113계 전동차

153계 전동차의 고운전대 디자인을 바탕으로 하여 도시 근교 노선의 수요에 대응하기 위해 제작된 근교형 전동차 111계(후에 113계에 통합)를 기반으로 하여 출력을 강화한 차량. 도카이도 본선, 산요 본선 등 일본 전역의 직류 간선 노선에 투입되었다. 쌍둥이 뻘 되는 차량으로 보다 험지 주행에 적합한 115계 전동차가 존재한다.

Bve trainsim 2, 4에 기본 노선으로 수록된 우치보선의 열차로 나와서 이쪽으로 나름 유명하다. 최초 발표된 1999 ~ 2001년 당시 치바 ~ 키미츠[13]를 운행하는 3357M 열차였으며, 6량 편성이다.

동일본에서는 도카이도 본선과 소부 쾌속선, 소부 본선·나리타선에서 운행했으며, 소부 쾌속선에서는 1999년, 도카이도 본선에서는 2006년 3월에 은퇴하였고, 소부 본선과 나리타선에서도 2011년 10월 15일부로 모두 은퇴하면서 동일본의 113계는 모두 전멸하였다. 2019년 3월 15일 JR 시코쿠 소속 113계가 운행을 종료하면서 서일본에 일부 차량만 남아 있다. 그러나 형제뻘인 115계 전동차도 동일본에서는 시나노 철도를 제외하고는 완전히 정규 영업운전에서 물러났으나 아직 서일본에서는 장수만세.

15량 편성 차량은 단층형 그린샤가 2량이 있었다. 기존 단층차 1칸의 내구연한 만료로 1991년부터 1994년까지 211계와 동일 사양의 신형 2층 그린샤 객차를 한 칸씩 넣어 교체했다. 이 객차는 113계 폐차 후 211계 계열로 편입되어 운행했다.