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えちごトキめき鉄道株式会社 Echigo TOKImeki Railway Company 에치고 토키메키 철도 주식회사 | |
종류 | 주식회사 (제3섹터) |
운행지역 | 일본 니가타현 |
보유선로 | 97.0km |
약칭 | ETR, 토키테츠, 에치토키 |
본사 소재지 | |
설립년일 | 2010년 11월 22일 |
업종 | 육운업 |
법인번호 | |
사업영역 | 여객 철도사업 |
대표 | 사장 히라이 타카시(平井隆志) |
자본금 | 66억 7,710만 엔[시점] |
주식 총수 | 26만 3,824주 |
매출 | 36억 164만 2,000엔 |
영업이익 | 5억 7,704만 엔 |
경상이익 | 5억 1,667만 1,000엔 |
순이익 | 62억 5,438만 7,000엔 |
순자산 | 22억 335만 4,000엔 |
총자산 | 38억 3,812만 9,000엔 |
종업원 수 | 249명 |
결산기 | 3월 31일 |
회계 감사인 | EV 신일본 유한책임 감사법인 |
주요 주주 | |
관련 링크 |
1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
2010년 11월 22일 '니가타현 병행재래선주식회사(新潟県並行在来線株式会社)'라는 이름으로 설립되었으며 2012년 지금의 이름으로 변경되었다. 대주주는 니가타현으로 98.38%를 차지하고 있으며 그 외 주주로는 조에츠시, 이토이가와시, 묘코시 등이 있다.
2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장개업과 함께 제3섹터로 전환될 호쿠리쿠 본선(이치부리-나오에츠 구간)과 신에츠 본선(묘코코겐-나오에츠 구간)을 넘겨받아 각각 '니혼카이 히스이 라인(日本海ひすいライン)'과 '묘코 하네우마 라인(妙高はねうまライン)'이라는 이름으로 영업을 개시하였다.
전환될 구간들은 지령시스템 조정과 전화/비전화 구간 문제, 적은 수송밀도 등이 주요 과제가 될 것으로 보인다.
개업을 하기도 전에 캐릭터도 만들고, 연선 홍보나 이벤트 같은 것도 했는데 장래를 위한 포석 깔기로 보인다. 공개된 열차 디자인 이후로도 관광열차[2]를 운행하는 등 열심히 홍보와 관광객 유치를 하고 있다.
2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장개업과 함께 제3섹터로 전환될 호쿠리쿠 본선(이치부리-나오에츠 구간)과 신에츠 본선(묘코코겐-나오에츠 구간)을 넘겨받아 각각 '니혼카이 히스이 라인(日本海ひすいライン)'과 '묘코 하네우마 라인(妙高はねうまライン)'이라는 이름으로 영업을 개시하였다.
전환될 구간들은 지령시스템 조정과 전화/비전화 구간 문제, 적은 수송밀도 등이 주요 과제가 될 것으로 보인다.
개업을 하기도 전에 캐릭터도 만들고, 연선 홍보나 이벤트 같은 것도 했는데 장래를 위한 포석 깔기로 보인다. 공개된 열차 디자인 이후로도 관광열차[2]를 운행하는 등 열심히 홍보와 관광객 유치를 하고 있다.
3. 기타[편집]
니혼카이 히스이 라인이 전구간 전철화인데도, 굳이 디젤동차를 쓰는 이유는 이토이가와역을 중심으로 서쪽은 직류가 교류로 변하기 때문이다. 비싼 교직겸용차 대신 디젤동차를 운용하는 것이 저렴하기 때문이다.
에치고 토키메키 철도가 보유한 교직겸용차는 관광급행용 국철 급행형 차량(413·455계)가 전부이다.
이 회사에서 발매하는 기획 승차권으로 에치고 토키메키 프리패스가 있다.
에치고 토키메키 철도가 보유한 교직겸용차는 관광급행용 국철 급행형 차량(413·455계)가 전부이다.
이 회사에서 발매하는 기획 승차권으로 에치고 토키메키 프리패스가 있다.
4. 운영 노선[편집]
노선명 | 운행구간 | |
5. 참고[편집]
- 호쿠리쿠 신칸센의 병행재래선 운영회사들
[시점] 이하 모든 결산자료는 별도 표기가 없는 한 2020년 3월의 것이다.[2] 나중에 웨스트 익스프레스 긴가의 디자인을 맡는 카와니시 야스유키씨가 디자인한 '리조트 설월화', 과거 일본국유철도의 모습을 재현한 '관광급행'이 운행중이다.