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311계 전동차
분류
일본의 철도차량
1989년 출시
1990년 단종
JR 도카이/차량
전동차
JR 도카이
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
N700
|
N700S
특급형
285
|
373
|
383
일반형
211
|
213
|
311
|
313
|
315
영업용 기동차
특급형
HC 85
일반형
11
|
25
|
75
사업용 차량
전동차
923
기동차
95
|
97
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
0
|
100
|
300
|
700
급행형·특급형
165
|
371
|
381
일반형
12
|
103
|
113
|
115
|
117
|
119
|
123
영업용 기동차
급행형·특급형
58
|
65
|
80
|
85
일반형
30
|
40
영업용 객차
급행형·특급형
17
|
44
|
46
일반형
12
|
14
사업용 차량
전동차
90
|
145
|
193
|
921
|
922
|
955
객차
31
|
34
JR 도카이
311계 전동차
JR 東海
311系 電車
JR Central
311 Series (EMU)
외부
차량 정보
열차 형식
근교형 전동차
구동방식
전기
동력분산식
열차
편성대수
4량 1편성
운행 노선
도카이도 본선
타케토요선
도입년도
1989년 ~ 1990년
운행시기
1989년 ~
제작회사
파일:도큐차량제조 로고.svg
소유기관
JR 도카이
운영기관
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
20,100㎜
전폭
2,978㎜
전고
4,770㎜
궤간
1,067㎜
사용전압
직류 1,500V
가공전차선
방식
신호장비
ATS-ST, ATS-PT, EB, TE
제어방식
저항제어
,
계자첨가 여자제어
동력장치
직류 직권전동기
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도
영업 120km/h
설계 120km/h
기동가속도
2.6km/h/s
감속도
상용 km/h/s
비상 km/h/s
전동차 비
2M 2T
1
. 개요
2
. 특징
3
. 관련 문서
1.
개요
[편집]
JR 도카이
가 개발한
직류
근교형 전동차
로, 1989년~1990년까지 생산되었다. 1989년 7월 9일 다이어 개정 및 새롭게 개업한
카나야마역
에 맞추어 등장한 차량으로 211계, 213계에 이어 JR 도카이가 3번째로 생산한 전동차로서 도카이도 본선
토요하시역
-
오가키역
사이
신쾌속
및 쾌속등급에 투입되었다.
현재는 도카이도 본선
오가키역
-
토요하시역
구간과
하마마츠역
-
카케가와역
구간 중 일부를 주로 운행 중이다. 그 외에
타케토요선
에서도 운행하고 있다.
2022년부터
315계 전동차
로 대차 중에 있다.
2.
특징
[편집]
차체는
211계
와 같은 경량 스테인리스 스틸이다. 맨 앞부분에는 섬유 강화 플라스틱(FRP)과 대형 곡면유리를 썼으며, 곡면을 강조한 형태라 차체가 100mm 길어졌다.
출입구는 한 량당 양 쪽에 각각 3개씩 있으며, 창문은 수납식 창문을 제외하고 대부분 1단 하강식이나, 일부 차량은 통유리로 되어 있다. 그 창문이
JR 시코쿠
6000계 전동차
에도 채택되었다.
3.
관련 문서
[편집]
일본 철도 정보
일본의 철도 차량 목록
JR 도카이
전동차
이 문서는
2024-05-30 02:24:53
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