나고야 시영 지하철

일본 아이치현 나고야시와 닛신시를 운행구역으로 하는 나고야시 교통국의 지하철이다. 1957년 11월 히가시야마선 개통 이래로 6개 노선을 운영 중이다.

2018년 이후 남아있는 일본 공영 지하철 체계 중 가장 오래되었다.[1]


진입음 모음

츠루마이선과 사쿠라도리선, 카미이다선은 1067mm(협궤) 궤간에 가공전차선을 사용하고, 나머지 노선들은 모두 1435mm(표준궤) 궤간에 제3궤조를 사용한다.

[4]
웬만한 대도시들이 다 그렇듯 나고야 역시 한 때는 원대한 지하철 계획을 세웠던 시절이 있었다. 70년대에는 무려 9호선까지의 계획을 세웠고[5], 92년도에 이리저리 수정을 가해서 위의 짤과 같은 형태로 수립이 되었다.

그러나 92년도라는 시기를 보면 알 수 있듯이, 그 이후 일본은 버블 붕괴로 인한 경기 불황과 인구 감소까지 겹쳐 신규 지하철 노선을 짓기 힘들어진 상황이 되었다. 그 결과 1994년 사쿠라도리선 이마이케~노나미 구간 연장, 2011년 노나미~토쿠시게 구간 연장을 마지막으로 나머지 계획들은 현재까지도 실현되지 못하고 있다. 공식적으로 백지화를 선언한 적은 없으나, 사쿠라도리선의 적자만 해도 어마무시하기 때문에 이게 해결 안 되는 이상 신규 노선의 건설은 힘들다고 볼 수 있겠다.[8]

2019년 5월 27일부터 기존의 지하철 1일권을 폐지하고 24시간 승차권으로 대체한다. 사용 방법은 도쿄 지하철과 같이 24시간 동안 사용가능하다. 발매 금액은 어른은 740엔, 어린이은 370엔. #

일반 승차권은 3키로 이내 210엔, 3키로~7키로 240엔, 7키로~11키로 270엔, 11~15키로 310엔, 15키로 이상 340엔이다. 240엔과 270엔 구간은 2019년 10월 1일의 소비세 인상에 따른 운임개정이 없었지만, 그 외 구간에선 상기 가격보다 10엔 낮은 가격이었으나, 현재 가격으로 인상되었다.

발차 멜로디로 대체중인 도쿄메트로 등과 달리 발차 부저를 아직 적극적으로 사용중이다. 따로 발차에 대한 안내방송을 하지 않고 발차 부저와 발차 경고음으로 대체한다.

노선 배색이 오타쿠계 서브컬처에서도 꽤 자주 쓰이는 배색이라, 마법소녀 마도카☆마기카#, 봇치 더 록!# 등과 엮는 드립이 있다.