미즈호(열차)에서 넘어옴
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みずほ Mizuho / 미즈호 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 신칸센 특별급행열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 2011년 3월 12일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 810.5km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
클래스 | 그린샤, 보통차 |
장애인 배려 | 7호차 |
좌석 | |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1435mm |
전력 공급 | 교류 25000V 60Hz |
최고 속도 | 300㎞/h(신오사카 ~ 하카타) 260㎞/h(하카타 ~ 가고시마츄오) |
전구간 측면 주행영상 |
1. 개요[편집]
2. 정차역[편집]
3. 특징[편집]
원래 산요-큐슈 신칸센 직결 열차는 사쿠라로 예정되어 있었으나 큐슈 신칸센 연선의 지자체로부터 사쿠라 정차 요구가 많았기 때문에 사쿠라의 소요시간이 증가되어서, 오사카~카고시마 사이의 4시간의 벽을 돌파하기 위해 만들게 된 등급이다. 이때문에 미즈호는 주력 열차가 아니어서 600호부터 615호까지 정규 열차로서는 왕복 16회만 운행한다. 따라서 미즈호는 간격이 1시간~5시간으로 매우 길다.
하지만 이러한 노력에도 오사카 - 가고시마는 항공기가 약 3배 정도 우세인데# 항공기는 간사이발 LCC 일 3편, 이타미발 FSC는 일 14편이나 운항하는 반면 미즈호가 항공기와 별 차이가 없는 편수로 운행해 가고시마에 대한 심리적 거리감이 줄어들지 않은 것이 원인인 듯 하다.
노조미와는 달리 지정석과 자유석의 좌석이 다르기 때문에, 노조미가 성수기에 전석 지정석으로 운영되는 기간에도 자유석 운용을 유지한다.
하지만 이러한 노력에도 오사카 - 가고시마는 항공기가 약 3배 정도 우세인데# 항공기는 간사이발 LCC 일 3편, 이타미발 FSC는 일 14편이나 운항하는 반면 미즈호가 항공기와 별 차이가 없는 편수로 운행해 가고시마에 대한 심리적 거리감이 줄어들지 않은 것이 원인인 듯 하다.
노조미와는 달리 지정석과 자유석의 좌석이 다르기 때문에, 노조미가 성수기에 전석 지정석으로 운영되는 기간에도 자유석 운용을 유지한다.
4. 패스 이용[편집]
도카이도 신칸센의 노조미와 같은 등급의 열차이며[1] JR패스를 이용할 경우 미즈호·노조미 옵션권을 구매하여 패스의 좌석 등급에 맞는 지정석[2]을 이용할 수 있다.
하지만 산요 신칸센 구간에서 JR 서일본 산요 산인 패스, 산요·산인·북부 큐슈 패스를 이용하면 노조미나 미즈호를 탈 수 있듯이 큐슈 신칸센 구간에서 JR큐슈 레일패스 (전큐슈)나 JR큐슈 레일패스 (북큐슈)[3]를 이용할 경우 미즈호를 탈 수 있다. 그러나 산요 신칸센 구간인 하카타~코쿠라 구간[4]은 JR 큐슈레일패스로 이용하지 못함을 유의하자. 물론 서일본+큐슈 신칸센 모두 이용 가능한 JR 산요산인 북큐슈 레일패스라는 물건도 있으니 큐슈~츄고쿠~칸사이를 아우르는 관광이라면 고려해보자. 다만 이 패스의 경우 남큐슈는 못 간다.
하지만 산요 신칸센 구간에서 JR 서일본 산요 산인 패스, 산요·산인·북부 큐슈 패스를 이용하면 노조미나 미즈호를 탈 수 있듯이 큐슈 신칸센 구간에서 JR큐슈 레일패스 (전큐슈)나 JR큐슈 레일패스 (북큐슈)[3]를 이용할 경우 미즈호를 탈 수 있다. 그러나 산요 신칸센 구간인 하카타~코쿠라 구간[4]은 JR 큐슈레일패스로 이용하지 못함을 유의하자. 물론 서일본+큐슈 신칸센 모두 이용 가능한 JR 산요산인 북큐슈 레일패스라는 물건도 있으니 큐슈~츄고쿠~칸사이를 아우르는 관광이라면 고려해보자. 다만 이 패스의 경우 남큐슈는 못 간다.
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