281계 전동차

관공특급 하루카 전용기로 사용되는 JR 서일본 소속 특급형 전동차. 1994년 굿 디자인 상, 제5회 블루리본상 근거리 열차 부문 최우수상을 수상했다.

1994년 9월 4일 칸사이 국제공항 개업 및 접근성 대책에 따라 특급열차 "하루카" 전용기로서 운행을 개시하였다. 공항특급의 이미지를 잘 살리기 위해 하얀 외관에 청색계통의 색상을 사용한 것이 특징으로, 하늘과 구름을 상징화한 도색이라고 한다.[7] 차량 외부에는 교토를 상징화한 붉은 톤의 하루카 로고가 있으며, 부수차의 차량 지붕에는 큼지막하게 서일본 색상의 JR 로고가 박혀있는데, 평소에는 전혀 보이지 않는 부분이기에 하루카의 색상 사용이 가지는 의미처럼 상징적인 의미 이외에 다른 것은 없는 듯 하다.

207계와 더불어 디지털 계기판을 채용한 차량이기도 하다. 선두차에는 비상시를 대비한 관통문이 설치되어 있으며, 도시바제 GTO를 사용하고 있어 207계 1000번대나 223계 0번대와 비슷한 우렁찬 구동음이 난다. 공항철도 입선용 차량이기에 여행객의 편의를 위해 무거운 짐을 둘 수 있는 장소를 구비하고 있다. 도입 초기에는 칸사이 공항 방면 선두 차량에 그린샤 차량이, 교토방면 선두차량에 화물실이 설치되어 있었다. 이 화물실은 교토역 구내에 설치되어 있던 교토 도심공항 터미널 (K-CAT)에서 탑승절차를 마친 국제선 승객의 수하물을 싣는 용도로 설치되었으나, 그 후 K-CAT의 폐지와 더불어 화물실은 사용을 정지하였지만 개조 등은 이루어지지 않았고, 선두차량의 방향전환이 이루어져 2002년 10월 1일 부로 교토방면 선두차량이 그린샤가 되도록 변경되었다.

2012년 6월 1일 현재, 기본 편성인 6량 편성이 9편성, 부속 편성 3량 편성이 3편성으로 총 63량이 스이타종합차량소 히네노지소에 배치되어 있다. 운용 초기에는 5량 1편성이었으나, 탑승률이 호조를 띄어 현재의 기본 편성 6량화 및 부속 편성이 추가로 제작되었다. 주로 러시아워 대에 부속 편성을 포함한 9량 1편성으로, 그 외의 낮시간대에는 6량 1편성으로 운행된다. 부속 편성은 공항 방면에 연결된다. 특급 하루카 이외의 용도로 운행된 것은, 1999년 10월 2일에 마이즈루선 전철화 개업 기념열차로 마이즈루선에 입선한 외에, 어가용 열차로 2000년에 두차례 및 2007년에 한차례 등 총 세차례 운행되었다. [8]

2020년부터 증결 일환으로 271계 전동차를 6편성 투입한다.

JR 서일본의 발표에 따르면 2024년부터 이 차량을 퇴역시킨다고 한다. 차량은 271계 전동차를 추가로 하거나 다른 신차로 교체한다고 한다.

따로 분류하지 않고 단일 번대로만 존재한다.