수도권 전철 4호선

남태령~선바위 구간에 보면 교직 절연 구간 및 꽈배기굴이 있다.

금정역에서 1호선과 평면 환승된다.

남서-북동 축을 담당하는 노선이다.

급행 노선이 있지만 금정~오이도 구간만 급행이고 이후로 모든 역에 정차한다.

역명 분쟁이 잦은 노선이다.

노후화 비율이 높은 노선이다. 한국철도공사의 341000호대 초기분인 2030호대 당시의 전동차들의 노후화가 많이 됐다. 이 문제는 조만간 2030호대로 도입된 전동차들이 전부 퇴역하고 그 자리를 주둥이들이 다 채우면 해결될 것이다.

운영 방식이 특이한 노선이다. 운영사마다 사용하는 전류 방식이 다르고[1], 통행 방식도 각기 다르며[2], 두 신호 체계를 사용한다.[3] 이 때문에 제2종전기철도차량 면허를 따기 위한 시뮬레이터에 4호선 일부 구간[4]의 데이터가 저장돼 있다.

진접~오이도를 한번에 가는 열차가 없다. 사당역에서 귀찮게 갈아타야 한다.

사당행 열차가 심하게 많아 이용객들의 불편을 초래하고 있다. 하긴 4호선 교공차 중 절반 정도가 직류 전용이라