아카바네역

도쿄도 키타구에 위치한 JR 동일본의 역이다. 도호쿠 본선 및 아카바네선상에 위치해 있으며, 사이타마 쪽으로 가는 JR의 관문이다. 운행계통으로는 케이힌토호쿠선, 우츠노미야선, 쇼난신주쿠라인, 사이쿄선, 타카사키선이 운행한다. 참고로 정식 노선은 2개뿐이지만 이 역에서 도호쿠 본선의 지선이 2개나 갈라지기 때문에 사실상 4개 노선이 갈라지는 셈이다. 따라서 환승역으로 유명하다.

이용객 순위는 JR 동일본 전체에서 47위를 차지하였으며, 다른 회사의 노선과 환승하지 않는 역 중에는 오모리역, 미타카역에 이어 3위를 기록하였다. 이는 앞서서 언급했듯, 카와구치, 와라비, 토다 등의 주민들의 주요 환승 거점이기 때문인 것으로 분석된다.

역 주변에는 세이유, 아카바네 1번가 상점가, 다이에 등이 있다. 도쿄메트로와 사이타마 고속철도의 아카바네이와부치역은 이 역에서 가깝기는 하지만 환승역은 아니다.

아게오 사건의 전 일본 수도권형 업그레이드(?) 버전인 수도권 국철 폭동의 발원지이기도 하다.

2017년 3월 25일부터 케이힌토호쿠선 1, 2번 승강장에 난간형 스크린도어를 가동하기 시작했다.

쇼난신주쿠라인 역명판에서 다음역인 우라와역을 가리킬 때 옆에 영어로 Don't stop at Saitama-Shintoshin으로 되어있는데 이를 번역하면 사이타마신토신에 정차하지 마세요가 된다. 올바른 문장으로 고치려면 앞에 This train을 붙여야 한다.

전체 4면 8선식의 승강장이다. 1·2번선은 도호쿠 본선의 전차선, 3·4번선은 도호쿠 본선의 열차선, 5·6번선은 도호쿠 본선 화물지선, 7·8번선은 도호쿠 본선의 아카바네-오미야 간 별선에 해당한다. 쇼난신주쿠라인과 달리 7번선의 사이쿄선 열차는 아카바네선을 통해 이케부쿠로로 가며, 8번선을 이용하는 사이쿄선의 열차는 도호쿠 본선과는 다른 경로로 오미야역까지 간다.

쇼난신주쿠라인 남행 열차는 이 역을 발차하면 우에노도쿄라인과 요코하마역까지 만나지 않는다. 요코하마까지 소요 시간은 우에노도쿄라인이 더 짧으므로(우에노도쿄라인 43분, 쇼난신주쿠라인 52분) 둘 중 하나를 골라탈 수 있다면 우에노도쿄라인을 타는 것이 더 낫다. 또한 이 구간에서는 쇼난신주쿠라인이 우츠노미야선 열차와 선로를 공유하지 않으며 완전히 별선을 사용한다. 화물선을 타고 오미야역까지 계속 올라가며, 오미야역에서 열차선으로 들어간다.

사이쿄선과는 동일하게 이케부쿠로역 방면으로 가서 만나지만, 쇼난신주쿠라인은 도호쿠 화물선과 야마노테 화물선을 경유하기 때문에 타바타역과 코마고메역을 거친다. 사이쿄선보다 정차역이 적지만 운행 거리가 4km나 길어지는 탓에 이케부쿠로까지는 사이쿄선보다 소요 시간이 더 길다. 그러나 쇼난신주쿠라인을 이용하더라도 운임은 사이쿄선(아카바네선) 경유로 매긴다.

케이힌토호쿠선은 출퇴근,막차시간 한정으로 이 역에 시종착 한다.

2010년 1월 5일에 16살 남자 고등학생이 구토를 하다가 전동차에 머리를 치여 숨지는 불운한 사고가 있었다.# 그리고 이 사건은 위기탈출 넘버원 2010년 9월 6일자에 짤막하게 언급이 되었다.

2019년 5월 한 여고생을 스토킹한 30대 성추행범이 도주 도중 중년 남성이 내민 발에 걸려 넘어져 체포되는 일이 벌어졌다.#