히다(열차)

도카이도 본선, 타카야마 본선을 운행하는 JR 도카이 및 JR 서일본의 특급 열차이다. 전 편성이 HC 85계 동차로 편성되어 있다. 특급 히다의 전신이 되는 열차는 급행 노리쿠라, 타카야마이며, 키하 85계 동차가 운행되었을 때는 '와이드뷰 히다'라는 이름으로 운용되었다. 과거에는 나고야 철도의 특급 '키타알프스'와도 병결운행을 했다.[3]

시라사기, 시나노와 더불어 2018년 L특급이 폐지되기 전까지 L특급으로 다니던 특급 중 하나이자 마지막 디젤동차 L특급이다.

현재 운행 중인 차량

과거에 운행했던 차량

2020년 현재 하루 6편이 나고야역 ~ 타카야마역 왕복, 4편이 나고야역 ~ 토야마역 왕복, 1편이 오사카역 ~ 타카야마역 왕복, 1편이 나고야역 ~ 히다후루카와역 왕복 운행 중이다.

정차역은 오사카역 착발 편성 기준[4]으로

나고야역 착발 기준으로[7][8]

나고야 착발의 히다 5호와 오사카 착발의 히다 25호는 기후역에서 병결하여 운행하다가[18] 타카야마역에서 다시 병결을 해제하고 히다 5호만 그대로 히다후루카와역으로 운행하는 복잡한 편성을 가지고 있다.

오사카-오가키 구간에서 히다 25호를 타고 히다후루카와역으로 갈 때는 기후역이나 타카야마역에서 (병결하는) 히다 5호로 환승해야 하는데, 이 경우 특급요금은 통합해서 계산하는 특례가 있다. 다른 복합열차에도 적용되는 특례이나, JR에서 이런 식으로 운행하는 특급열차는 히다 5호+25호 한 케이스만 남아있다.

1, 19호[20], 10, 18호는 그린샤 없이 4량편성[21], 3, 11, 13호, 6, 8, 20호는 7량이나 복합열차기 때문에 타카야마 발착분은 4량편성[22]으로, 토야마 발착분은 3량편성[23]이다.[24] 또한 같은 복합열차인 5/25호, 16/36호[25] 오사카역 발착분인 5, 16호는 자유석-지정석-지정석의 3량편성이고, 나고야역 발착 25, 36호는 자유석-지정석/그린샤[26]-지정석-지정석[27]의 구성을 한다. 7/14호[28]는 타카야마 발착편이 자유석-지정석-지정석[29] 3량편성을 하고, 토야마 발착편이 지정석-자유석-그린샤[30]의 3량 편성을 해 총 6량으로 운행한다. 9, 15, 17호[31], 2, 4, 12호는 자유석-지정석/그린샤-지정석-지정석의 4량편성을 한다.

예외적으로 기상 상황에 의하여 일부 열차편이 감편된 경우 승객 불편을 최소화하기위해 최대 10량으로도 조성한다.

너의 이름은.에 등장. 히다후루카와역에서 키하 85계 동차 '와이드뷰 히다'가 서있는 장면이 나오는데, 이 장면이 나중에 JR 도카이 30주년 기념 TOICA로 발매된 바 있다. 실제로 이 시간에는 키하 85계 동차가 서있지 않고 키하 25형 동차로 운행하는 보통열차가 서있다.