키하 75형 동차

분류

JR 도카이
철도 차량

현역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	N700｜N700S
특급형	285｜373｜383
일반형	211｜213｜311｜313｜315
영업용 기동차
특급형	HC 85
일반형	11｜25｜75
사업용 차량
전동차	923
기동차	95｜97

퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]

영업용 전동차
신칸센	0｜100｜300｜700
급행형·특급형	165｜371｜381
일반형	12｜103｜113｜115｜117｜119｜123
영업용 기동차
급행형·특급형	58｜65｜80｜85
일반형	30｜40
영업용 객차
급행형·특급형	17｜44｜46
일반형	12｜14
사업용 차량
전동차	90｜145｜193｜921｜922｜955
객차	31｜34

JR 도카이 키하 75형 동차
JR東海キハ75形気動車
JR Central kiha 75 series

외형

차량 정보

열차 형식

일반형 디젤동차

구동방식

디젤 동력분산식 열차

편성대수

2량 1편성

운행 노선

타카야마 본선

타이타선
키세이 본선, 산구선, 이세 철도 이세선

도입년도

1993년 ~ 1999년

제작회사

일본차량제조

소유기관

JR 도카이

운영기관

차량 제원

[ 펼치기 · 접기 ]

전장	21,300㎜
전폭	2,943㎜
전고	3,965㎜
궤간	1,067㎜
신호장비	ATS-ST, ATS-PT
차체	스테인리스
동력전달방식	액체식
변속기	C-DW14A형
동력장치	커민스제[1] C-DMF14HZB (350ps)
대차	C-DT60
최고속도	설계	120㎞/h
	영업	95㎞/h

1. 개요2. 특징3. 운행 투입4. 관련 문서

1. 개요[편집]

JR 도카이가 도입한 한산 구간용 디젤동차이다.

2. 특징[편집]

전반적으로 311계 전동차에 도입되었던 서비스를 많이 차용한 것이 특징인데, 3도어 스테인리스 차체인 것에서부터 시작하여 차내의 전환 크로스시트 설치까지 차량의 내외부에 공통점이 많다.

특이하게도 0번대와 200번대 차량에는 공중전화가 설치되어 있었는데, 2007년 3월 18일부로 운영이 종료되어 현재는 볼 수 없다.

3. 운행 투입[편집]

1993년 쾌속 미에 투입을 시작으로 운영을 시작하였으며, 1999년에 열차가 추가 투입되면서 급행 카스가와 타케토요선의 키하 65형 동차와 키하 58계 동차, 키하 40계 동차를 대체하였다. 다만 이후 타케토요선의 전철화가 진행되면서 311계 전동차와 313계 전동차의 투입이 시작되었고, 타케토요선의 키하 75형은 타이타선이나 타카야마 본선에 투입되었다.

4. 관련 문서[편집]

[1] 한국의 CDC/RDC도 이 회사의 엔진을 사용하고 있다. 그쪽은 형식명 NTA855R1.