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373계 전동차

분류
파일:JRC_Wlogo.svg
JR 도카이
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
N700｜N700S
특급형
285｜373｜383
일반형
211｜213｜311｜313｜315
영업용 기동차
특급형
HC 85
일반형
11｜25｜75
사업용 차량
전동차
923
기동차
95｜97
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
0｜100｜300｜700
급행형·특급형
165｜371｜381
일반형
12｜103｜113｜115｜117｜119｜123
영업용 기동차
급행형·특급형
58｜65｜80｜85
일반형
30｜40
영업용 객차
급행형·특급형
17｜44｜46
일반형
12｜14
사업용 차량
전동차
90｜145｜193｜921｜922｜955
객차
31｜34
JR 도카이 373계 전동차
JR 東海 373系 電車
JR Central 373 series (EMU)
파일:JRC_Fujikawa.jpg
외부
파일:373in.jpg
내부
차량 정보
열차 형식
간선철도 입선용 특급형 전동차
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성대수
3량 1편성
소속
JR 도카이 시즈오카 차량구 (14편성 42량)
도입년도
1995년 ~ 1996년
운행시기
1995년 ~ 운행 중
제작회사
히타치 제작소
일본차량제조
소유기관
파일:JR 도카이 로고_light.svg파일:JR 도카이 로고_dark.svg
JR 도카이
운영기관
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
21,300㎜
전폭
2,947㎜
전고
4,020㎜
궤간
1,067㎜
사용전압
직류 1,500V 가공전차선 방식
신호장비
ATS-ST, ATS-PT
제어방식
도시바제 VVVF-GTO 인버터 제어
동력장치
농형 3상 유도전동기
제동방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동(직통제동, 회생제동, 억속제동)
최고속도
영업 120㎞/h
설계 130㎞/h
기동가속도
2.1㎞/h/s
전동차 비
1M 2T

1. 개요2. 운행노선
2.1. 특급열차2.2. 홈 라이너2.3. 보통 열차

1. 개요[편집]

1995년에 첫 등장, 현재 총 42량이 활약중이다.
최고속도는 120km/h[1]이며, 383계와 다르게 틸팅기능은 없다. 373계는 엄밀히 말하자면 특급보다는 '급행형', 그러니까 노후화된 165계를 대체할 목적으로 신조된 차량으로, 흔히 '특급치고는 하급, 근교형치고는 고급'이라는 말이 나오는 이유가 바로 여기에 있다. 비슷한 컨셉으로 제조된 차량으로 구 일본 국철의 185계 전동차가 있다.

2. 운행노선[편집]

2.1. 특급열차[편집]


등장 초기에는 도카이도 본선 특급 '도카이'(도쿄-시즈오카)로도 운행되었다. 2007년 폐지.

이외에도 시즈오카권 및 이다선 연선의 임시 특급/급행열차로도 투입된다.

2.2. 홈 라이너[편집]

  • 홈 라이너 누마즈·시즈오카·하마마츠 (도카이도 본선 누마즈-시즈오카-하마마츠)
    • 시즈오카권 홈라이너 열차. 열차 명칭은 종착역을 따서 명명한다. 예를 들어, 누마즈발 하마마츠행 홈라이너 열차는 '홈라이너 하마마츠' 식으로.

등장 초기에는 도카이도 본선 야간쾌속열차 '문라이트 나가라'(도쿄-오가키)로도 운행되었다. 2007년에 임시열차로 격하되면서 JR 동일본 소속 189계-185계로 바뀌었다가, 2020년 폐지되었다.

2.3. 보통 열차[편집]

과거에는 9량 편성으로 도쿄~시즈오카간 보통열차로도 운행했었다. 2012년 3월 16일 다이어 개정으로 시즈오카~누마즈로 단축되었으나 2014년 3월 14일에 폐지되었다. 도쿄~누마즈 구간은 E231계로 대체되어 운행 중이다.

[1] 설계최고속도 130km/h