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파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 도카이도 본선/JR 도카이
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파일:JRC-CA.svg
東海道線(とうかいどうせん)(名古屋地区(なごやちく))
Tōkaidō Line (Nagoya area)
도카이도선 (나고야 지구)
파일:JR東海313系.jpg
노선 정보
분류
간선
기점
종점
역 수
43
노선 기호
CA
개업일
1886년 3월 1일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
오가키 차량구, 나고야 차량구
노선 제원
노선연장
152.3㎞
궤간
1067㎜
선로구성
복선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
폐색방식
자동폐색식
신호장비
ATS-PT
최고속도
120㎞/h
토요하시~마이바라간 쾌속 전면영상
나고야~기후간 주행 영상(1985년)

1. 개요
1.1. 노선 데이터 (토요하시~마이바라)1.2. 노선 데이터 (미노아카사카선)
2. 나고야 철도와의 경쟁 구간3. 오가키역 ~ 마이바라역 구간4. 운행 계통 및 열차
4.1. 우등 열차4.2. 통근 열차
5. 사용 차량6. 역 목록
6.1. 미노아카사카 지선
7. 기타

1. 개요[편집]

도카이도 본선의 나고야 통근 권역. 마이바라역부터 하마마츠역까지에 해당한다. 토요하시역부터 하마마츠역까지는 시즈오카 지구에 속하는 곳이지만 일부 열차가 직결 운행하고 있다.

1.1. 노선 데이터 (토요하시~마이바라)[편집]

  • 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
  • 구간
    • 토요하시~나고야~기후~마이바라 : 152.3km
    • 오가키~신타루이~세키가하라 13.8km (신타루이선)
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 43 (화물역 1)
  • 복선구간
    • 복복선 : 나고야~이나자와
    • 복선 : 토요하시~나고야, 이나자와~마이바라
    • 단선 : 미나미아라오 신호장~신타루이~세키가하라
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 보안장치
    • ATS-P : 마이바라 구내
    • ATS-PT : 전구간
  • 최고속도
    • 토요하시~마이바라 : 120km/h
    • 미나미아라오 신호장~신타루이~세키가하라 : 85km/h
  • 운전지령소 : 도카이 종합지령소
  • 열차종합관리시스템 : 나고야권 운행관리시스템 (NOA) (토요하시~사메가이)
  • 특정도구시내 나고야 시내 : 미나미오다카~나고야
  • 교통카드 호환지역 : 전 구간
  • 영업본부 : 도카이 철도사업본부 (직할)

1.2. 노선 데이터 (미노아카사카선)[편집]

  • 관할 : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
  • 구간 : 오가키~미노아카사카 5.0km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 3
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 보안장치 : ATS-PT
  • 최고속도
    • 오가키~미나미아라오 신호장 : 120km/h
    • 미나미아라오 신호장~미노아카사카 : 85km/h
  • 운전지령소 : 도카이 종합지령소 (CTC)
  • 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
  • 영업본부 : 도카이 철도사업본부 (직할)

2. 나고야 철도와의 경쟁 구간[편집]

파일:JR과 메이테츠.png
토요하시역부터 나고야역을 거쳐 기후역까지의 노선이 나고야 철도와 경로가 동일하다. 그중에서 오와리이치노미야역(메이테츠이치노미야역)에서 나고야역(메이테츠나고야역)까지가 격전지이다. 이 구간에는 양사에 특정운임구간이 설정되어있다. 나고야에서 토요하시역까지는 메이테츠와 JR의 노선이 조금 다르게 지나가기 때문에 직접적인 경쟁보다는 상호 보완적인 의미가 크다. 그 중에서도 오카자키역 - 토요하시역 구간은 아예 수요처가 다르다.

나고야 인근 지역은 전형적인 메이테츠의 텃밭이었던 곳이지만, JR 도카이의 공격적인 공세로 재래선에 313계 전동차가 투입되고, 신쾌속 열차가 달리게 되면서 경쟁 체제가 되었다. 나고야 - 토요하시 전 구간으로 보면 여전히 메이테츠가 우세한데, 메이테츠 특급 열차만 해도 도카이도선의 최상위 등급 열차인 특별쾌속과 소요 시간이 비슷하며, 쾌속특급은 그것보다도 더 빨라서 나고야까지 최속 49분에 이어주고 있다. 도카이도선 특별쾌속 열차는 최단 51분이다. 도카이도선이 가마고리역 방면으로 돌아 올라가는 것 때문에 거리가 훨씬 더 길다는 점을 고려하면 JR 열차의 운행 속도 자체는 상당히 빠르다는 것을 알 수 있다.

JR 도카이는 나고야 - 토요하시 간 승객을 신칸센으로도 유도하고 있으며, 신칸센을 이용할 경우 미카와안조역에서 노조미 한 대를 보내고 느긋하게 출발해도 소요 시간이 30분을 넘지 않는다. 이 구간은 특정특급요금을 적용받아 990엔만 더 내면 신칸센을 탈 수 있기 때문에 신칸센 이용객도 많다. 아예 주말에는 왕복 2,360엔에 신칸센을 탈 수 있는 패스도 팔고 있는데 이 구간 정규운임이 왕복 2,680엔이기 때문에 할인율이 상당한 티켓이다.

반면 이치노미야 - 기후 구간은 메이테츠가 JR보다 운임도 비싸고 속도도 느려 열세를 보이고 있다. 그래서 메이테츠 최속달 열차인 특별쾌속 열차는 대부분 메이테츠 본선의 기후 방면이 아닌 이누야마선신우누마역행 열차가 많다.

3. 오가키역 ~ 마이바라역 구간[편집]

나고야 근교 구간으로 격전을 벌이고 있는 동네와 다르게, 기후현에 위치한 오가키역을 넘어가면 매우 한산한 풍경이 펼쳐진다. 단편성 단거리 고빈도 시각표 정책을 펼치고 있는 시즈오카 구간보다도 더욱 참담한 빈도로 열차가 운행되는 구간이기도 하다. 출퇴근시간에조차 해당 구간을 달리는 보통 열차는 한 시간에 두 대를 넘지 않는다.

오가키역세키가하라역 사이에는 타루이 지선이라고 하는 특이한 노선이 있다. 도카이도 본선 항목 참조.

4. 운행 계통 및 열차[편집]

4.1. 우등 열차[편집]

4.2. 통근 열차[편집]

파일:6143E3ED-FAE1-4A0F-8DDB-D7FEAD99FB19.png
정차역(토요하시-마이바라)

마이바라역에서 하마마츠역까지 전 구간에서 운행되지만 기본적으로는 오가키역-토요하시역 사이를 주로 운행한다. 마이바라 - 오가키, 토요하시 - 하마마츠 구간에서는 신쾌속, 특별쾌속 열차도 각 역에 정차한다.

5. 사용 차량[편집]

예전에는 JR 서일본 소속 221, 223, 225계 전동차가 오가키역까지 직통운전을 하였으나, 2016년 3월 26일 시각표 개정으로 직통운전이 폐지되었다. 이제 이 구간에 들어오는 JR 서일본 소속 차량은 특급형 차량 뿐이다.

6. 역 목록[편집]

표기
이름
특급 '히다'
특급 '시라사기'
홈 라이너
특별쾌속
신쾌속
쾌속
구간쾌속
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
JR 도카이도선 (하마마츠~)토요하시~마이바라
역번호
역명
도쿄
km
아타미
km
우등
환승노선
소재지
직통운행
선라이즈 이즈모·세토 : 파일:JRC-CA.svg도카이도선 시즈오카 지구 경유 JR 동일본 파일:JRE-JT.svg도카이도선 도쿄까지 직통
CA34
하마마츠
(浜松)
257.1
152.5
[2]








나카구
(화)니시하마마츠
(西浜松)
259.1
154.5

CA35
타카츠카
(高塚)
262.4
157.8

미나미구
CA36
마이사카
(舞阪)
267.5
162.9

니시구
CA37
벤텐지마
(弁天島)
269.8
165.2

CA38
아라이마치
(新居町)
272.9
168.3

코사이시
CA39
와시즈
(鷲津)
276.6
172.0

CA40
신조하라
(新所原)
282.4
177.8

CA41
후타가와
(二川)
286.7
182.1




토요하시시
CA42
토요하시
(豊橋)
293.6
189.0
[4]
¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센, 파일:JRC-CD.svg이다선 (CD00)
나고야 철도 파일:MT-NH.svg나고야 본선 (NH01)
신토요하시역 : 토요하시 철도 아츠미선 (1)
에키마에역: 토요하시 철도 아즈마다 본선 (1)
CA43
니시코자카이
(西小坂井)
298.4
193.8

토요카와시
CA44
아이치미토
(愛知御津)
302.1
197.5

CA45
미카와오츠카
(三河大塚)
305.2
200.6

[5]
가마고리시
CA46
미카와미야
(三河三谷)
308.3
203.7

[#] [#]
CA47
가마고리
(蒲郡)
310.6
206.0

¶나고야 철도 파일:MT-GN.svg가마고리선 (GN22)
CA48
미카와시오츠
(三河塩津)
312.9
208.3

가마고리쿄테이죠마에역 : 나고야 철도
파일:MT-GN.svg가마고리선 (GN21)
CA49
산가네
(三ヶ根)
315.5
210.9

누카타군
코타초
CA50
코다
(幸田)
318.5
213.9

[#] [#] [#]
CA51
아이미
(相見)
321.6
217.0

CA52
오카자키
(岡崎)
325.9
221.3

오키자키시
CA53
330.1
225.5

CA54
안조
(安城)
333.7
229.1

안조시
CA55
미카와안조
(三河安城)
336.3
231.7

¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센
CA56
338.1
233.5

카리야시
CA57
노다신마치
(野田新町)
339.7
235.1

CA58
카리야
(刈谷)
341.6
237.0

¶나고야 철도 파일:MT-MU.svg미카와선 (MU02)
CA59
아이즈마
(逢妻)
343.5
238.9

CA60
오부
(大府)
346.5
241.9

¶JR 도카이 파일:JRC-CE.svg타케토요선 (CE00) (일부 직통운행)
오부시
CA61
쿄와
(共和)
349.5
244.9

CA62
미나미오다카 (파일:JR_area_MEI.png)
(南大高)
351.8
247.2




미도리구
CA63
오다카 (파일:JR_area_MEI.png)
(大高)
353.6
249.0

CA64
카사데라 (파일:JR_area_MEI.png)
(笠寺)
356.8
252.2

미나미구
CA65
아츠타 (파일:JR_area_MEI.png)
(熱田)
360.8
256.2

아츠타구
CA66
카나야마 (파일:JR_area_MEI.png)
(金山)
362.7
258.1

¶JR 도카이 파일:JRC-CF.svg츄오사이선 (CF01)
¶나고야 철도 파일:MT-NH.svg나고야 본선 (NH34)
나고야시 교통국
파일:NGYSub_M.svg메이죠선 (M01), 파일:NGYSub_E.svg메이코선 (E01)
나카구
CA67
오토바시 (파일:JR_area_MEI.png)
(尾頭橋)
363.6
259.0

나카가와구
CA68
나고야 (파일:JR_area_MEI.png)
(名古屋)
366.0
261.4

¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센,
파일:JRC-CF.svg츄오사이선 (CF00), 파일:JRC-CJ.svg칸사이 본선 (CJ00)
¶나고야시 교통국 파일:NGYSub_H.svg히가시야마선 (H08),
파일:NGYSub_S.svg사쿠라도리선 (S02)
나고야 임해고속철도 파일:Aonami_Line_logo.png아오나미선 (AN01)
메이테츠나고야역 : 나고야 철도
파일:MT-NH.svg나고야 본선 (NH36)
킨테츠나고야역 : 킨키 일본 철도 파일:KT-E.svg나고야선 (E01)
나카무라구
CA69
비와지마
(枇杷島)
370.0
265.4

키요스시
고조가와 신호장
(五条川信号場)
372.0
267.4

CA70
키요스
(清洲)
373.8
269.2

이나자와시
CA71
이나자와
(稲沢)
377.1
272.5

[#]
CA72
383.1
278.5

메이테츠이치노미야역 : 나고야 철도
파일:MT-NH.svg나고야 본선 (NH50), 파일:MT-BS.svg비사이선 (NH50)
이치노미야시
CA73
키소가와
(木曽川)
388.6
284.0

CA74
기후
(岐阜)
396.3
291.7

¶JR 도카이 파일:JRC-CG.svg타카야마 본선 (CG00)
메이테츠기후역 : 나고야 철도
파일:MT-NH.svg나고야 본선 (NH60),
파일:MT-KG.svg카카미가하라선 (NH60)
기후에키마에역 : 메이테츠 기후시내선(2005년 폐선)


기후시
직통운행
특급 히다 : 파일:JRC-CG.svg타카야마 본선 토야마까지 직통
CA75
니시기후
(西岐阜)
399.5
294.9



기후시
(화)기후
화물터미널

(岐阜貨物
ターミナル)
400.7
296.1

CA76
호즈미
(穂積)
402.3
297.7

호즈미시
CA77
오가키
(大垣)
410.0
305.4

¶JR 도카이 도카이도선 미노아카사카지선
타루미 철도 타루미선
요로 철도 요로선
오가키시
미나미아라오 신호장
(南荒尾信号場)
413.1
308.5

(미노아카사카선, 신타루이선과의 실질적인 분기점)
CA78
타루이
(垂井)
418.1
313.5

후와군
타루이초
CA79
세키카하라
(関ケ原)
423.8
319.2

(신타루이선과의 합류점)
후와군
세키가하라초
CA80
430.9
326.3

시가현
마이바라시
CA81
오미나가오카
(近江長岡)
435.2
330.6

CA82
사메가이
(醒ヶ井)
439.8
335.2

CA83
마이바라
(米原)
445.9
341.3

¶JR 도카이 파일:JRC-SKS.svg도카이도 신칸센
JR 서일본 파일:JRW-A.svg호쿠리쿠 본선·비와코선 (A12)
오미 철도 본선
직통운행
선라이즈 세토/이즈모 : 도카이도선, 산요 본선 경유 세토대교선 타카마츠, 하쿠비선, 산인 본선 이즈모시까지 직통
특급 히다 : JR 서일본 파일:JRW-A.svg비와코선 경유 JR 교토선 오사카까지 직통
특급 시라사기 : JR 서일본 파일:JRW-A.svg호쿠리쿠 본선 카나자와까지 직통

6.1. 미노아카사카 지선[편집]

JR 도카이도선 미노아카사카 지선
역명
km
환승노선
오가키
(大垣)
0.0
¶JR 도카이 파일:JRC-CA.svg도카이도선 (CA77)
¶타루미 철도 타루미선
¶요로 철도 요로선
미나미아라오 신호장
(南荒尾信号場)
3.1
(본선과 실질적 분기점)
아라오
(荒尾)
3.4
미노아카사카
(美濃赤坂)
5.0

7. 기타[편집]


[1] 373계는 시즈오카 지사 관할이라 나고야 통근권에는 입선하지 않는다.[2] 운전정차[3] 시즈오카, 아타미 방면[4] 상행 한정[5] 휴일 일부한정[#] 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 일부열차
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