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파일:JRC_Wlogo.svg
JR 도카이
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
특급형
285373383
일반형
211213311313315
영업용 기동차
특급형
일반형
112575
사업용 차량
전동차
기동차
9597
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
0100300700
급행형·특급형
165371381
일반형
12103113115117119123
영업용 기동차
급행형·특급형
58658085
일반형
3040
영업용 객차
급행형·특급형
174446
일반형
1214
사업용 차량
전동차
90145193921922955
객차
3134
JR 도카이 311계 전동차
JR 東海 311系 電車
JR Central 311 Series (EMU)
파일:Series311.jpg
외부
차량 정보
열차 형식
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성대수
4량 1편성
운행 노선
도입년도
1989년 ~ 1990년
운행시기
1989년 ~
제작회사
소유기관
운영기관
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
20,100㎜
전폭
2,978㎜
전고
4,770㎜
궤간
1,067㎜
사용전압
직류 1,500V 가공전차선 방식
신호장비
ATS-ST, ATS-PT, EB, TE
제어방식
동력장치
직류 직권전동기
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도
영업 120km/h
설계 120km/h
기동가속도
2.6km/h/s
감속도
상용 km/h/s
비상 km/h/s
전동차 비
2M 2T


1. 개요2. 특징3. 관련 문서

1. 개요[편집]

JR 도카이가 개발한 직류 근교형 전동차로, 1989년~1990년까지 생산되었다. 1989년 7월 9일 다이어 개정 및 새롭게 개업한 카나야마역에 맞추어 등장한 차량으로 211계, 213계에 이어 JR 도카이가 3번째로 생산한 전동차로서 도카이도 본선 토요하시역 - 오가키역 사이 신쾌속 및 쾌속등급에 투입되었다.

현재는 도카이도 본선 오가키역 - 토요하시역 구간과 하마마츠역 - 카케가와역 구간 중 일부를 주로 운행 중이다. 그 외에 타케토요선에서도 운행하고 있다.

2022년부터 315계 전동차로 대차 중에 있다.

2. 특징[편집]

차체는 211계와 같은 경량 스테인리스 스틸이다. 맨 앞부분에는 섬유 강화 플라스틱(FRP)과 대형 곡면유리를 썼으며, 곡면을 강조한 형태라 차체가 100mm 길어졌다.

출입구는 한 량당 양 쪽에 각각 3개씩 있으며, 창문은 수납식 창문을 제외하고 대부분 1단 하강식이나, 일부 차량은 통유리로 되어 있다. 그 창문이 JR 시코쿠 6000계 전동차에도 채택되었다.

3. 관련 문서[편집]