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JR 서일본
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
500700N700N700SW7
특급형
271273281283285287289381681683
일반형
103105111113115117123125201205207213221223225227321323521
영업용 기동차
특급형
87187189
일반형
40120126127
기관차
C56C57C61C62D51
사업용 차량
신칸센
전동차
기동차
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
0100300
특급형
481483485
일반형
101413415455211
영업용 기동차
급행형·특급형
5865181
일반형
2033353745
사업용 차량
신칸센
전동차
9091441443
기동차
객차
3134
JR 서일본 271계 전동차
JR 西日本 271系 電車
JR West 271 series (EMU)
파일:271 Series.jpg
외부
파일:JRW_series271_interior.jpg
내부
차량 정보
열차 형식
구동방식
전기 동력분산식 열차
편성
3량 1편성
운행 노선
도입년도
제작회사
소유자
운영자
차량기지
JR 서일본 스이타 종합 차량소 히네노 지소(6편성 18량)
차량 제원
[ 펼치기 · 접기 ]
전장
21,100 ㎜
전폭
2,915 ㎜
전고
4,090 ㎜[1]
3,855 ㎜[2]
궤간
1,067 ㎜
사용전류
신호 방식
제어 방식
히타치VVVF-Full SiC
동력 장치
치차비
5.65
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
편성 출력
1,620kW
최고속도
영업최고속도 : 130㎞/h
설계최고속도 : 130㎞/h
기동성능
가속도: 1.6㎞/h/s
상용 감속도: 4.6㎞/h/s
비상 감속도: 5.2㎞/h/s
전동차 비
1.5M 1.5T[3]
1. 개요2. 분류3. 기타4. 관련 문서

1. 개요[편집]

2019년에 도입을 결정하고, 2020년 3월 14일부터 JR 서일본의 특급 하루카로 운행을 개시를 한 신조차량.

287계 전동차를 베이스로 제작되었고, 281계 전동차에 증결하기 위해 3량 열차로만 만들었으나, 차후 6량 열차 모델도 생산해 281계를 대체할 가능성이 있다. 도색은 281계와 거의 똑같다.

선두차에는 증결용 관통문이 설치되어있다.

내부 좌석은 모두 보통석이지만, JR 서일본의 보통석으로는 최초로 모든 좌석에 콘센트가 설치되어 있다.

2020년 4월 1일부터 코로나바이러스감염증-19로 모든 하루카가 6량 편성으로만 운행하기로 결정되면서, 운행 개시 18일만에 히네노에 갇히는 신세가 되었다. (...)

28X번대가 다 차서 새로운 번대를 받았다. 291계가 아니냐는 말도 있지만, 10의 자리가 9인 경우는 비영업용 차량이며, 실제로 JR 총연R291형이 이미 있다.

2021년 3월 13일부터 하루카에 재투입된다.

2024년부터는 모든 편성이 281계와 중련 운행하며 7호차는 자유석, 8~9호차가 지정석이다.

2. 분류[편집]

번대가 따로 없다.

3. 기타[편집]

  • 원안에서는 새로운 도색을 할 계획이었지만, 외형이 287계와 비슷하여 특급 쿠로시오와 착각할수도 있다는 의견이 있어 신도색 계획이 반려되고 281계의 기존 하루카 도색을 유지했다.
  • 헬로 키티 하루카 도색을 적용한 차량이 있다.

4. 관련 문서[편집]

[1] 선두차[2] 중간차[3] 전 차량 0.5M 0.5T 구조
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