차량기지 | 오가키 차량구, 나고야 차량구 | ||
노선 제원 | |||
노선연장 | 152.3㎞ | ||
궤간 | 1067㎜ | ||
선로구성 | 복선 | ||
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | ||
폐색방식 | 자동폐색식 | ||
신호장비 | ATS-PT | ||
최고속도 | 120㎞/h |
토요하시~마이바라간 쾌속 전면영상 |
나고야~기후간 주행 영상(1985년) |
1. 개요[편집]
1.1. 노선 데이터 (토요하시~마이바라)[편집]
- 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 구간
- 토요하시~나고야~기후~마이바라 : 152.3km
- 오가키~신타루이~세키가하라 13.8km (신타루이선)
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 43 (화물역 1)
- 복선구간
- 복복선 : 나고야~이나자와
- 복선 : 토요하시~나고야, 이나자와~마이바라
- 단선 : 미나미아라오 신호장~신타루이~세키가하라
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치
- ATS-P : 마이바라 구내
- ATS-PT : 전구간
- 최고속도
- 토요하시~마이바라 : 120km/h
- 미나미아라오 신호장~신타루이~세키가하라 : 85km/h
- 운전지령소 : 도카이 종합지령소
- 열차종합관리시스템 : 나고야권 운행관리시스템 (NOA) (토요하시~사메가이)
- 특정도구시내 나고야 시내 : 미나미오다카~나고야
- 교통카드 호환지역 : 전 구간
- 영업본부 : 도카이 철도사업본부 (직할)
1.2. 노선 데이터 (미노아카사카선)[편집]
- 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 구간 : 오가키~미노아카사카 5.0km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 3
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : ATS-PT
- 최고속도
- 오가키~미나미아라오 신호장 : 120km/h
- 미나미아라오 신호장~미노아카사카 : 85km/h
- 운전지령소 : 도카이 종합지령소 (CTC)
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부 : 도카이 철도사업본부 (직할)
2. 나고야 철도와의 경쟁 구간[편집]
토요하시역부터 나고야역을 거쳐 기후역까지의 노선이 나고야 철도와 경로가 동일하다. 그중에서 오와리이치노미야역(메이테츠이치노미야역)에서 나고야역(메이테츠나고야역)까지가 격전지이다. 이 구간에는 양사에 특정운임구간이 설정되어있다. 나고야에서 토요하시역까지는 메이테츠와 JR의 노선이 조금 다르게 지나가기 때문에 직접적인 경쟁보다는 상호 보완적인 의미가 크다. 그 중에서도 오카자키역 - 토요하시역 구간은 아예 수요처가 다르다.
나고야 인근 지역은 전형적인 메이테츠의 텃밭이었던 곳이지만, JR 도카이의 공격적인 공세로 재래선에 313계 전동차가 투입되고, 신쾌속 열차가 달리게 되면서 경쟁 체제가 되었다. 나고야 - 토요하시 전 구간으로 보면 여전히 메이테츠가 우세한데, 메이테츠 특급 열차만 해도 도카이도선의 최상위 등급 열차인 특별쾌속과 소요 시간이 비슷하며, 쾌속특급은 그것보다도 더 빨라서 나고야까지 최속 49분에 이어주고 있다. 도카이도선 특별쾌속 열차는 최단 51분이다. 도카이도선이 가마고리역 방면으로 돌아 올라가는 것 때문에 거리가 훨씬 더 길다는 점을 고려하면 JR 열차의 운행 속도 자체는 상당히 빠르다는 것을 알 수 있다.
JR 도카이는 나고야 - 토요하시 간 승객을 신칸센으로도 유도하고 있으며, 신칸센을 이용할 경우 미카와안조역에서 노조미 한 대를 보내고 느긋하게 출발해도 소요 시간이 30분을 넘지 않는다. 이 구간은 특정특급요금을 적용받아 990엔만 더 내면 신칸센을 탈 수 있기 때문에 신칸센 이용객도 많다. 아예 주말에는 왕복 2,360엔에 신칸센을 탈 수 있는 패스도 팔고 있는데 이 구간 정규운임이 왕복 2,680엔이기 때문에 할인율이 상당한 티켓이다.
반면 이치노미야 - 기후 구간은 메이테츠가 JR보다 운임도 비싸고 속도도 느려 열세를 보이고 있다. 그래서 메이테츠 최속달 열차인 특별쾌속 열차는 대부분 메이테츠 본선의 기후 방면이 아닌 이누야마선의 신우누마역행 열차가 많다.
3. 오가키역 ~ 마이바라역 구간[편집]
4. 운행 계통 및 열차[편집]
4.1. 우등 열차[편집]
- 특급 열차 : 해당 구간만을 운행하는 열차는 없으며, 타 노선에서 직통운행하는 열차뿐이다.
4.2. 통근 열차[편집]
정차역(토요하시-마이바라)
마이바라역에서 하마마츠역까지 전 구간에서 운행되지만 기본적으로는 오가키역-토요하시역 사이를 주로 운행한다. 마이바라 - 오가키, 토요하시 - 하마마츠 구간에서는 신쾌속, 특별쾌속 열차도 각 역에 정차한다.
- 홈 라이너(ホームライナー) : 출퇴근 좌석정원제 열차로 운행된다.
- 신쾌속(新快速), 쾌속(快速), 구간쾌속(区間快速)
- 보통(普通)
5. 사용 차량[편집]
- 통근형
예전에는 JR 서일본 소속 221, 223, 225계 전동차가 오가키역까지 직통운전을 하였으나, 2016년 3월 26일 시각표 개정으로 직통운전이 폐지되었다. 이제 이 구간에 들어오는 JR 서일본 소속 차량은 특급형 차량 뿐이다.
- 특급형
- HC 85계 동차 - 특급 히다
6. 역 목록[편집]
- 편의상 하마마츠부터 기재. 하마마츠 이동구간은 도카이도 본선(시즈오카 지구) 역 목록을 참조바람.
표기 | 이름 |
サ | 침대특급 '선라이즈 이즈모·세토' |
ひ | 특급 '히다' |
し | 특급 '시라사기' |
ホ | 홈 라이너 |
特 | 특별쾌속 |
新 | 신쾌속 |
快 | 쾌속 |
区 | 구간쾌속 |
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. |
JR 도카이도선 (하마마츠~)토요하시~마이바라 | ||||||||
역번호 | 역명 | 도쿄 km | 아타미 km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | ||
↑ 직통운행 | 선라이즈 이즈모·세토 : 도카이도선 시즈오카 지구 경유 JR 동일본 도카이도선 도쿄까지 직통 | |||||||
CA34 | 하마마츠 (浜松) | 257.1 | 152.5 | 시 즈 오 카 현 | 하 마 마 츠 시 | 나카구 | ||
(화)니시하마마츠 (西浜松) | 259.1 | 154.5 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | |||||
CA35 | 타카츠카 (高塚) | 262.4 | 157.8 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 미나미구 | |||
CA36 | 마이사카 (舞阪) | 267.5 | 162.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 니시구 | |||
CA37 | 벤텐지마 (弁天島) | 269.8 | 165.2 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA38 | 아라이마치 (新居町) | 272.9 | 168.3 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 코사이시 | |||
CA39 | 와시즈 (鷲津) | 276.6 | 172.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA40 | 신조하라 (新所原) | 282.4 | 177.8 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA41 | 후타가와 (二川) | 286.7 | 182.1 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 아 이 치 현 | 토요하시시 | ||
CA42 | 토요하시 (豊橋) | 293.6 | 189.0 | |||||
CA43 | 니시코자카이 (西小坂井) | 298.4 | 193.8 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 토요카와시 | |||
CA44 | 아이치미토 (愛知御津) | 302.1 | 197.5 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA45 | 미카와오츠카 (三河大塚) | 305.2 | 200.6 | 가마고리시 | ||||
CA46 | 미카와미야 (三河三谷) | 308.3 | 203.7 | |||||
CA47 | 가마고리 (蒲郡) | 310.6 | 206.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ¶나고야 철도 가마고리선 (GN22) | |||
CA48 | 미카와시오츠 (三河塩津) | 312.9 | 208.3 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA49 | 산가네 (三ヶ根) | 315.5 | 210.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 누카타군 코타초 | |||
CA50 | 코다 (幸田) | 318.5 | 213.9 | |||||
CA51 | 아이미 (相見) | 321.6 | 217.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA52 | 오카자키 (岡崎) | 325.9 | 221.3 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 오키자키시 | |||
CA53 | 니시오카자키 (西岡崎) | 330.1 | 225.5 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA54 | 안조 (安城) | 333.7 | 229.1 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 안조시 | |||
CA55 | 미카와안조 (三河安城) | 336.3 | 231.7 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 | |||
CA56 | 히가시카리야 (東刈谷) | 338.1 | 233.5 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 카리야시 | |||
CA57 | 노다신마치 (野田新町) | 339.7 | 235.1 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA58 | 카리야 (刈谷) | 341.6 | 237.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ¶나고야 철도 미카와선 (MU02) | |||
CA59 | 아이즈마 (逢妻) | 343.5 | 238.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA60 | 오부 (大府) | 346.5 | 241.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ¶JR 도카이 타케토요선 (CE00) (일부 직통운행) | 오부시 | ||
CA61 | 쿄와 (共和) | 349.5 | 244.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA62 | 351.8 | 247.2 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 나 고 야 시 | 미도리구 | |||
CA63 | 353.6 | 249.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | |||||
CA64 | 356.8 | 252.2 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 미나미구 | ||||
CA65 | 360.8 | 256.2 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 아츠타구 | ||||
CA66 | 362.7 | 258.1 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 나카구 | ||||
CA67 | 363.6 | 259.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 나카가와구 | ||||
CA68 | 366.0 | 261.4 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 나카무라구 | ||||
CA69 | 비와지마 (枇杷島) | 370.0 | 265.4 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 키요스시 | |||
고조가와 신호장 (五条川信号場) | 372.0 | 267.4 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | |||||
CA70 | 키요스 (清洲) | 373.8 | 269.2 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 이나자와시 | |||
CA71 | 이나자와 (稲沢) | 377.1 | 272.5 | |||||
CA72 | 오와리이치노미야 (尾張一宮) | 383.1 | 278.5 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 이치노미야시 | |||
CA73 | 키소가와 (木曽川) | 388.6 | 284.0 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA74 | 기후 (岐阜) | 396.3 | 291.7 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 기 후 현 | 기후시 | ||
↙ 직통운행 | 특급 히다 : 타카야마 본선 토야마까지 직통 | |||||||
CA75 | 니시기후 (西岐阜) | 399.5 | 294.9 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 기 후 현 | 기후시 | ||
400.7 | 296.1 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||||
CA76 | 호즈미 (穂積) | 402.3 | 297.7 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 호즈미시 | |||
CA77 | 오가키 (大垣) | 410.0 | 305.4 | サ ひ し ホ 特 新 快 区 | 오가키시 | |||
미나미아라오 신호장 (南荒尾信号場) | 413.1 | 308.5 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | (미노아카사카선, 신타루이선과의 실질적인 분기점) | ||||
CA78 | 타루이 (垂井) | 418.1 | 313.5 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | 후와군 타루이초 | |||
CA79 | 세키카하라 (関ケ原) | 423.8 | 319.2 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | (신타루이선과의 합류점) | 후와군 세키가하라초 | ||
CA80 | 카시와바라 (柏原) | 430.9 | 326.3 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | 시가현 마이바라시 | |||
CA81 | 오미나가오카 (近江長岡) | 435.2 | 330.6 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA82 | 사메가이 (醒ヶ井) | 439.8 | 335.2 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
CA83 | 마이바라 (米原) | 445.9 | 341.3 | サ ム ひ し ホ 特 新 快 区 | ||||
↓ 직통운행 |