고쿠라역에서 넘어옴
小倉駅
Kokura Station
Kokura Station
시종착[1] | |||||
시종착[2] | |||||
시종착 | |||||
시종착 | 코쿠라선 (01) | ||||
주소 | |||||
역 운영기관 | |||||
개업일 | |||||
1975년 3월 10일 | |||||
1891년 4월 1일 | |||||
1895년 4월 1일 | |||||
1998년 4월 1일 | |||||
노선거리표 | |||||
산요 신칸센 코쿠라 | |||||
카고시마 본선 코쿠라 | |||||
기점 | 닛포 본선 코쿠라 | ||||
역사 '코쿠라 터미널 빌딩'(小倉ターミナルビル) |
1. 개요[편집]
2. 역 주변 정보[편집]
역 주변에는 코쿠라 성과 정원, 리버워크 키타큐슈, 야사카 신사, 이즈츠야 백화점, 추리소설가인 마쓰모토 세이초 기념관 등이 있다.
이 역의 신칸센 출입구(북쪽 출입구) 오른쪽에 위치한 아루아루 시티(あるあるCity)#란 빌딩은 키타큐슈시 만화 박물관을 비롯하여 애니메이트, 게이머즈, 멜론북스, 만다라케, 정글, 스루가야, 캐릭터굿즈 샵, 일본 애니맥스에서 운영하는 카페, 리듬게임 있는 오락실 등등이 있는, 아키하바라에서도 이렇게 꽉꽉 모아놓은 곳은 찾아보기 힘들 정도로 그야말로 원스탑 덕질쇼핑이 가능한 곳이니 키타큐슈로 여행하고자 하는 오덕 여러분들은 참고하도록 하자. 키타큐슈 코쿠라역 아루아루시티에서 덕질! 그리고 코쿠라역 북쪽 출구에는 은하철도 999의 히로인 테츠로와 메텔, 그리고 캡틴 하록 시리즈의 하록 선장 동상이 자리하고 있다
키타큐슈시가 큐슈 내에서 후쿠오카시 다음으로 크고 나름 인구 백만에 달하는 대도시인만큼 이 역도 하카타역 다음으로 이용객이 많은 역인 관계로 규모도 상당하고, 상술했듯이 역 주변에 수많은 매장들이 있다. 가장 큰 이점은 매장들이 하나의 거대한 쇼핑 단지를 형성하고 있다는 것. 후쿠오카의 하카타역은 도시와 역 자체는 더 크지만 매장[4]들이 곳곳에 분산되어 있기 때문에 이곳저곳 다니는 게 힘들다. 그 밖에는 JRA의 코쿠라 경마장이 유명.
칸사이나 칸토지방으로 가는 페리를 탈 경우 역 앞 버스정류장에서 페리터미널까지 무료 셔틀버스를 탈 수 있다. 다만 페리 업체에 따라 내려주는 터미널이 다르니 주의.[5] 키타큐슈의 다른 시가지와는 산으로 막혀 있어, 셔틀버스를 제외한 페리터미널행 교통수단은 전무하다시피 하다.
이 역의 신칸센 출입구(북쪽 출입구) 오른쪽에 위치한 아루아루 시티(あるあるCity)#란 빌딩은 키타큐슈시 만화 박물관을 비롯하여 애니메이트, 게이머즈, 멜론북스, 만다라케, 정글, 스루가야, 캐릭터굿즈 샵, 일본 애니맥스에서 운영하는 카페, 리듬게임 있는 오락실 등등이 있는, 아키하바라에서도 이렇게 꽉꽉 모아놓은 곳은 찾아보기 힘들 정도로 그야말로 원스탑 덕질쇼핑이 가능한 곳이니 키타큐슈로 여행하고자 하는 오덕 여러분들은 참고하도록 하자. 키타큐슈 코쿠라역 아루아루시티에서 덕질! 그리고 코쿠라역 북쪽 출구에는 은하철도 999의 히로인 테츠로와 메텔, 그리고 캡틴 하록 시리즈의 하록 선장 동상이 자리하고 있다
키타큐슈시가 큐슈 내에서 후쿠오카시 다음으로 크고 나름 인구 백만에 달하는 대도시인만큼 이 역도 하카타역 다음으로 이용객이 많은 역인 관계로 규모도 상당하고, 상술했듯이 역 주변에 수많은 매장들이 있다. 가장 큰 이점은 매장들이 하나의 거대한 쇼핑 단지를 형성하고 있다는 것. 후쿠오카의 하카타역은 도시와 역 자체는 더 크지만 매장[4]들이 곳곳에 분산되어 있기 때문에 이곳저곳 다니는 게 힘들다. 그 밖에는 JRA의 코쿠라 경마장이 유명.
칸사이나 칸토지방으로 가는 페리를 탈 경우 역 앞 버스정류장에서 페리터미널까지 무료 셔틀버스를 탈 수 있다. 다만 페리 업체에 따라 내려주는 터미널이 다르니 주의.[5] 키타큐슈의 다른 시가지와는 산으로 막혀 있어, 셔틀버스를 제외한 페리터미널행 교통수단은 전무하다시피 하다.
3. 역 및 승강장 구조[편집]
3.1. 역사[편집]
역내에는 '아뮤플라자 코쿠라'와 '스테이션 호텔 코쿠라', 미도리노마도구치가 있다.
전큐슈, 북큐슈 레일패스(JR 큐슈 매표소, 07시-21시), 산요산인, 히로시마야마구치, 서일본 전지역패스등(JR 서일본 매표소, 06시-22시)을 교환할 수 있다. 각 회사별 패스는 해당 회사별 매표소로 가면 된다. 단, JR패스 전국판은 하카타역과 같은 이유로 JR 큐슈 매표소로 가야 하며 서일본 창구에서는 취급하지 않으니 주의하자. JR 서일본에서 취급하는 패스는 여권판독 자동판매기에서도 교환이 가능하다. 다만 코쿠라역 JR 큐슈 매표소의 대기줄은 없는 수준이므로 교환과 동시에 열차 이용을 즉각적으로 해야하는데 하카타역 대기줄이 1시간을 넘어가면 2,160엔[6]을 내고 코쿠라에서 교환을 할 수도 있다.
패스 이용시 주의해야 하는데, 재래선 철도와 신칸센의 관할회사가 JR 큐슈와 JR 서일본으로 달라서, 큐슈에서 발매하는 패스로는 코쿠라~하카타 간을 신칸센으로 이용할 수가 없다. 이 구간이 큐슈 안에 있기는 하지만 큐슈 신칸센이 아니라 산요 신칸센 구간이기 때문. 바꿔 말하자면, 큐슈에 속하는 구간인데도 JR 서일본이 발행하는 산요 산인 패스, 히로시마 야마구치 패스로 신칸센을 이용 가능한 구간이다. 역으로 코쿠라역 ~ 하카타역 구간 재래선 철도는 JR 서일본이 발행하는 패스로는 탈 수 없다. 이 역에서 시모노세키역까지 구간은 이용객의 불편함을 해소하기 위해 2014년 4월 1일 이후로 큐슈 쪽에서 발행한 패스로도 탈 수 있다.
전큐슈, 북큐슈 레일패스(JR 큐슈 매표소, 07시-21시), 산요산인, 히로시마야마구치, 서일본 전지역패스등(JR 서일본 매표소, 06시-22시)을 교환할 수 있다. 각 회사별 패스는 해당 회사별 매표소로 가면 된다. 단, JR패스 전국판은 하카타역과 같은 이유로 JR 큐슈 매표소로 가야 하며 서일본 창구에서는 취급하지 않으니 주의하자. JR 서일본에서 취급하는 패스는 여권판독 자동판매기에서도 교환이 가능하다. 다만 코쿠라역 JR 큐슈 매표소의 대기줄은 없는 수준이므로 교환과 동시에 열차 이용을 즉각적으로 해야하는데 하카타역 대기줄이 1시간을 넘어가면 2,160엔[6]을 내고 코쿠라에서 교환을 할 수도 있다.
패스 이용시 주의해야 하는데, 재래선 철도와 신칸센의 관할회사가 JR 큐슈와 JR 서일본으로 달라서, 큐슈에서 발매하는 패스로는 코쿠라~하카타 간을 신칸센으로 이용할 수가 없다. 이 구간이 큐슈 안에 있기는 하지만 큐슈 신칸센이 아니라 산요 신칸센 구간이기 때문. 바꿔 말하자면, 큐슈에 속하는 구간인데도 JR 서일본이 발행하는 산요 산인 패스, 히로시마 야마구치 패스로 신칸센을 이용 가능한 구간이다. 역으로 코쿠라역 ~ 하카타역 구간 재래선 철도는 JR 서일본이 발행하는 패스로는 탈 수 없다. 이 역에서 시모노세키역까지 구간은 이용객의 불편함을 해소하기 위해 2014년 4월 1일 이후로 큐슈 쪽에서 발행한 패스로도 탈 수 있다.
3.2. 승강장[편집]
3.2.1. 산요 신칸센[편집]
역사 4층에 위치하며 2면 4선 쌍섬식 구조이다. 신시모노세키역 방면으로 칸몬 해협을 신칸몬터널을 이용해 건넌다.
11·12 | 하행 | ||
13·14 | 상행 |
3.2.2. 카고시마 본선·닛포 본선[편집]
승강장 | 역명판 |
1 | 하행 | ||
2・3 | |||
상행 | |||
4 | 하행 | ||
상행 | |||
5·6 | 하행 | ||
7 | |||
상행 | |||
8 |
JR 큐슈 코쿠라역의 발차멜로디
7-8번홈 플랫폼에 있는 키타큐슈에키벤토의 카시와 우동 스탠드가 이 역의 명물이다. 1-2번 홈에도 같은 회사의 카시와 우동 스탠드가 있지만, 이 쪽이 더 유명하고 맛에서도 고평가를 받고 있다.
3.2.3. 키타큐슈 고속철도 코쿠라선[편집]
역사 4층에 위치하며 전체 1면 2선 섬식 구조이다.
종착역 | |||
ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
헤이와도리 ↓ |
4. 인접 정차역[편집]
4.1. 산요 신칸센[편집]
4.2. JR 재래선[편집]
5. 일평균 승차량[편집]
2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
40,091명 | 38,268명 | 39,970명 | 40,375명 | 40,103명 | 38,745명 | 37,979명 | 37,427명 | 37,467명 | 36,315명 |
2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
36,276명 | 35,708명 | 35,942명 | 36,197명 | 35,301명 | 35,510명 | 35,431명 | 36,052명 | 36,183명 | 35,636명 |
2020년 | |||||||||
25,014명 |
2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
8,942명 | 8,742명 | 8,486명 | 8,768명 | 8,866명 | 8,977명 | 9,161명 | 9,437명 | 9,387명 | 8,851명 |
2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
9,148명 | 9,899명 | 10,118명 | 10,553명 | 10,618명 | 11,022명 | 11,263명 | 11,811명 | 12,216명 | 12,121명 |
(2017~2019년 승차량은 미공표이므로 승하차량을 2로 나눈 값을 표시) |
2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
8,118명 | 8,234명 | 8,207명 | 8,314명 | 8,336명 | 8,150명 | 8,006명 | 8,323명 | 8,494명 | 8,196명 |
2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
8,379명 | 8,461명 | 8,517명 | 8,791명 | 8,577명 | 8,668명 | 8,668명 | 9,022명 | 9,124명 | 9,092명 |