しれとこ摩周号 Shiretoko-Mashu / 시레토코마슈호 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 쾌속열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1989년 5월 1일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 169.1km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | 보통차 자유석 |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 없음 |
최고 속도 | 100km/h |
실측 지도상 노선도 |
전구간 주행 영상 |
1. 개요[편집]
2. 운행 형태[편집]
상하행 각각 1편성 운행한다. 기본적으로 1량짜리 H100형 동차로 운행하며 1인 승무이다. 다만 과거 증결 운행시에는 키하 40계 동차가 뒤에 붙어서 3량으로 운행하기도 했다. 전구간 운행에 약 3시간 정도 소요된다.
쾌속으로 운행할 당시에도 쾌속이면서 통과역이 1개밖에 없기 때문에 보통열차와 10분밖에 차이가 나지 않았다.[3] 기존에는 통과역이 3개였으나, 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 미나미테시카가역이 폐역되고, 2021년에 미나미샤리역 역시 폐역면서 정기통과역이 호소오카역 하나뿐이게 되었다. 게다가 유일한 통과역 호소오카역은 2023년 동계 통과역으로 격하되었기에 겨울에는 등급명이 쾌속이면서 전역정차를 하는 사태가 일어났었다.
이런 배경이 해당 열차가 보통열차로 변경되며 쾌속설정이 삭제되는 원인이 되었다.
쾌속으로 운행할 당시에도 쾌속이면서 통과역이 1개밖에 없기 때문에 보통열차와 10분밖에 차이가 나지 않았다.[3] 기존에는 통과역이 3개였으나, 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 미나미테시카가역이 폐역되고, 2021년에 미나미샤리역 역시 폐역면서 정기통과역이 호소오카역 하나뿐이게 되었다. 게다가 유일한 통과역 호소오카역은 2023년 동계 통과역으로 격하되었기에 겨울에는 등급명이 쾌속이면서 전역정차를 하는 사태가 일어났었다.
이런 배경이 해당 열차가 보통열차로 변경되며 쾌속설정이 삭제되는 원인이 되었다.
3. 정차역[편집]
JR 홋카이도 보통 시레토코마슈호 | ||||
노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
A69 | 아바시리 網走 | 0.0 | ||
B79 | 카츠라다이 桂台 | 1.4 | ||
B78 | 마스우라 鱒浦 | 6.2 | ||
B77 | 모코토 藻琴 | 8.7 | ||
B76 | 키타하마 北浜 | 11.5 | ||
B75 | 겐세이카엔 原生花園 | 16.9 | 5/1~10/31에만 정차 | |
B74 | 하마코시미즈 浜小清水 | 20.1 | ||
B73 | 야무베츠 止別 | 25.8 | ||
B72 | 시레토코샤리 知床斜里 | 37.3 | ||
B71 | 나카샤리 中斜里 | 41.9 | ||
B69 | 키요사토초 清里町 | 49.2 | ||
B68 | 삿츠루 札弦 | 57.0 | ||
B67 | 미도리 緑 | 65.3 | ||
B66 | 카와유온센 川湯温泉 | 79.8 | ||
B65 | 비루와 美留和 | 87.0 | ||
B64 | 마슈 摩周 | 95.7 | ||
B62 | 이소분나이 磯分内 | 110.4 | ||
B61 | 시베차 標茶 | 121.0 | ||
B59 | 카야누마 茅沼 | 134.9 | ||
B58 | 토로 塘路 | 141.9 | ||
B56 | 쿠시로시츠겐 釧路湿原 | 151.5 | 상행 : 5/1~10/31에만 정차 하행 : 상시정차 | |
B55 | 토야 遠矢 | 158.8 | ||
B54 | 히가시쿠시로 東釧路 | 166.2 | ||
K53 | 쿠시로 釧路 | 169.1 |