흑석역

서울 지하철 9호선 919번. 서울특별시 동작구 현충로 지하90 (흑석동 4) 소재.

역명의 유래는 동네 이름인 흑석동. 병기역명은 '중앙대입구'이다.

2014년 8월에는 기존에 있던 모든 상가들이 철거되고 새 점포들이 입주했다.

지하 대합실에는 작은 실내정원이 있는데, 여기서 천장을 올려다보면 자연채광 형태로 되어 있다. 정원 옆에는 GS25가 입점해 있다.

1980년대 당시 대학 역명 논란[1]과 이수역 역명 논란을 계기로 서울시에서는 전철 역명에 대학 역명을 붙이는 것을 피했다. 그런데 9호선 계획 상 흑석동에 역이 생기기로 되자 중앙대학교가 역명에 눈독을 들이기 시작하였다.

계획상 중앙대학교에서 한강 방면으로 향하는 도상에 해당 역이 위치함에 따라 중앙대 측은 서울시와 서울시메트로9호선 측에 현 흑석역의 이름에 '중앙대학교'를 넣어 달라는 청원을 넣었다. 역과 학교가 거리상으로 멀지 않기 때문에 충분히 병기역명이나 부역명 정도로는 들어갈 수 있었던 상황이었다.

그런데 서울시에서 진행한 9호선 역명 투표 중 일부 설문객들이 현 흑석역과는 전혀 상관 없는 곳의 기타 의견란까지 중앙대학교로 도배하기 시작하였다. 결국 서울시에서는 이에 대해 두 가지의 조치를 취한다.

중앙대학교의 경우 흑석역에서 정문까지 도달하는 데는 5~10분 정도가 걸린다.

하지만 2008년 8월, 9호선 측과 중앙대학교 측이 흑석역의 병기역명을 중앙대학교로 하는 것으로 합의를 보게 되었고, 이 역의 공식적인 이름은 '흑석(중앙대입구)'로 결정되었다. 이에 따라 서울 지하철 7호선 상도역에 붙어있던 '중앙대앞'이라는 병기역명은 삭제되었다.

1번 출구 앞에 동작구립 흑석체육센터가 있다. 한강을 내려다 볼 수 있는 효사정이 있으며 한강 반대편 내륙으로 들어가면 천주교 서울대교구 흑석동 성당을 찾을 수 있다. 4번 출구 방향으로는 공영주차장이 있다.

병기역명처럼 역 인근에 5분 거리로 중앙대학교병원, 10분 거리로 중앙대학교가 입지해 있다. 중앙대학교로 가려면 3번이나 4번 출입구로 나가면 된다. 걸어가면 정문까지 10여 분 가량 걸리고, 정문~후문이 각각 동작10, 동작21번 버스를 이용하면 2~4정거장, 5511번 버스를 이용하면 1~3정거장이다.

동시에 흑석동 일대는 6.25 전쟁 이래로 피난민들에 의해 형성된 달동네가 많았던 곳이다. 현재 중앙대학교에도 그 흔적이 남아 있다. 본관 바로 옆에 나타나는 거주 지역이다. 중앙대학교측에서도 토지 매입을 몇 차례 시도했으나 주민들이 너무 비싼 가격을 불러 실패한 적도 있다. 그런데 결국 이곳은 뉴타운 지정을 받지 못했다. 현재는 뉴타운 지정지역이며 서울특별시의 한강 르네상스의 구역 일부로도 지정됐다. 그래서 흑석뉴타운 사업은 뉴타운 사업 중에서 상당히 빠르게 진행되고 있다.

재개발 지역이 그렇듯이 인파가 많은데 인도가 좁고, 게다가 차량도 많은데 차도까지 좁은 편이다.

흑석역 인근에 맥도날드 드라이브 스루 매장이 생기려고 했는데 흑석초등학교 학부모들이 학생들의 교통안전 위험을 이유로 결사 반대해 맥도날드가 계획을 취소했다.

이 역의 주 수요층은 흑석동 주민, 중앙대학교 통학생, 중앙대학교병원 이용객들이다.

흑석동은 한강대교-동작대교, 노량진역-동작역 사이의 교통 사각지대였다. 따라서 지역 주민들은 외부로 나갈 땐 버스에 의존할 수밖에 없었으며, 지하철 이용 시에는 1호선 노량진역이나 4호선 동작역을 이용하였다. 대학생들 또한 인근 7호선 상도역을 이용하거나 버스를 이용하였다. 이러한 상황에서 개통한 9호선은 흑석동 주민과 중앙대 통학생에겐 일대 혁명이었다.

흑석동은 주변으로부터 지형적으로 고립되어 도로 교통이 불편하고, 그에 따라 9호선 의존도가 높게 나타났다. 첫 개통 당시부터 이용객이 하루 평균 1만 명을 넘었고, 이후로도 빠른 속도로 이용객이 증가하여 2013년에 2만 명을 넘어선 이후에 2014년에 최고치를 찍었다.

2014년 이후로는 이용객이 소폭 감소했는데, 이는 2015년 9호선의 완행:급행 열차 비율이 2:1에서 1:1로 조정되며 완행열차 배차 간격이 늘어났기 때문이다. 배차 간격이 10분가량 되니 승객들이 다른 대체 교통수단을 이용하며 이용객이 2만여 명으로 감소하였다.

2020년에는 코로나19로 인한 비대면 수업으로 중앙대학교 학생들의 통학 수요가 감소하며 1만 명을 조금 웃도는 정도로 이용객이 크게 줄어들었다.

그러나 앞으로 이 역의 전망은 밝다고 할 수 있다. 흑석뉴타운이 활발하게 추진되며 아크로 리버하임, 롯데캐슬 에듀포레, 흑석자이 등의 신축 아파트가 여럿 들어섰고, 앞으로도 디에이치 켄트로나인, 써밋 더힐 등 대단지 아파트의 입주가 속속들이 예정되어 있다. 재개발 이주로 이용객이 소폭 감소할 수 있겠으나, 뉴타운 완성 시까지 수요는 계속해서 증가할 것으로 예상된다.

제8회 전국동시지방선거에서 당선된 국토교통부 출신의 박일하 동작구청장이 흑석역 급행 정차를 공약으로 내세웠다. 흑석뉴타운 재개발 완료 시 7,000여 가구 이상 흑석동에 입주 예정인 만큼 현충로의 극심한 교통 정체를 완화할 교통수단 분담(Modal Shift) 정책이 필요하다고 주장하였다. 이에 서울시메트로9호선과 급행열차 전환 타당성 용역 양해각서(MOU) 체결을 계획하고 있다고 밝혔다.흑석동 현충로 차량정체, 새 교통정책 시급

흑석역은 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.