1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
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기점 | 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) | 종점 | 서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교) | ||
종점행 | 첫차 | 04:00 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
막차 | 22:50 | 막차 | 00:30 | ||
평일배차 | 8~12분 | 주말배차 | 토요일 8~12분 / 공휴일 10~13분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 34대(예비 1대)[1] | |||
노선 |
3. 역사[편집]
- 구 916번 심야좌석버스(성남시 신흥동 - 영등포) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때, 번호만 9412번으로 변경되었다.
- 양지동 차고지 철거로 인해 송파공영차고지에 입주하게 되어, 2005년 8월 20일 남한산성입구 - 송파차고지 구간이 연장됨으로써 서울에서 출발하는 유일한 광역버스가 되었다.
- 2006년 12월 20일에 4423번과 통합해 간선버스로 전환되었고 번호도 462번으로 바뀌었다. 4423번이 22대 9412번이 35대로 합쳐서 57대였으나, 이 중에서 10대를 타 노선에 분배했다. 공식적으로는 통합이지만 4423번의 단독구간인 '남부터미널 - 교대역 - 고속터미널' 구간은 계승되지 않았다.
- 2018년 2월 초 현재 작년 단축안과 같은 방식으로의 단축이 재논의되었으며 640번을 강남역으로 연장시키는 조건 하에 단축하는 방안이 가결되었다. 단축 구간 내의 수요가 노선 전체의 24%나 되는데도 강행했다. 장거리노선 단축이 워낙 서울시 차원에서 강력하게 추진하는 정책이고, 640번이 흑석동 - 영등포시장 구간을 대체할 수 있다고 판단한 것이다.
- 2018년 3월 16일에 단축안에 강한 반발이 있었는데도 중복 노선 정리를 명분삼아 '흑석동 - 영등포시장' 구간이 단축되어 5524번과 같은 형태로 중앙대학교병원에서 회차하는 것으로 변경되었으며, 노선 번호 역시 452번으로 변경되었다. 차량도 4대가 감차되어 320번과 3012번에 각각 2대씩 증차분으로 이동했다. 또한, 기점인 송파공영차고지 기준 막차시각을 00:00에서 무려 1시간이나 앞당긴 23:00로 조정하면서, 성남시와 영등포역을 오가던 심야버스의 역사는 22년 만에 종료되었다.
- [ 단축 전 지도 노선도 보기 ]
- 파일:서울 462 노선도.png
- 2018년 4월 12일에 송파차고지 막차시각이 23:30으로 30분 늦춰졌고, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 200분이던 인가 운행소요시간이 230분으로 30분 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/9회/8회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 증가 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2019년 10월 28일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 3회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일의 경우 6분, 토요일/공휴일의 경우 각각 7분이던 최소 배차간격이 평일의 경우 7분, 토요일/공휴일의 경우 8분으로 늘어났다.관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
- 2022년 7월 11일을 기해 여러 가지 도로 공사에 의한 운전자 휴게시간 추가 확보 필요성을 이유로 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 230분에서 250분으로 늘어났다. 이에 따라 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 본래 평일/토요일/공휴일 각각 132회/124회/112회였던 1일 총 운행횟수가 10회/9회/8회씩 감회되어 122회/115회/104회로 조정되었으며, 전일에 걸쳐 최소배차간격과 최대배차간격이 모두 1분씩 늘어나게 되었다. 이번 운행계통 변경은 본 공문에 명시된 내용에 따르면 한시적 변경 조치이지만, 특정 일자로 적용 시한이 명시되어있지 않으므로 무기한 변경으로 간주되어도 무방한 조치이다.관련 공문
- 2024년 6월 17일 부로, 심야운행에 따른 운수종사자 근로여건 개선을 이유로, 기점 기준 막차 시각이 23:30에서 40분 앞당긴 22:50으로 조정되었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 중앙대에서 막차 이후 평일에는 강남역까지 이용할 수 있는 대체 수단은 현충로상의 '흑석역.명수대현대아파트' 정류소로 이동하면, 01:50~02:00경에 이음 2번의 막차를 이용할 수 있다.
- 중앙대 방향 운행 시에는 동서울대학교-복정초등학교-복정동 행정복지센터 정류장을 거치지만, 반대편인 차고지 방향에서는 복정초등학교 정류장이 없다. 복정동 행정복지센터 다음 정류장이 바로 동서울대학교 정류장이다. 또한 중앙대에서 잠시 정차한 후 출발한다.
- 복정역의 경우, 중앙대 방향 운행 시엔 복정역사거리에서 좌회전하기 때문에 역 인근엔 정차하지 않으며,[2] 반대로 차고지 방향 운행 시엔 사거리에서 우회전한 직후 정류장인 '장지동'에 내려서 사거리로 거슬러 올라가서 길을 건너야 한다.
- 막차가 송파공영차고지에서 자정에 출발했고, 노선이 상당히 길어서 영등포역 경유가 01:25~40경이라, 심야버스로서의 기능도 충실했다. 나갈때는 성남에서는 대리기사와 구시가지 소재 대학교인 을지대, 가천대, 동서울대학을 제외하면 승객은 별 볼일 없다가 강남에 오면 승객이 많았다. 즉 전체적인 수요는 영등포 ↔ 강남과 강남 ↔ 성남으로 9403번(현 422번)과 같이 성남 본시가지의 심야수요를 책임졌다. 그런데도 영등포역~노량진 구간이 단축됨과 동시에 심야운행도 폐지되었다. 서울특별시 버스정책과 노선팀의 4권역 담당 주무관은 "시내버스는 본래 심야운행으로 운행되지 않는다."라는 이유로 조정하는 것이라는 답변을 남겨 야간에 이용하는 승객들의 악감정을 샀다. 그래서 저 답변을 남긴 민원을 처음에 제출한 시민이 462번의 시초가 본래 심야좌석버스 916번인 점, 706번이 단축되어 773번이 되었음에도 불구하고 심야운행을 계속 하는 점, 2017년 5월 첫차/막차시간 조정 후 수요감소를 겪은 9403번의 사례, 502번의 심야운행, 402번의 심야운행, 201번의 심야운행 등을 근거로 해당 발언에 대해 반박하자, 김모 주무관은 질문과 안 맞는 동문서답을 하여 또다시 큰 빈축을 샀다. 심야좌석버스 출신같은 역사성은 노선 존치의 중요 시초로 존재감이 큰 나머지 근거는 충분히 제기할 만했고, 사실상 이 버스들이 심야버스 역사의 막을 올린 것이나 다름없는 것이 사실이다. 또 노선 조정 단행 전에 이 노선과 유사한 심야버스 추가 신설하는 조치가 있었다면 애초에 문제되지도 않았을 사안이다. 시내버스는 심야운행을 하지 않는다는 담당 주무관의 발언을 보면, 서울특별시 측에서는 올빼미 버스 몇 개 운행 개시했다고 늦은 시간까지 다니던 일반노선들의 독자적 심야수요를 대놓고 무시하고 있는 듯하다.
- 영등포 구간 노선 단축 후 수요가 크게 감소했다. 이 게시글에 따르면 462번 시절 일 평균 23,000명을 태우던 것이 단축 후 17,000명 정도로 무려 22%나 감소했다. 대체노선인 360번과 640번은 합해서 1,000명밖에 안 늘었고 서울 지하철 9호선은 오히려 수요가 감소했다. 결국 단축 후 어느 노선으로도 대체가 안 됐다는 이야기가 된다. 한편 기존에 이 노선이 맡던 강남대로 및 서울고속버스터미널 등지에서의 노량진 방면 심야 수요는 구로동 방향 막차가 00:30경 논현역을 지나는 6411번에 어느 정도 넘어갔다고 한다.
4.1. 노선[편집]
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4.2. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 462번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 23,597명 | - |
2014년 | 22,982명 | ▽ 615 |
2015년 | 22,984명 | △ 2 |
2016년 | 22,287명 | ▽ 697 |
2017년 | 21,266명 | ▽ 1,021 |
2018년 | 17,788명 | ▽ 3,478 |
서울특별시 간선버스 452번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2018년 | 17,588명 | - |
2019년 | 18,173명 | △ 485 |
2020년 | 14,598명 | ▽ 3,575 |
2021년 | 14,204명 | ▽ 394 |
2022년 | 16,488명 | △ 2,284 |
2023년 | 16,403명 | ▽ 85 |
2024년 | 16,308명 | ▽ 95 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2018년 3월 16일에 시행된 '흑석동 - 영등포시장' 구간 단축으로 인해 승객이 3400명이나 줄었다.