관련 문서: 211계 전동차
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외부 | |||
차량 정보 | |||
정식 명칭 | JR 서일본 211계 전동차 | ||
열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||
편성 | 3량 1편성 | ||
도입년도 | 1988년 | ||
퇴역년도 | 2010년 | ||
제작회사 | |||
소유자 | |||
운영자 | |||
차량 제원 | |||
1. 개요[편집]
2. 특징[편집]
1988년 세토대교선이 개통하고, 해당 구간에 쾌속 마린 라이너가 운행하게 되면서 213계 전동차와 같이 운행시킬 목적으로 신조하였다. 해안 지역을 달린다는 특성과 파로나마 카 형태의 차량이라는 점이 합쳐저 차체 강성 확보를 위해 보통강으로 제작한 것이 특징이다.
운행 초기부터 끝까지 오카야마 전차구에 소속되었으며, 2003년 정기운용 종료, 2010년 라스트런 후 퇴역하였다. 짠돌이 서일본답지않게 의외로 도카이나 동일본보다 더 일찍 퇴역시켰다.
또한 etSETOra의 전신인 세토우치 마린 뷰의 전신인 '세토우치 오산포호'를 이 차량으로 운행하였다. 실질적으로는 쿠레선에 들어간 최초의 관광열차인 셈이다.
운행 초기부터 끝까지 오카야마 전차구에 소속되었으며, 2003년 정기운용 종료, 2010년 라스트런 후 퇴역하였다. 짠돌이 서일본답지않게 의외로 도카이나 동일본보다 더 일찍 퇴역시켰다.
또한 etSETOra의 전신인 세토우치 마린 뷰의 전신인 '세토우치 오산포호'를 이 차량으로 운행하였다. 실질적으로는 쿠레선에 들어간 최초의 관광열차인 셈이다.