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파일:JRC_Wlogo.svg
JR 도카이
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
특급형
285373383
일반형
211213311313315
영업용 기동차
특급형
일반형
112575
사업용 차량
전동차
기동차
9597
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
0100300700
급행형·특급형
165371381
일반형
12103113115117119123
영업용 기동차
급행형·특급형
58658085
일반형
3040
영업용 객차
급행형·특급형
174446
일반형
1214
사업용 차량
전동차
90145193921922955
객차
3134
JR 도카이 315계 전동차
JR 東海 315系 電車
JR Central 315 series (EMU)
파일:Series315_C6.jpg
외부 (0번대)
파일:315Series.jpg
내부
차량 정보
열차 형식
광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성대수
8량 1편성, 4량 1편성
운행 노선
도입년도
2021년 ~ 생산 중
운행시기
2022년 3월 5일 ~ 운행 중
제작회사
소유기관
운영기관
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
20,100㎜
전폭
2,978㎜
전고
4,020㎜
궤간
1,067㎜
사용전압
직류 1,500V 가공전차선 방식
신호장비
ATS-ST, ATS-PT
제어방식
도시바VVVF-Hybrid SiC
동력장치
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
최고속도
영업
130km/h
설계
130km/h
기동가속도
2.6km/h/s
감속도
상용
4.3km/h/s
비상
5.1km/h/s
전동차 비
4M 4T
2M 2T

1. 개요2. 여담

1. 개요[편집]

315계 전동차JR 도카이가 2022년 3월 5일부터 투입된 신형 전동차이다. 원래 JR 도카이는 구형 차량을 대체하기 위해 313계 전동차를 계속 투입하고 있었으나, 이 전동차는 1999년에 개발된 것이기 때문에 시대의 발전에 뒤쳐진다는 지적을 계속해서 받아왔다. 이에 JR 도카이가 새로 개발한 차량이 바로 이 315계 전동차이다. JR 도카이는 2025년까지 352량을 투입하여 211계 전동차 250량, 213계 전동차 28량, 311계 전동차 60량을 대체할 계획이다.

신칸센 N700S계 전동차와 마찬가지로 축전기가 탑재되어, 단전사고 발생 시에도 가장 가까운 역까지 자력으로 주행할 수 있다. 시트는 기존 시즈오카에 투입되던 차량과 같은 롱시트라서 시즈오카의 롱시트 지옥은 달라지는 게 없지만[2], 211계 등과는 달리 화장실[3]이 모든 편성에 있다. 반도체 소자도 Hybrid SiC 소자로 변경되었으며, 일본 최초로 AI 냉방시스템이 적용되었다.

일본차량제조의 새로운 브랜드 N-QUALIS가 적용된다. E235계 전동차를 메인 차량으로 한 JR 동일본 종합차량제작소의 브랜드 sustina처럼, 315계를 기반으로 한 전동차들이 더 생산될 것으로 보인다.

2022년 12월 22일, 4량 편성의 3000번대가 시운전을 하는 것이 목격되었다. 기존 0번대와 달리 관통 굴절부가 달려있다. 주로 도카이도 본선에 투입될 것으로 보인다.

2. 여담[편집]

[1] 순전기제동 포함.[2] 대신 시즈오카에는 크로스시트 전동차인 313계 전동차 8000번대가 투입되었다.[3] 차내 1호차에 설치