1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
기점 | [출발] 서울특별시 강북구 우이동(우이동도선사입구.북한산우이역) [도착] 서울특별시 강북구 우이동(우이동성원아파트) | 종점 | 서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:20 |
막차 | 22:50 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 6~9분 | 주말배차 | 7~15분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 35대(예비 1대)[1] | |||
노선 |
3. 역사[편집]
- 구 84번 도시형버스(화계사 - 중앙대) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '국립4.19묘지교차로 - 도선사입구' 구간을 연장했고, 중앙대 방향은 창경궁로 대신 대학로 경유로 변경되었다. 그와 동시에 번호도 151번으로 바뀌었다. 다만 실질적으로 좌석 84번 버스 노선의 일부 구간을 계승한 형태다.
- 2019년 1월 5일 토요일 운행 대수는 5대 줄고, 공휴일 운행 대수는 1대 늘면서 토요일/공휴일 운행 대수가 25대로 같아졌다. 이로써 1일 총 운행횟수가 토요일에는 기존보다 25회 감회되었고, 공휴일에는 기존보다 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경으로 토요일 배차간격이 2분 가량 늘었으며, 공휴일 최대 배차간격은 2분 늘어난 12분으로 조정됐다.관련 공문
- 2020년 1월 17일 복편 도선사입구 정류장이 삭제되었다. 따라서 우이동 종점 방향은 성원아파트에서 내리면 된다.
- 2020년 2월 17일 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 185분인 인가 운행소요시간이 200분으로 15분 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일 16회, 토요일/공휴일 각각 12회 감회되었다. 이에 따라 본래 평일 5~8분, 토요일/공휴일 7~12분이던 배차간격도 평일 6~9분, 주말 7~15분으로 늘어났다.관련 공문
- 2024년 5월 1일부로 163번에서 감차한 1대가 증차되었다. 다만 배차간격의 변화는 없고, 일일 4회 운행이 증회되었다.
4. 특징[편집]
- 중앙대학교 근처를 지나는 간선버스 중 학교에서 가장 가까운 곳에 정류소가 있다. 또한 용산과 서울역, 남대문시장, 종로, 대학로 등 강북의 주요 지역을 모두 경유하기에 흑석동에서 강북으로 나갈 때 가장 쉽고 편하게 이용할 수 있다. 또한 대학교를 많이 경유한다.
- 2016년 9월 9일부터 삼성화재에서 임산부의 안전한 버스 이용을 위한 '임산부 안심 버스벨'을 이 노선 버스 차량에 설치했다. #
- 중앙대학교에서 휴식을 취한 후 우이동 방향으로 출발하고, 노들역은 중앙대방향만 정차한다.
- 서울특별시에서 유일하게 수동변속기가 탑재된 저상차량이 운행하는 노선이다.
4.1. 노선[편집]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.2. 일평균 승차인원[편집]
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 26,289명 | - |
2014년 | 25,766명 | ▽ 523 |
2015년 | 24,549명 | ▽ 1,217 |
2016년 | 23,486명 | ▽ 1,063 |
2017년 | 22,330명 | ▽ 1,130 |
2018년 | 21,048명 | ▽ 1,282 |
2019년 | 20,647명 | ▽ 401 |
2020년 | 14,663명 | ▽ 5,984 |
2021년 | 14,498명 | ▽ 165 |
2022년 | 16,747명 | △ 2,249 |
2023년 | 17,615명 | △ 868 |
2024년 | 19,009명 | △ 1,394 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2015년~2018년에 거쳐 승객수가 4,600명가량 줄었는데 2015~2016년에는 동사 노선과 수요분산으로 2017~2018년에는 우이신설선 개통으로 줄었다.
4.3. 사건.사고[편집]
5. 연계 철도역[편집]
서울 지하철 6호선: 삼각지역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역