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狩勝 Karikachi / 카리카치 운행종료 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 쾌속열차 |
현황 | 운행 종료 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1990년 9월 1일 |
운행종료일 | 2024년 3월 16일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 204.3km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | 보통차 자유석 |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 비전화 |
최고 속도 | 95km/h |
후라노→히가시시카고에 후면 주행 영상 |
1. 개요[편집]
2. 운행 형태[편집]
평소에는 하행으로만 1편성 운행했다. 키하 40계 동차 1량로 운행하며 1인 승무 대상 열차였다. 버스를 포함한 전구간 운행에 4시간 56분 정도 소요되었으며, 오비히로역~이케다역 구간은 보통열차로 운행했다.
상행으로도 신토쿠 발 18:57 열차가 쾌속으로 1회 존속하였지만 해당 열차에는 카리카치라는 애칭이 붙지 않았다.
2016년 3월 26일 시각표 개정 이전에는 상행으로도 1회 운행했으며 아사히카와역에서 후라노선을 타고 후라노역에서 합류하여 오비히로역까지 운행하던 편성도 1일 1왕복 있었다. 당시 아사히카와 착발 편성은 키하 150형 동차를 사용했다.
2024년 3월 16일 시각표 개정으로 카리카치는 보통열차로 격하되며 역사속으로 사라지게 되었다.[1][2]
상행으로도 신토쿠 발 18:57 열차가 쾌속으로 1회 존속하였지만 해당 열차에는 카리카치라는 애칭이 붙지 않았다.
2016년 3월 26일 시각표 개정 이전에는 상행으로도 1회 운행했으며 아사히카와역에서 후라노선을 타고 후라노역에서 합류하여 오비히로역까지 운행하던 편성도 1일 1왕복 있었다. 당시 아사히카와 착발 편성은 키하 150형 동차를 사용했다.
2024년 3월 16일 시각표 개정으로 카리카치는 보통열차로 격하되며 역사속으로 사라지게 되었다.[1][2]
3. 정차역[편집]
- 열차 번호는 타키카와~히가시시카고에 구간이 3433D, 대행버스가 109, 신토쿠~오비히로 구간이 3463D, 오비히로~이케다 구간이 2563D이다.
- 히가시시카고에역과 신토쿠역에서 철도와 대행 버스 사이를 갈아탈 때는 각각 5분, 9분의 여유시간이 있다.
JR 홋카이도 쾌속 카리카치 | |||||
노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 출발시각 | 비고 |
A21 | 타키카와 滝川 | 0.0 | 17:57 | ||
T23 | 아카비라 赤平 | 13.7 | 18:11 | ||
T24 | 모시리 茂尻 | 17.2 | 18:16 | ||
T26 | 아시베츠 芦別 | 26.6 | 18:28 | ||
T27 | 카미아시베츠 上芦別 | 30.5 | 18:33 | ||
T28 | 노카난 野花南 | 35.2 | 18:39 | ||
T30 | 후라노 富良野 | 54.6 | 19:06 | ||
T31 | 누노베 布部 | 60.9 | 19:13 | ||
T32 | 야마베 山部 | 66.7 | 19:20 | ||
T33 | 시모카나야마 下金山 | 74.7 | 19:29 | ||
T34 | 카나야마 金山 | 81.6 | 19:37 | ||
T35 | 히가시시카고에 東鹿越 | 94.8 | 19:55 | 대행 버스 운행구간 | |
T36 | 이쿠토라 幾寅 | 98.8 | 20:03 | ||
T37 | 오치아이 落合 | 108.2 | 20:15 | ||
K23 | 신토쿠 新得 | 136.3 | 21:04 | ||
K24 | 토카치시미즈 十勝清水 | 145.4 | 21:18 | ||
K27 | 메무로 芽室 | 166.5 | 21:40 | ||
K31 | 오비히로 帯広 | 180.1 | 22:25 | ||
K32 | 사츠나이 札内 | 184.9 | 22:31 | 보통열차 운행구간 | |
K34 | 마쿠베츠 幕別 | 194.3 | 22:40 | ||
K35 | 토시베츠 利別 | 200.8 | 22:48 | ||
K36 | 이케다 池田 | 204.3 | 22:53 |
[1] 2024年3⽉ダイヤ改正について, JR北海道 [2] 이때 상행 쾌속열차도 같이 소멸하였다.